HiJet：ドライブレコーダー取付

 久しぶりにハイゼットネタ。

うちのハイゼット、トノカバーを付けているのですがカバー前回にするとルームミラーで後部を見ることが出来ません。　そりゃぁ、トラックですから・・後部仕様によっては見えないのは当然あり得る話ですが、ファミリーカーですからねぇなんとかしたい。

と言うことで昔買ったミラーの一部にモニターを内蔵したミラーを付けていたのですが古い故に解像度も悪く、画面が小さい。　最近デジタルインナーミラーも安価で多く出ているのでどうせならドラレコ機能付きのものが良いかと検討してみました。

　うちのハイゼットはフロントガラス上部にスマアシのカメラが大きく鎮座しているので、フロントカメラがセパレートのものが良いと思い、メルカリにあったこう言ったの⇒

を選んで見ました

新品・未使用で12,000円と言うことで楽しみにしていましたが、届いたものを見るとなるほど新品ですが、本体と本体に挿入されたSDカード以外の付属品が何も無い状態！！(ﾟДﾟ)

オイオイ、頼むでぇ～～～　と出品者に附属品の発送あるいは返品を速攻連絡
したところ、本人不在の間に家族が勝手に送ったとの事

附属品はないので代わりの品物を送ると言うことで代わりのものを送ってもらう事にしましたが、附属品が無いってそもそも最初から解ってただろうに！？

 

代替え品は当初欲しかったフロントカメラ分離型では無く、ミラーに付属するタイプ。

今度はちゃんとものが届いたので取引終了としましたが・・

動作チェックをすると、フロントカメラはきちんと写るが、バックカメラを繋ぐと本体のリセット・再起動を繰り返す始末。 

バックカメラを先の本体だけのミラー型モニターに繋ぐと映ったり映らなかったり！？

なんか映っているときもケーブルを触っていると画面がチラつくのでケーブルの端から端へとこねくり回しているとどうやらカメラ本体が悪そう。

ダメ元でカメラを分解するとシール剤でコーキングはされてはいるものの、なんかシール材が「スカスカ」　コーキング剤特有の弾力がない・・

でやはり一カ所皮一つで繋がっているような線があり、触っているうちに取れてしまいました。

半田付けをし、コーキングをしっかりして動作チェックを行うとしっかり映ったので早速取付。　後部にはナビのバックカメラがすでに鎮座していたので、カメラ2台が並ぶ派手な後部となりました。

 

画面は4Kを歌うだけあって綺麗な画面ですが、軽トラって言うのは狭い車内で四方が窓と言うことで車内が明るい。　故にミラーに日が差し込み明るい日中は反射が多く見づらいですねぇ・・

 

 

後は残ったミラー型モニタをどうするか・・　見ると電源はminiUSBで手持ちのケーブルが使える。　バックカメラも2.5ΦのミニジャックでOK

フロント用のガラス取付のカメラってAmazonや AriExpressで見ても無いんですよねぇ・・

バックカメラを流用しようとすると、モニタ側のジャックが3.5Φとバックとは異なるサイズなのでサイズ変更のアダプタも要りそう！！

もっとも使う車がないのでしばらくはペンディングです

W205:テールスポイラー

 前車にも付けていたテールウィング（トランクスポイラー）をポチッとしました。

最近、何かとAriExplessで注文することが多いのですが、スポイラーなどは塗装の仕上げやフィッティングが気になるので今回は eBayで「Made in 台湾 」産を選んでみました。

13日に注文して17日に到着！　めっちゃ早いやんか。Ariだと20日前後を到着のめどに見ていましたが、さすが台湾は早い・・
両面テープは別添で接着はされていませんでしたが、梱包もしっかりして壊れたり曲がったりすること無く到着。

軽く当ててみましたが、左右の長さ・ねじれ（密着度）もなくフィッティングもバッチリでした。

今回購入したお店は車体色を選べなかったので、 カーボン調のプリント柄を選びましたが、メリハリは弱いもののまぁ価格相応でしょう。

さすが台湾品質。
両面テープは3Mのロゴはありませんでしたが、若干厚みのあるゼラチン触感のテープで余裕もありしっかり取り付けることが出来ます。

マスキングテープでセンター位置の目印を付けて貼り付け。

今日は気温が高いのでガムテープで固定した上で車庫に入れしばらく放置プレイといたします。

本当はもう少し円高が進んだ時に欲しかったんですけどねぇ・・

商品価格は ＄109

購入した日のレートは\137/＄

手数料を入れて結局購入金額は 15,615円になりました。

　　　　　　

