日頃の憂さ晴らしと思って作ったけれど、車のメンテナンス記録として内容を充実していこうと思います。 あとＤＩＹの備忘録も兼ねます ＰＳ：W203 C180 から 2013年 W212 E250 ANTGARDE に乗り替え 2022年 W205 C200に乗り替え
本日はこのくそ暑い中、安心して乗るために早く着けたかったレーザー＆レーダー探知機の取付を行いました。
探知機はユピテルのLS720 セパレートタイプで、メルカリで35,000円で購入済み。
ACC用の電源ですが、センターコンソールにあるシガーソケットも後期モデルからはUSBに変わっているため、これも無理だろうなぁ・・ と思い、結局後部座席用のシガーソケットから取ることにしました。
これについてはディーラーにも確認しましたが、やはりそこから取っているそうな。
まずは後部座席のエアコン吹き出し口カバーをカパッ！ と外し電源確認。
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純正のドラレコだからですかね、ちゃんと配線には B+,ACC,EARTHとマーキングもしっかりされていたので安心です。
レーダーからの配線は右Aピラーを這わせて、ヒューズボックスを介してセンターコンソールまで配線
一通り配線が終わったところで、キーON！ 無事探知機を動作させることができました。
ハンドルの隙間から画面がちょっとのぞく場所で、見晴らしが良いわけではないけれど常時見るもんじゃないしね。
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先日頼んだW205 C200 が納車されました。
宇治まで朝の8時半に家をでて11時前に到着、久しぶりの電車は緊張するなぁ (^_^)
最寄りの駅に着くと営業さんが S500でお迎え。 Sクラスに乗るのは初めてだなぁ・・大きなナビ、良いねぇ・・新しいCクラスを買うとこんななんだろなぁ、なんて思いながら新車は買わないぞ！
一通りの説明を聞いて恒例の花束贈呈セレモニー、母の祭壇に祭るのに
帰り道、前車を売却して3ヶ月しか空くけれどしっかりワイパーとミッションレバーを間違ってしまった。
1.5リッター＋ターボで非力かな？と思っていたけれど、普通に乗る高速ではさほど非力さを感じること無く走れましたね。 もう少し攻め込んだ走りをすればまた感じるところが違うのでしょうが、そこはまぁ歳も歳だしと言うことを考慮してしばらく様子を見ることにしましょう。
一つ一つ気になった所をメモ・・・
1．マフラーエンドがダミーでマフラー出口がボディ下部を向いていると思ってたんだけれど、これは違った。
3．前オーナーがいくつかの小物を着けており、一部先行手配したものとダブってしまった。
4．とりあえずカップホルダ底のスタバコースターとコマンドダイヤルの飾りだけは取り付けた。
5．エアサスの confort と sport+ の車高差、常にSport+ ぐらいの高さが良いんだけどなぁ、confortにリセットされてしまうなら調
と、まずはこんなところからスタートとしましょう。
先日リセットした N-Boxのエンジンチェックランプ
ちょうど燃料ポンプのリコール通知が 来ていたのでその予約に併せて状況を確認することにしました。
エラーは「触媒の性能劣化」ですから、どう考えても以前修理してもらったバルブの不具合に起因していると思われる（新車時からバルブ修理までの3年半、燃焼不良でカーボンが多量に発生）ため、因果関係の確認をしたかった。
でなければ触媒交換には多額の費用がかかるからねぇ！！
結果は新（古）車購入後5年以内なので保証で直してもらえる事になった。＼(^o^)／
その時に聞いた話では新品で10万前後、リユース品は使うが洗浄対応はしないとの事。
実費修理ならディーラーではなく購入した車屋で洗浄もありかな・・って思ってたんだよね。
洗浄ならDPFクリーナーってのが一斗缶で26,000円程、リユース品の値段はわからないけれど安く仕上げる方法を色々YouTubeを見て考えてたのよ！！
今回の車購入に際し、車庫証明を取ってきたのですが、前回（Ｅクラスの住所変更）はどうだったかなぁ？？
様式をＨＰからダウンロードして入力するようになっており、不必要な修正がされないよう様式保護をしています。
ところが書式設定が中途半端で、日付とか郵便番号、電話番号のように頭に「０」の記載が必要なところに書式設定されて居ないため、０の入力が出来ない・・
０５日⇒５日、123-0021⇒123-21、06-123-0456⇒６-123-456
色々手間を省けるように記入例をつけて電子化するのは良いけれど、詰めが甘い！
