ハイゼット：ドアミラーキーレス連動格納

アンサーバックとかロック音で一応ロックしたことは分かるのですが、考え事してたり歳のせいもあってか、駐車場に止めて車を離れて数歩行ったところで「あれっ、ドアロックしたかな！？」と思うことが多々ある。と言うことでハイゼットトラック、せっかくドアミラーが電動になっているのに電動で格納することがないのはもったいない。　最近見ていると後付けでキーレスドアロックに対応するキットがあったのでポチッとしてみました。

Amazonなどで見てみると\3,370ぐらいで有るのですが、楽天で\2,980のを発見

 仕事を含めトラック以外で乗る車は皆ドアロックをするとドアミラーが格納されている。

早速届いたので取り付けました。

ただ、さすが安いからか別添の取扱説明書が無い！

パッケージ 裏に配線図が有るのみで、品質は大丈夫かな？

と思い、一度内部を点検・・　半田付けはしっかりしており大丈夫そうなので取付にかかりました。

 

車との接続は配線図にはないためYouTubeだのみ。

ドアパネルを開け、操作パネル裏のカプラーから常時電源（ピンクの配線）を探してまずは常時電源。　キットの線と車の線の太さが異なるのにエレクトロタップで止めるのは若干抵抗がありましたが、そのまま続行。

ドア後方にあるロックリレー？との接続カプラーが堅く取るのに苦労しましたが、黒とグレーの配線にそれぞれアンロック、ロックの線を接続。

動作チェックOKで取付完了！  

 

これでよし！

取り付けた後何度かテストをやってて気がついたのですが、アンロックしてそのままドアを開けずにいると、再度勝手にロックになるんですね。今頃気がついた・・

Ｗ２０５：テールレンズスモーク化

 以前投稿はしていないのですが、テールレンズをスモーク化するのに

フィルムを買って 貼ろうと試みたのですが三次元のフィルム貼りはやはり素人には難しい・・・

と言うことで前のＷ２１２でやったラバーペーイントで施工することにしました。

 早速購入しようとネットを見たのですが、メーカーのＳデザインのＨＰが無くなってる！？

一応Ａｍａｚｏｎとか楽天、Yahooショッピングなどで売られてはいるものの、肝心のグロススモークがないし有ってもえらく高くなってる。

グロススモークはもう製造していないんだろな、売っているモノは在庫品のような感じ？？

以前は3,000円台だったのですが、今回は5,000円台。やむなく1本だけ買いましたよ・・

朝からマスキングして準備にかかり、どうせマスキングするなら・・とついでにトランクリッドのメッキ部分にも塗ってしまおうと、ここにもマスキング

トランクリッドはスモークにするか悩みましたが、マッドブラックがかなりストックがあるのでこちらはマットブラックにしました。

今日は暑い日でしたが一応スプレー缶は湯煎して若干温度を上げ、よぉ～～～く振って塗装。

3回塗りで終えて見ましたが、ぱっと見あまり変わらないかなぁ？？

気に入らなければ剥がしてまた塗り直せば良いんだしね、後日ゆっくり確認しましょう！

しかし、この車の色。　セレナイトグレーと言うのは光の加減で写真の色合いが全然違うなぁ・・・

ハイゼット：バックカメラ施工ミス＆復旧凡ミス

 久々にやってしまった・・・

　先月の中頃になるかな、その数日前よりドラレコのバックモニタがチラチラ画面がちらつく症状があった。

ある朝、車庫からバックで車を出す際にナビのバックモニタが写らなくなってしまった！

いろいろ原因を検討しているとき、ふと「バックブザー」も鳴っていないことに気がついた、そこでバックアップランプを見ると点いていない。　これはヒューズが怪しいと思いヒューズの場所を探すと運転席のシート下にあるヒューズボックスに当該のヒューズを発見。　交換して状況を見ているとまた切れてしまう。

バックランプからナビ用のバックカメラの電源を分岐しているので、これが悪いのかと思いカメラを切り離すと症状が改善された。　カメラにつながるラインがおかしいのかと思い対応を検討するが、別系統で電源を取るドラレコのバックカメラが写らないのが関係性がわからない？？