購入はeBay　painted_king2011　と言う所

あいにくココにはフロントのリップスポイラーはないなぁ・・

N-BOX:リコール対応とキャタライザー交換

 本日、予約をしていた燃料ポンプのリコール対応と懸案であったエンジンチェックランプの原因である触媒の交換をしてきました。

両方で約3時間の作業で朝一に出して昼に仕上がり。

代車はN-VAN。　初めてN-VANに乗りましたが、やはり貨物ですねぇ・・・

乗り心地が堅い。　と言うかN-BOXが柔らかすぎるか・・(^_^;)

 

引き取りがちょうどお昼だったので作業をした担当者との会話が出来なかったのでキャタライザーの汚れ具合の確認が出来なかったのですが、帰りのエンジンの吹き具合は明らかに良くなってます。

走行2万5千ｋｍ程で乗車感が素人でも解るくらいレスポンスが悪かったですからねぇ・・　かなり詰まっていたんじゃないかなぁ

メーカー保証5年まで後10ヶ月を切ってしまいました。もう出るものは出きったかな！？

W205:キャリパー塗装

 暑いからどうしようかなぁ・・　と考えていたキャリパー塗装ですが

やらずにいるとモンモンとするのでやってしまいました。

今回はスプレーではなく刷毛塗り、使った塗料は FOLIATEC のレッドです。 

FOLIATEC って言うのはドイツのメーカーで前車 W212 のホイールに赤のピンストライプを使ったのですが、そのメーカーで品質が良かったので値段は高いですが、これにしてみました。

あと、ロゴをAliExpless で一応耐熱と言ううたい文句のものと、念のために耐熱のクリアスプレー「耐熱塗料 クリアデイトナ バイク用 缶スプレー 300ml 耐熱ペイント エンジン用 耐熱温度200℃ つや消しクリア」の品をそろえました。

・FOLIATEC        ￥5,700

・クリアスプレー ￥1,216

・ロゴ                   \197

塗装は乾燥に時間がかかるのでフロアジャッキを2台使い、左右同時の作業で極力待ち時間を少なくしましたが、いかんせんせっかちな性格故十分な乾燥をしないまま次へ次へと作業を進めたため、仕上がりが悪いですねぇ・・

フロアジャッキの高さが低いのでキャリパー裏側がきっちり塗れていないと思います。

養生も刷毛塗りならそんなに要らないのですが、下地処理としてミッチャクロンのスプレーとか、クリアペイントもスプレーなので主要な所だけは養生をしておきました。

リアはビフォー＆アフターになっていませんがこんな感じ。

赤のペイントが十分乾かないうちにロゴのラベルを貼ったりしたので、保護シートを外す際塗料がくっついて剥がれてしまい、文字に被ったり塗料が剥げて塗り直したりと、アップにすればその不細工さが目立ってしまいます。

ジャッキアップした状態で2，3日の作業時間をかけられるならきれいに出来たのでしょうがねぇ・・　(^_^;)

まぁ、ホイールを介して遠目にみればそれなりの見てくれになっているので、ヨシとしましょう

W205:低ダストパッドの取付

 メルセデス恒例のブレーキパッドのダスト・・

W203,W212に続き今回のW205も低ダストパッド、前回はBond大阪でAteを取り付けたのですが、今回聞いてみると今はGigaを付けているらしい。　値段は6万ちょっと・・

ブレーキパッドなら特別メルセデスに詳しいところで無くても良いから近場で探していると神戸の長田区で一店発見。ここに決めたのは元BMWのメンテをやっていたと言うことで欧州車は解っている、そしてコーディングもやっている点。

まだ初めて間もないようでどの程度出来るかわからないけれど、アイドリングストップキャンセルと内気循環固定ぐらい出来れば・・と思い頼んでみました。

値段を聞いていると取り扱いメインのDIXCELの後輪側が品切れのような・・（HPでの在庫確認で×になっている）

前輪用は色々モデルによって形状等異なるため在庫については売れ筋などのばらつきがありますが、後輪用は殆ど共通の型式になっているようで、その分出荷量も多くなり在庫切れを起こしている様子。

