Drain Blow: 10月 2022

日曜日, 10月 30, 2022

卵が先か、鶏が先か・・　とは全然関係ありませんが、走行ストレス改善のためＥＣＵチューニング或いはサブコン取付によるパワーアップと、過去の車にも付けていたスロコンによるアクセルワークの改善。どちらを先にしようかなぁ・・

　なんて思っている折、たまたま見たメルカリにＰＰＴ２が出品されていたのでポチッとな！過去、Ｗ２０３とＷ２１２にはスプリントブースターを付けていたのですが、ＰＰＴの中古を見つけちゃいましたからねぇ。

￥８，８８８なり

本日到着し夕方に取付。　試乗は明日に持ち越しです。

取付事態は至極簡単、アクセルユニットを固定している２つのナットを緩めるだけ

右側に見えるカプラーにＰＰＴを割り込ませるだけの簡単作業。

しかし、スプリントブースターに比べＰＰＴはコントローラーとケーブルが”デカイ”、”太い”ので取付はうっとうしいし、スマートじゃないねぇ・・・

さて、明日の試乗はいかに・・・！？

先日ローダウンして、若干ホイールの出面が変わったので新しくスペーサーを入手し調整することにしました。

丁度メルカリに20ｍｍと15ｍｍのボルト付きで2組が安く出ていたので入手し、ボルトの頭を黒塗りにして取付実施。

ボルトはステンレス製なので錆もなくきれいだったので若干の磨き兼塗装の足付け

塗装には適当なマス目のカゴがあったのでそこに差し込み、ミッチャクロンを塗った後、黒のラッカースプレーを塗り、バーナーで炙って簡易焼き付けをしておきました。

リアは前回付けた10ｍmを外し15ｍｍに・・

フロントはリアの10ｍmを持ってきて取付。　

20mm は様子見のスペアに。（購入した前オーナーはW204の前15、後ろ20を付けてたらしい）

仕上がりは、フロントはまだ余裕。　リアはギリ・・

トップは良いけれど、リア50度がどうだろう？　まぁ、出てもリムではなくタイヤだから良いかな。

いずれにせよディーラーが文句言うならスペーサーを外せば済む話だな。

S+では指1本ぐらいまで下がっているのですが見た目ほどのローダウンイメージがないのはなぜ？

以前のW212の方が下がっている印象があるのはボディカラーの影響もあるのだろうか？？

ローダウン、結局やっちゃいました。

地元のSHOPで出来るか聞いていたのですが、ロワリングキットでは出来るもののモジュールでやった方が良いですよ・・でもうちでは出来ませんと言う回答。

　テスターを繋いで書き換えをするには知り合いの大阪のとあるショップへ行ってもらう事になるそうな。　それでも良いのですが、テスターでのロワリングをするとディーラーへの入庫時に諸触ってるのが判ってしまうよね！　しかも、元に戻そうと思うとまたSHOPへ持って行かないと駄目だし！！

と言うことで前回の検討項目「2．OBD2からのコンピュータ書き換え」で実施することにしました。　でWMWの物なんですが、今のレートで行くと税込みで9万円ちょっとになるんですよね(ﾟДﾟ)

下調べで問い合わせしていた大阪のSHOPでは税込み11万と言うことでしたので、ECUのセキュリティが強くなってきている現車の事を考え、保険代と言うことで少し高いですがそちらで施工することにし、先日の日曜日に行ってきました。

SHOPは過去にもお世話になった bond大阪です。
いつもながらすっげぇ～車がいっぱいですねぇ・・

ものは在庫があると言うことで、円が今より高い時期に仕入れてるんでしょうねぇ、それで11万とはボロい儲け (^_^)

WMWの物とは違うとは言っていましたが、インストール画面なんかまんま一緒なんですけど・・

こう言うのって、元祖がどこか把握しておきたいですよねぇ。

作業そのものは10分もかかりません、色々手順を聞きながらやったので結局は半時間近くかかりましたが、とりあえずこれで来年の車検まで乗って、車検前に一旦元に戻して車検を受ける手順で行きたいと思います。

今回は20mm ダウンしました。デフォルトのダウン量は35mm なので当然カスタム設定。

施工前

コンフォート
S+

ノーマルだとホント指四本ぐらい入りそうですよね。

　S+にして15～20mm下がりますかね、それでも指2本って所でしょうか。

施工後

コンフォート
S+

　SHOPで20mmぐらいでしたが、帰ってきて上の写真と比較すると30mmぐらい下がってますねぇ・・

　ローダウン施工前の下がりより少なめの10mmしか下がってませんね。

まぁ、この辺の状況は変化するのも想定内ですね。　良い具合に下がってます。

全く同じアングルでは無い上遠目ではわかりづらいなぁ・・

しかし、同じ車なのに日の当たり方でえらく色が違って見えるなぁ！？