そうこうしていると今度は日中走行にもかかわらずヘッドライトが点灯し、ヘッドライトならびにレベル調整表示が点灯しっぱなしになっているのに気がついた。　また、時計がエンジン停止するとリセットされてしまい、毎回1：00からスタートするようになってしまっている。

　手持ちのテスターではエラーコードが確認出来ないためやむなくディラーへ行き確認してもらうと、CANとの通信が出来ておらず、そのエラーは継続中でリセット出来ないとのこと。　CAN接続エラーの確認にはしばらく預からないと出来ないと言うことなので、予約だけしてその日は帰宅。

最近のディーラーは不正改造した車両は入庫出来ないとのことなので、私は色々手を加えているのでまずはその確認をしてもらうことにしました。

1．インチアップタイヤ。　12インチから14インチにアップしていますが車高アップはしていない、よって上限高さ以内に収まっているので問題なし。

2．フロントバンパーガード。　後付けのバンパーガードは問題ない。

3．ドラレコモニタ（インナーミラー型）をダッシュボード上に設置　視界の妨げになるので今の場所ではだめ

と言う判断らしいので、しょうがないからまずはドラレコの移設やなぁ・・

ドラレコのバックカメラはレコーダー（インナーミラー型）とセットになっており、メーカーが異なるものをつないでも駄目なので新しく手配して付け直すことにしました。　それに伴いバックカメラの配線をやり直すため作業をしていると驚愕の事実を発見してしまった！

バックカメラを敷設する際、ケーブルそのまま引き回すのもなんだからと思い電線保護のためPF管を通して敷設していたのですが、結束場所の間隔が広かったためPF管が振動で動き排気管と接触し、中のケーブルが短絡してしまっていました。

普通に信号線だけならまだしも、バックアップランプからの電源があったので、これがショートしてヒューズが飛んでいたんですね。

で、新しく弾き直してインパネのエラー表示を見るけれど改善していない。

テスターでリセットしないと駄目なのかな？　しかし、信号線のショートの影響はナビとドラレコだけだしこれがCAN接続エラーになるのが納得がいかない。

と思いながら予約した日になったのでディーラーに入庫。

朝一番に預けたその日の夕方にディラーより電話。「BACK UP NO2」にあるはずのヒューズが入っていない。　そのヒューズから「ヘッドランプレベリングコンピュータ」に電力供給しており、それがないためCAN通信の異常となっていた。

と言う内容でした、ダッシュボード下のヒューズボックスからはETCやドラレコ、レーダー探知機、USBポート等に使用するため何カ所か電源を分岐したが、ヒューズの付け忘れははないはずだが・・

とりあえずヒューズを付けたらエラーは表示されなくなったと言うので車を引き取ってきましたが、理由になっとくいかないので色々考察してみると、私の完全なミスでした。

左の写真は正規の状態のヒューズボックスですが、中段一番右に茶色の7.5Aのヒューズが当該ヒューズ。

これを見ると ECU-B NO1、ECU-B NO2 にはヒューズが入ってない状態

ドラレコ交換中に撮ったヒューズボックスの写真を見ると

本来入っていないはずの ECU-B NO1 のところに7.5Aのヒューズが入っている！！

そう、最初バックアップランプのヒューズを探しているときに当該ヒューズを抜き取り、断線チェック後に戻す際、元の位置ではなく ECU-B NO1の所に戻してしまっていたのが原因でした。

なんか歳を感じてしまう今回の凡ミスやだねぇ～～

しかし、並んだヒューズソケットにブランクのソケットを作るなよなぁ～～～　メーカーさん　

Ｗ２０５：ディフューザー取付

Ｗ２０５のお尻がちょっと寂しいので色々思案していたのですが、Ｃ６３Ｓ仕様のディフューザーを取り付けました。

　いつものごとく中華品をＧｅｔし、自分で取り付けるべくYouTubeを随分ながめました！　しかし、動画がアップされているほとんどが前期モデル！ 私の後期にはフットトランクオープナーが着いており、その取付状況が全く分からない。