と言うことでW212と同じくAteのセラミックパッドで手配をして取り付けてもらいました。

部品代	工賃	小計
F:\26,400	￥8,800	￥35,200
R:\27,500	￥9,900	￥37,400

 合計で多少の値引きをしていただいて7万円ジャスト

で、パッドはこれで良いのですが問題はコーディング。

使う機械は Autel  Maxisys 909 なんですが、アイドルキャンセルは問題なく出来ましたが、内気循環の固定化はうまくいかない。

事前に大阪の某ヤクザおでんショップのYouTubeで確認していたのですが、Autel並びに対象車種の違いからか項目が違い、何項目か試してみたがいずれも駄目で要検討と言うことでペンディングになってしまいました。

近ければ自分でシコシコ試させてもらえるのですが、いかんせん結果の確認に30分近くかかるコーディングはちょっと手間ですねぇ・・ 

Maxisysはおでんショップから購入したらしいので、また聞いておいてもらいましょう。

W205:スペーサー取付

 今日もくそ暑い中、思い立ったらヤリ時って事で汗をふきふき作業をしましたよ・・

  車庫をひっかき回していると10ｍｍ程のスペーサーが出てきた
ので取り付けて見ました。

前車Ｗ２１２で最初に付けて、後に15mmに変更したときの名残の10mm。　今の車にはこのサイズがちょうど良いんじゃない！？　って事でボルトが メッキボルトだったので頭だけ黒くつや消しの塗装をしての取付。

ボルトの頭なんて塗装してもすぐにハゲるだろうから、ミッチャクロン＋バーナーでの焼き付けをしてみましたが、どれだけ持つことやら・・

 うちの庭は砂利を敷いてるのでジャッキが駆けづらく、セメン打ちっぱなしの場所まで移動しての作業。　作業そのものはたいしたこと無いんだけれど、ビフォー＆アフターの写真を撮るのに手袋を脱いだり履いたりでの手間が・・　(^_^;)

結果は以下の通り

ハブが10mm、ボルトは35mm

標準のボルトが27mmだから10mmのハブだと最低37mmは必要なんですけどね。　まぁ多少は良いでしょう

W205:ユピテル LS720 レーダー探知機取付

 本日はこのくそ暑い中、安心して乗るために早く着けたかったレーザー＆レーダー探知機の取付を行いました。

探知機はユピテルのLS720 セパレートタイプで、メルカリで35,000円で購入済み。

当初、昨日着ける予定でアンテナや本体は取り付けて、下調べしていた運転席右のヒューズボックスにあるETC用ヒューズですが、後期モデルから常時電源に変わっておりこのエリアから取ることが出来なかった・・。アンテナは本当はルームミラー左に付けたかったけれど、すでにドラレコが付いてるのでしょうがなく右側に。　モニターは以前はインパネ右側のAピラー横に付けていたのですが、ここってメーターカバーの傾斜が大きくなんか画面が斜めになりそうなので、結局ハンドル根元左に付けることにしました。

ACC用の電源ですが、センターコンソールにあるシガーソケットも後期モデルからはUSBに変わっているため、これも無理だろうなぁ・・　と思い、結局後部座席用のシガーソケットから取ることにしました。

これについてはディーラーにも確認しましたが、やはりそこから取っているそうな。

 

まずは後部座席のエアコン吹き出し口カバーをカパッ！　と外し電源確認。

すると純正のドラレコ用に電源を取っていました。

純正のドラレコだからですかね、ちゃんと配線には B+,ACC,EARTHとマーキングもしっかりされていたので安心です。

レーダーからの配線は右Aピラーを這わせて、ヒューズボックスを介してセンターコンソールまで配線

後部のシガーソケットからの配線は後部からコンソール前まで電源線を延ばし、センターコンソール内でモニターとレーダーからの線を繋ぎ、電源も一気に結合。

 

 

シガーソケットでの電源取りにはワンタッチコネクタを使いたくは無かったんですが、なんせ暑い・・　早く作業を終わりたくて横着しました。

一通り配線が終わったところで、キーON！　無事探知機を動作させることができました。

ハンドルの隙間から画面がちょっとのぞく場所で、見晴らしが良いわけではないけれど常時見るもんじゃないしね。

 

W205 納車

 先日頼んだW205　C200　が納車されました。

2020年6月27日。　走行距離 18,828km からのスタートです。

宇治まで朝の8時半に家をでて11時前に到着、久しぶりの電車は緊張するなぁ　(^_^)

最寄りの駅に着くと営業さんが S500でお迎え。　Sクラスに乗るのは初めてだなぁ・・大きなナビ、良いねぇ・・新しいCクラスを買うとこんななんだろなぁ、なんて思いながら新車は買わないぞ！