（これは各県警毎に違うようなので兵庫県警での例です）
月曜日に申請して火曜日に現地調査、木曜日午後には受領することができました。
費用は２,７００円也
ちなみに、私は様式保護を解除し書式修正をして提出しましたが、このとき調べてわかったのですがエクセルの xls ファイルってのは zip ファイルなんですね。
拡張子を zip に変更して解答、内部で保護指定をしている部分を削除して修正することができました。
Ｅ２５０を売却して３ヶ月、そろそろＮ－ＢＯＸも売って次の車を考えようかと思っていたところですが
プー太郎だった息子がようやく働き出す事になり、原チャでの通勤も辛くなったのかＮ－ＢＯＸに乗る意思を示してきた。
田舎故に足は必須で雨風の事を考えると車は欲しいでしょう・・・
Ｎ－ＢＯＸの売却で１００万ちょっとの売却益を考えていたけれど、それも無しでの車両検討になってしまった。
Ｅクラスより小さめの車を色々条件を設定して選んだんだけれどねぇ・・
１．国産に魅力を感じる車が無い
２．輸入車の場合アフターパーツの流通を考慮するとやはりドイツ車か・・
ＶＷではT-Roc、T-Cross、ＧＯＬＦ
ＢＭＷは１，２シリーズ
AUDI は１，３シリーズ
メルセデスではＡクラス
Ｅクラスより小さめと言っても、今の輸入車は車幅はどれも1,800mm前後になってしまう。
唯一AUDIのＡ１とMiniが1,730前後。 でもＡｕｄｉの内装は面白く無いし、Miniは車幅はそれなりだけれど室内が狭いよねぇ・・
など内心ではメルセデスに偏っているから理由をつけての消去法で消していってる自分がいる(^_^)
と言うことで２～３年落ちで、ハッチバックは嫌なのでAクラスのセダンで物色していたのですが、大体４００万前後の車両が多い。
メルセデスを購入する場合、新車は論外。 値落ちが激しいからねぇ、お買い得感を満足させるために中古車で探すことにしています。
値落ちだけでなく今は新車が納期や仕様（パワーシートが付かない等）が限定されるって事もあるからな。
で、メルセデスで見ていると中古の値段だとＡクラスセダンとＣクラスセダンの価格差って４，５０万程度の差なんだよね
新車価格の差が１００万前後からなので中古になればそれくらいの差になるんだね、この程度の差なら車格から言えばＣでも良いか・・と言うことで２０２０年登録のローレウスエディション で探すと４５０万前後である。
ただ、全国で見てもタマが少ないねぇ。せっかく中古を買うならオプションが多く付いたのが良いと言う欲目で見てしまうからなおさら。
乗り出しを４５０万以下で考えていたので、堺の車両を引き合いにだし価格交渉をして決定。
宇治のシュテルンは他の店舗より諸費用が納得できるリーズナブルな設定だったのも気に入った。 車庫証明も最近ではOneStopサービスでネットで申請出来るのに、自身で取得するならそれでもＯＫって言ってくれたので自分で申請してきましたよ。
ちなみにこの車の新車時の価格を見ると
車両本体 ： 6,380,000円
スポーツプラスＰＫ 339,000円
レザーエクスクルーシブＰＫ 464,000円
メタリックペイント 96,000円
スライディングルーフ 226,000円
ＥＴＣ２．０ 28,600円（工賃別）
純正ドラレコ 42,000円（工賃別）
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総額 7,575,600円
２年ほどで４割ぐらいの値落ちですからねぇ、私がＥクラスを買ったときは１００万ほどの値引きがありましたから、それと同じとしても３割の値落ちですから、Ｃクラスってのはリセールバリューの悪い車種になるんですかねぇ・・
売却時の値段で考えると２年で半値とみないとだめでね(^_^;
購入手続きから２週間、さていつ納車されるんでしょう！？
E250を売却して、次の車を手配中なのですが今はN-Boxをメインに使用。
昨年の12月にもチェックランプが点き、そのときはメーカー既知のバルブシステム不良と言うことで修理してもらったのですが、今回のはその再来か！！ と一瞬思い、あのとき修理の保証は1年って言ってたよなぁ～～～
帰宅後そうそうテスターで見ると、違った・・ 「触媒コンバーターの性能劣化」なるエラーが出ていた！？
これって、O2センサーの不良も考えられるけれど、元々前記のバルブシステム不具合で燃焼不良の状態で長く乗ってたからそのせいでスラッジが多く触媒に付着したせいじゃないの？？
って思っちゃいました。 とりあえずテスターでリセットして様子を見てみるけれど、修理の保証が残っている間にディーラーに確認した方が良いかなぁ～～