　バンパーを取り外せば問題ないのですが、できるならディフューザーだけの交換で済ませたかったのでこれには悩みました。 結局、同じ後期モデルで取付の手順を細かく図解でまとめておられる方がいらっしゃったので、その纏めた資料を頂きトライすることに。 

　中華品で一番困るのは「精度」の問題。　一見問題なさそうなのですが、これだけはねぇ～～ 

　ボルト、リベットが一式付いてカッターがシルバーではなくブロンズで価格も安い！　29,600円程なので国内で買う半分ほど、これなら失敗しても良いか・・　ってことで発注

梱包はそれなりの梱包でしたが無事到着

 

さて、いざ取付！

 手順等はYouTubeで多数公開されているので、ここでは省きますが懸案だったフットトランクオープナーですが、センサーは結局太いワイヤーの様なものが２本、ディフューザーに内蔵されているんですね！

　こういうセンサーだから２本のセンサー下を通る時間差で足を検知するので、足をトランク下で左右に動かしたら時間差を検知できないから開かないんですね。

マフラーカッターの大きさはかなり違いますねぇ、当然ディフューザーの開口部も大きくなるわけだ

 

　リベットの頭をドリルで潰しながら解体し、新しいディフューザーを合わせてみるのですが、どうも「反り」が多い！！

内部部品から順番に取付、最後にバンパーに合わせるのですが、合わない・・　(>_<)

　懸念された精度の問題がここで発生！！

とりあえず、無理矢理取付てリベットを多めに打ちバンパーから落ちない様にはしたけれど、見てくれがもう最悪！

遠くから見れば分からないと言えば分からないけれど、これじゃぁねぇ～～～

これが昨年末時の状況・・　しばらく、この状況でモンモンと過ごしていたのですが、やはりキチンと治したい。　近所のSHOPに話をしても「できない」の一点張り。

ネットで見てもなかなか関西でベンツのこういったカスタマイズをした実績を確認できず、ようやく見つけたのが伏見の MB works と言うSHOP。　一応ベンツ専門と言うことなので電話すると「可能」と言う返事。　ディフューザーも何社か扱っているらしく、とりあえず安いので・・　(^^ゞ

と依頼して、昨日無事取付完了しました。

工賃そのものは３万円程でしたが、車外のディフューザーが結構高く６万強した上にマフ
ラーカッターは無印。　私が買ったものはパチモンですが、一応AMGのマークが入っているので、カッターは現状のものを取り付けてもらいました。

 これでちょっとは後ろからの印象も変わるかな。　できればテールレンズをスモーク化したいのだが・・

ハイゼット：やられてしまった (>_<)

 先日の日曜日、和歌山へ荷物を取りに行くべくハイゼットトラックで向かっていました。

神戸淡路鳴門道から第二神明、阪神高速へ乗り継ぐべく垂水料金所のゲートを通り過ぎようとしたその時、経験したことのないショックが！！

軽トラには前後のドラレコをつけていたのですが、後続車がゲート通過で減速することなく逆に加速して突っ込んで来ている！

相手さんは80歳のおじいさん、お決まりのブレーキとアクセルの踏み間違い！

慣れない兄の車で知らない土地(愛知の人)、ゲート通過で減速するつもりがアクセルを踏んで加速、慌ててブレーキのつもりでもっと踏み込んだ様子。（動画でもブルーのガイドあたりから加速している様子が分かる）

おかげでトラックは

相手車はホンダのストリームか何か、遙か彼方の壁の方に飛んで行ってるので後部しか確認できなかったのですがフロントがくさびの様に低い車種だったよね！？

なので、荷台下部の方に突っ込んで来た感じでスペアタイヤにぶつかりデフを前に突いた状態でした。（私のトラックには自作のバンパーを付けてたからか、見た目の損傷は少ない）