一通りの説明を聞いて恒例の花束贈呈セレモニー、母の祭壇に祭るのに

ちょうど良いな(^_^;)

帰り道、前車を売却して3ヶ月しか空くけれどしっかりワイパーとミッションレバーを間違ってしまった。　

1.5リッター＋ターボで非力かな？と思っていたけれど、普通に乗る高速ではさほど非力さを感じること無く走れましたね。　もう少し攻め込んだ走りをすればまた感じるところが違うのでしょうが、そこはまぁ歳も歳だしと言うことを考慮してしばらく様子を見ることにしましょう。

一つ一つ気になった所をメモ・・・

1．マフラーエンドがダミーでマフラー出口がボディ下部を向いていると思ってたんだけれど、これは違った。

2．帰宅後早々レーダー探知機を着けようとしたけれど、当初予定していた運転席右のヒューズボックスにあるETC用のヒューズから取るつもりが、後期モデルから？すべて常時電源となっておりACCを別途探さないとだめ。　コンソール（カップトレイ前）のシガーソケットもUSB電源になっているのでこいつも常時電源かも。　結局後部座席用のシガーソケットあたりから取らないと駄目そう。

3．前オーナーがいくつかの小物を着けており、一部先行手配したものとダブってしまった。

4．とりあえずカップホルダ底のスタバコースターとコマンドダイヤルの飾りだけは取り付けた。

5．エアサスの confort と sport+ の車高差、常にSport+ ぐらいの高さが良いんだけどなぁ、confortにリセットされてしまうなら調

整が必要かな。　これはもう少し広い場所で全景を見てから判断。

 

と、まずはこんなところからスタートとしましょう。

N-Box エンジンチェックランプ点灯その後

 先日リセットした　N-Boxのエンジンチェックランプ

一昨日走行中に再発しました。　やはり走っているとなんか糞詰まり感があるんだよねぇ・・

ちょうど燃料ポンプのリコール通知が 来ていたのでその予約に併せて状況を確認することにしました。

エラーは「触媒の性能劣化」ですから、どう考えても以前修理してもらったバルブの不具合に起因していると思われる（新車時からバルブ修理までの3年半、燃焼不良でカーボンが多量に発生）ため、因果関係の確認をしたかった。

でなければ触媒交換には多額の費用がかかるからねぇ！！

 結果は新（古）車購入後5年以内なので保証で直してもらえる事になった。＼(^o^)／

 

その時に聞いた話では新品で10万前後、リユース品は使うが洗浄対応はしないとの事。

実費修理ならディーラーではなく購入した車屋で洗浄もありかな・・って思ってたんだよね。

洗浄ならDPFクリーナーってのが一斗缶で26,000円程、リユース品の値段はわからないけれど安く仕上げる方法を色々YouTubeを見て考えてたのよ！！

 

 

役所仕事ってのは・・・

 今回の車購入に際し、車庫証明を取ってきたのですが、前回（Ｅクラスの住所変更）はどうだったかなぁ？？

様式をＨＰからダウンロードして入力するようになっており、不必要な修正がされないよう様式保護をしています。

ところが書式設定が中途半端で、日付とか郵便番号、電話番号のように頭に「０」の記載が必要なところに書式設定されて居ないため、０の入力が出来ない・・

０５日⇒５日、123-0021⇒123-21、06-123-0456⇒６-123-456

という風に漢字数字でも入力出来ない書式になっており、気がつかなければそのまま提出してしまう（窓口の婦警さんもぼやいてた）

色々手間を省けるように記入例をつけて電子化するのは良いけれど、詰めが甘い！

（これは各県警毎に違うようなので兵庫県警での例です）

月曜日に申請して火曜日に現地調査、木曜日午後には受領することができました。

費用は２,７００円也 

ちなみに、私は様式保護を解除し書式修正をして提出しましたが、このとき調べてわかったのですがエクセルの xls ファイルってのは zip ファイルなんですね。

拡張子を zip に変更して解答、内部で保護指定をしている部分を削除して修正することができました。

ベンツの後継車種検討

 Ｅ２５０を売却して３ヶ月、そろそろＮ－ＢＯＸも売って次の車を考えようかと思っていたところですが

プー太郎だった息子がようやく働き出す事になり、原チャでの通勤も辛くなったのかＮ－ＢＯＸに乗る意思を示してきた。

田舎故に足は必須で雨風の事を考えると車は欲しいでしょう・・・

Ｎ－ＢＯＸの売却で１００万ちょっとの売却益を考えていたけれど、それも無しでの車両検討になってしまった。

Ｅクラスより小さめの車を色々条件を設定して選んだんだけれどねぇ・・

１．国産に魅力を感じる車が無い

２．輸入車の場合アフターパーツの流通を考慮するとやはりドイツ車か・・

　ＶＷではT-Roc、T-Cross、ＧＯＬＦ

　ＢＭＷは１，２シリーズ

　AUDI　は１，３シリーズ

　メルセデスではＡクラス

Ｅクラスより小さめと言っても、今の輸入車は車幅はどれも1,800mm前後になってしまう。

唯一AUDIのＡ１とMiniが1,730前後。　でもＡｕｄｉの内装は面白く無いし、Miniは車幅はそれなりだけれど室内が狭いよねぇ・・

など内心ではメルセデスに偏っているから理由をつけての消去法で消していってる自分がいる(^_^)

と言うことで２～３年落ちで、ハッチバックは嫌なのでAクラスのセダンで物色していたのですが、大体４００万前後の車両が多い。

 メルセデスを購入する場合、新車は論外。　値落ちが激しいからねぇ、お買い得感を満足させるために中古車で探すことにしています。

値落ちだけでなく今は新車が納期や仕様（パワーシートが付かない等）が限定されるって事もあるからな。

 で、メルセデスで見ていると中古の値段だとＡクラスセダンとＣクラスセダンの価格差って４，５０万程度の差なんだよね

新車価格の差が１００万前後からなので中古になればそれくらいの差になるんだね、この程度の差なら車格から言えばＣでも良いか・・と言うことで２０２０年登録のローレウスエディション で探すと４５０万前後である。

ただ、全国で見てもタマが少ないねぇ。せっかく中古を買うならオプションが多く付いたのが良いと言う欲目で見てしまうからなおさら。

そんな中、宇治で１台。富山で１台、堺で2019年モデルになるけれど１台の計３台で選択。富山はやはり遠いので宇治と堺の物件で検討した結果、宇治の車両に決定しました。

乗り出しを４５０万以下で考えていたので、堺の車両を引き合いにだし価格交渉をして決定。

宇治のシュテルンは他の店舗より諸費用が納得できるリーズナブルな設定だったのも気に入った。　車庫証明も最近ではOneStopサービスでネットで申請出来るのに、自身で取得するならそれでもＯＫって言ってくれたので自分で申請してきましたよ。　

ちなみにこの車の新車時の価格を見ると

車両本体　：　　　　　　　6,380,000円

スポーツプラスＰＫ　　　　　339,000円

レザーエクスクルーシブＰＫ　464,000円

メタリックペイント 　　　　　 96,000円

スライディングルーフ　　　　226,000円

ＥＴＣ２．０　　　　　　　　　28,600円（工賃別）

純正ドラレコ                           42,000円（工賃別）

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

総額　　　　　　　　　　　　7,575,600円

２年ほどで４割ぐらいの値落ちですからねぇ、私がＥクラスを買ったときは１００万ほどの値引きがありましたから、それと同じとしても３割の値落ちですから、Ｃクラスってのはリセールバリューの悪い車種になるんですかねぇ・・

売却時の値段で考えると２年で半値とみないとだめでね(^_^;

購入手続きから２週間、さていつ納車されるんでしょう！？

N-Box エンジンチェックランプ点灯

 E250を売却して、次の車を手配中なのですが今はN-Boxをメインに使用。

 一昨日の日曜日にその新しい車を見に宇治まで行ってきたのですが、久しぶりに長距離を乗ったせいか、今日出勤途中にN-Boxのエンジンチェックランプが点いちゃいました！

昨年の12月にもチェックランプが点き、そのときはメーカー既知のバルブシステム不良と言うことで修理してもらったのですが、今回のはその再来か！！　と一瞬思い、あのとき修理の保証は1年って言ってたよなぁ～～～

と言う言葉が頭を横切りました・・

帰宅後そうそうテスターで見ると、違った・・　「触媒コンバーターの性能劣化」なるエラーが出ていた！？

これって、O2センサーの不良も考えられるけれど、元々前記のバルブシステム不具合で燃焼不良の状態で長く乗ってたからそのせいでスラッジが多く触媒に付着したせいじゃないの？？

って思っちゃいました。　とりあえずテスターでリセットして様子を見てみるけれど、修理の保証が残っている間にディーラーに確認した方が良いかなぁ～～