キャビンは運転席側の後部窓が割れてルームミラーが脱落。後部の窓はヘッドレストで割ったのでしょう、ひどくはないですが頸部捻挫。

後荷台が押されて運転席、助手席共にがたつきがあります。

助手席に乗っていた女房は、乗車姿勢がスマホを見ていて頭が下がった状態だったせいか、私ほど後ろに振り回されていませんが、シートベルトで胸部打撲。

あと二人とも腰も打ってる感じ。

まぁ、事故時は二人とも動けるし痛みもなかったので救急車に乗らず、帰ってから病院へ行ってきました。（休日でコロナ禍と言うこともあり遠方の病院へ運ばれる可能性もあったため）

 

先日、相手の保険屋のアジャスターが査定した結果全損と言うことになってしまいました。

この 2月に初回車検（貨物なので2年目）で走行も5,000kmちょっとなのに、どうするねん！

今後、治療と査定額により次のトラックをどうするか検討ですわ

 

W205:スリックタッチ（SLICK TOUCH）

 ちょっと前、YouTubeで見たコーティング剤。

私が施工（そういえばblogに残してなかった・・）した「ピカピカレイン」と 同じメーカーが出したトップコートシーラントで、すでにコーティングを施工した上に塗るコーティング剤と言うもの。

　「スリックタッチ（40ml)」で施工が簡単で効果は3ヶ月 ほど持つらしい。

薄く塗り伸ばすだけなので、洗車のタイミングでコーティングのメンテナンスってな感じで施工すれば良いかな。　1回当たり10mlほどで足りるので1年ほど使ってみて効果の程を確かめれば良いかな。（180mlもいらない）

通常 2,980円のものが2,086円だった。

初心者向けの施工は濡らせたタオルに適量付けて磨いていくのですが、上級者向けって言われる方法で施工。15cm間隔で SLICK TOUCHを置いていき、それを伸ばしながら塗布する方法の方が塗布量を把握でき確実だと思うなぁ・・

 ボンネットのみ2回施工でちょっと厚めに塗ってみました。

施工前後の比較ですが、メーカーHPとかYouTubeで紹介している人の動画を見ると、商品缶をボンネットの上に置くと施工前は置いた位置にとどまるのですが、施工後は傾斜に沿って落ちていく・・と言うのがそのまま体験できました。

確かに施工面を 触っても滑りがよくなってる！

水の撥水状況は、うちの蛇口からの水の勢いは弱すぎてチョロチョロとしかでない成果あまり実感ができなかったなぁ。　ちなみに洗車に使う水は井戸水を使ってるのですが、このポンプの勢いが弱い。

 

W205:スロコン取り付け

卵が先か、鶏が先か・・　とは全然関係ありませんが、走行ストレス改善のためＥＣＵチューニング或いはサブコン取付によるパワーアップと、過去の車にも付けていたスロコンによるアクセルワークの改善。 どちらを先にしようかなぁ・・

　なんて思っている折、たまたま見たメルカリにＰＰＴ２が出品されていたのでポチッとな！ 過去、Ｗ２０３とＷ２１２にはスプリントブースターを付けていたのですが、ＰＰＴの中古を見つけちゃいましたからねぇ。

￥８，８８８なり

本日到着し夕方に取付。　試乗は明日に持ち越しです。

 取付事態は至極簡単、アクセルユニットを固定している２つのナットを緩めるだけ

右側に見えるカプラーにＰＰＴを割り込ませるだけの簡単作業。

しかし、スプリントブースターに比べＰＰＴはコントローラーとケーブルが”デカイ”、”太い”ので取付はうっとうしいし、スマートじゃないねぇ・・・

さて、明日の試乗はいかに・・・！？

W205:スペーサー変更

 先日ローダウンして、若干ホイールの出面が変わったので新しくスペーサーを入手し調整することにしました。

 

丁度メルカリに20ｍｍと15ｍｍのボルト付きで2組が安く出ていたので入手し、ボルトの頭を黒塗りにして取付実施。

 

 ボルトはステンレス製なので錆もなくきれいだったので若干の磨き兼塗装の足付け

 塗装には適当なマス目のカゴがあったのでそこに差し込み、ミッチャクロンを塗った後、黒のラッカースプレーを塗り、バーナーで炙って簡易焼き付けをしておきました。

リアは前回付けた10ｍmを外し15ｍｍに・・

フロントはリアの10ｍmを持ってきて取付。　

20mm は様子見のスペアに。（購入した前オーナーはW204の前15、後ろ20を付けてたらしい）

 

仕上がりは、フロントはまだ余裕。　リアはギリ・・

トップは良いけれど、リア50度がどうだろう？　まぁ、出てもリムではなくタイヤだから良いかな。

いずれにせよディーラーが文句言うならスペーサーを外せば済む話だな。

 

S+では指1本ぐらいまで下がっているのですが見た目ほどのローダウンイメージがないのはなぜ？

以前のW212の方が下がっている印象があるのはボディカラーの影響もあるのだろうか？？

W205: ローダウン実施

ローダウン、結局やっちゃいました。

地元のSHOPで出来るか聞いていたのですが、ロワリングキットでは出来るもののモジュールでやった方が良いですよ・・でもうちでは出来ませんと言う回答。

　テスターを繋いで書き換えをするには知り合いの大阪のとあるショップへ行ってもらう事になるそうな。　それでも良いのですが、テスターでのロワリングをするとディーラーへの入庫時に諸触ってるのが判ってしまうよね！　しかも、元に戻そうと思うとまたSHOPへ持って行かないと駄目だし！！

と言うことで前回の検討項目「2．OBD2からのコンピュータ書き換え」で実施することにしました。　でWMWの物なんですが、今のレートで行くと税込みで9万円ちょっとになるんですよね(ﾟДﾟ)

下調べで問い合わせしていた大阪のSHOPでは税込み11万と言うことでしたので、ECUのセキュリティが強くなってきている現車の事を考え、保険代と言うことで少し高いですがそちらで施工することにし、先日の日曜日に行ってきました。

SHOPは過去にもお世話になった bond大阪  です。
いつもながらすっげぇ～車がいっぱいですねぇ・・

ものは在庫があると言うことで、円が今より高い時期に仕入れてるんでしょうねぇ、それで11万とはボロい儲け (^_^)

WMWの物とは違うとは言っていましたが、インストール画面なんかまんま一緒なんですけど・・

こう言うのって、元祖がどこか把握しておきたいですよねぇ。

 作業そのものは10分もかかりません、色々手順を聞きながらやったので結局は半時間近くかかりましたが、とりあえずこれで来年の車検まで乗って、車検前に一旦元に戻して車検を受ける手順で行きたいと思います。

 

 

今回は20mm ダウンしました。デフォルトのダウン量は35mm なので当然カスタム設定。

  施工前

コンフォート
S+

  ノーマルだとホント指四本ぐらい入りそうですよね。

 

　S+にして15～20mm下がりますかね、それでも指2本って所でしょうか。

 

 

 

 施工後

コンフォート
S+

　SHOPで20mmぐらいでしたが、帰ってきて上の写真と比較すると30mmぐらい下がってますねぇ・・

 

　ローダウン施工前の下がりより少なめの10mmしか下がってませんね。

 

 

 

まぁ、この辺の状況は変化するのも想定内ですね。　良い具合に下がってます。

 

 全く同じアングルでは無い上遠目ではわかりづらいなぁ・・

しかし、同じ車なのに日の当たり方でえらく色が違って見えるなぁ！？

W205:ローダウンはどうする!?

 車両購入後 AliExpless等で小物を買い遊んではいるものの、お金のかかるお遊びもしてみたい。

考えていた高額なものとしては

実施済み

　1．低ダストパッドへの交換

　2．リアトランクスポイラーの取付

　3．コーティング（そういえばblogに書いてないな・・） 

　4．3Dツイター取付

の3点だけですが今後やりたい事としては

　1．ローダウン

　2．エンジンパワーアップ

　3．フロント・チンスポイラー取付

　4．リア・ディフューザー取付

　5．車内アンビエント追加（エア吹き出し口等の交換含む）

って所でしょうか。　現在それぞれの情報収集中で、少しずつまとめていこうと思います。

まずは、1．のローダウン

　現行車種はエアサスなのでこれをあえてスプリングにまで交換してのローダウンは考えていません。（将来的にエアサス全部が駄目になった場合は選択枝ありかも・・）

　今までのエアサスのローダウンの王道としてはロワリングロッドの交換によるものが一般的ですかね。　iidのロワリングキットが55,000円＋工賃 なので7万円までで交換出来るとは思います。

　それに対し最近では元々純正機能として車高調整機能を備えているので、そこに手を加える手法があるようなので、比較検討してみました。

1．コンピュータ書き換え

　これはコーディングとはちょっと違うのかな？　コンピュータが持っている車高情報（コンフォート、スポーツモード等）の規定値を書き換える手法ですね。

　方法としては一番基本的な方法だと思いますが、これを出来るショップがどれだけあるかがネックですね。

　これはSHOPでの書き換えなので施工後の変更と言うのは基本的には出来ない。

2．OBD2からのコンピュータ書き換え

　ネットで見ると数社から販売されているようですが、私が見たうち2つの写真のものは同じ会社のものの様です。

  WMW:Most Wanted Mods

　 amazon USでは $570+送料 $59.99

 　ですが本家のサイトで買うと　$550＋送料$60(Fedex 60 5-10day)

                                                           $90(DHL 3business days)

  と言うことらしいです。

　インストール・アンインストール等はｋのOBDユニットを挿しコマンド画面で任意に高さ調整が1mm単位で出来るようです。　またディーラー入庫時には標準値に復帰させることも可能。

3．車高調整ユニット付加

　次に車載の車高調整コントロールユニットに後付モジュールを割り込ませて調整するタイプでASC:Active Suspension Control と言うものになります。

　施工はshopで行う必要がありますが、施工後はスマホで任意にいつでも高さ変更が可能で、当然初期値にも戻せるのでディーラー入庫も問題ない。

　ただ高い・・　(^_^;)　メーカー価格が €999.6

　今のレートだと物だけで14～15万円かかり、工賃も入れると20万弱になりそう・・

　（BondShop では198千円となってた・・）

 

　このASCの他にサスペンションで有名な KWが KW DLC W-LAN module と言う物を作っているようですが、こちらは詳細不明・・メルセデスのアクティブボディコントロールに影響を与えないばかりではなく、任意の車高にしていても高速で70kmを超えると自動で純正車高にもどるそうな！！　性能が良い分高いだろうなぁ

 

はてさて、どうしようかなぁ・・　OBD2に差し込むタイプを購入して自分でやるのが一番安くは上がり、対ディーラー問題でも一番良いのですが、最近こうして色々調べたり自分の車を見ていると2019年以降の後期モデルは前期モデルに対し何かと変更点が多く、目に見えない電子系を触るものを自分でするにはリスクが高いように思う今日この頃・・・

今、地元のショップに問い合わせしているのでその結果待ちだなぁ。

W205:小物いろいろ・・

 円安なのに暇にかまけて中華の小物をポチッとして遊んでます・・・

その1

　エンジンスタートキー周りの光り物とハンドルセンターのスリーポインテッドスターの光り物

エンジンスタートボタンのリングは本当はボタン部分もあったのですが、それを付けると完全にLEDの光が見えなくなるので、周りだけにしました。　203円也

スリーポインテッドスターの方は昔買ったのはebayで2,000円ちょいしましたが今回のは349円。しかもこっちはベースの土台がありちょっと分厚すぎかも・・

　送料は合算で140円くらい・・

その2

　ドア内張下部の保護シート。　みんからを見ていて「こんなのがあるんだ！？」と思い私もポチりました。

車種専用なのでカッティングされた状態で到着。　薄いシートで粘着もさほど強くはないですが、汚れて張り替える際にはちょうど良いかも・・

1,194円

その3

　フロントナンバーフレーム

　これもネットで見ていて、車体同色に塗っている車の紹介でしたが、手持ちのカーボン擬きのシートを貼ってみました。

フレームを外して付けたかったのですが、写真にあるボルト2本を抜いても外れない（なんか内側に爪でもあるのかな？）ため、そのまま張ったのでちょっとコーナーが不細工になってしまった。

中華の品は品質は別として安価に色んなものがあるので遊ぶにはもってこいですね！