サス交換状況

まだ走行距離は出ていませんが、とりあえず交換前後の状況をば記録しておきましょう。

走行１００ｋｍ程なので、尺目（サシメ）で１０ｍｍ程のダウン量ですから、遠目に見た状況ではまず判らない・・

　タイヤとタイヤハウス間も、前後のカメラの位置をキッチリ押さえておけば良かったのですが、ちょっとずれて判りづらいですが一応１０ｍｍ程落ちてます、でもこれも目視では殆ど変わらない・・

こうして、地面からの測定ではハッキリと１０ｍｍ落ちているのが判ります。

来週にはちょっと遠出をする予定なのでその後の状況でおおむね落ち着いた値を計測出来るようになるかな？？

足回り逝きました・・

走行距離77,000km超

ダンパーに油漏れがあるわけではありませんが、丁度今BILSTEINがサマーキャンペーンをやっている事もあり足回りの交換を行っちゃいました。

BTS Kit BTSA518 で、色々安い所をさがして「Fame!」が一番安かったかな。
税込み、送料込みで 126,000円
内１万円はキャンペーンなので通常では136,000円ですか。
以前ならSACHSのパフォーマンスキットにしていたところですが、今はもう生産していませんからねぇ。　お手頃なところではやっぱBILSTEINですか・・

で、問題は取り替え。　ショップで買って取りつけてもらうと言うのが一般的なんですが、そこはそれ・・庶民の乗る車ですから安くあげないと　(^^;
Fame!でも取付はやってもらえました。　だいたい４～５時間の作業で４万円。
他に聞いたお店でも同じような金額でしたが、結局私の車を購入したお店に頼みました。
中古外車を扱う販売店のサービス工場なので、扱いには慣れているハズですがチューニングショップと違い数をこなしていないからか、作業日数を二日必要と言うのがちょっと難点でしたが、まぁ安く仕上げてくれたのと今後の付き合いも考えると良しとしましょう。
工賃は税込み35,000円、トータル161,000円となりました。

仕上がったばかりなので、まだどれだけ車高が落ちるか判らないので写真はあらためて・・と言うことに。

土曜の朝、車を預け先ほど取ってきました。　１０キロほどの道のりを走っただけですが、ノーマルに比べ多少堅くなるのは致し方ないですが、嫌みな堅さではないですね。
来週あたり、ちょっと走り込んでみたいですが時間が取れるかなぁ～～

フォグの水侵入

お盆を過ぎたと言うのにいつまでも暑いねぇ～～～　(^^;

んな暑い中、家に居ても暇なので懸案のフォグランプのコーキングをしてみました。

フェンダー内のカバーを取り外し、フォグを止めてある３本のボルト(8mm)を外すとフォグを取り外すことが出来ます。
要所に錆が出ていたのでとりあえず5-56を塗りつけ手入れをしておくことに・・

フォグを外すと間の抜けた感じ・・　(^o^)

後はフォグをレンズと反射鏡とに分解して、中の水滴を取った後コーキングをキチンとして復旧すれば良いのですが、外したフォグを見ると年月が経っているからか、隙間が微妙に溶着しているような感じ・・
無理に引きはがすのはどうかなぁ？？
って事で、中の乾燥・・　清掃は諦め、コーキングだけをして復旧することにしました。
フォグも安いことだし、一つ入手して交換するかな・・・

横着をかまして・・・

気になっていたホイール、暑さにかまけて横着しました。



パテ埋めにもっと時間をかければもう少し綺麗にできたんだけどねぇ・・
乾燥時間を考えると一日以上タイヤを外したまま置いておかないといけないんだけれど、借りてる駐車場ではちょっとそこまで出来ないからこれくらいで手を打っておくことに。
　この辺私の手抜き癖が出てます　(^^;

傷口はソフト９９のアルミパテで埋め乾燥。これは１月ほど前に施していましたが、ここで時間が無い中やったので乾燥前に車を使うハメになりちょっと流れてしまってました。
これが手抜きに拍車をかけたきっかけやねぇ～～　(^^;

　その流れた後に上塗りして出来上がったのが上の写真の上段。
その凸凹な面をとりあえずバフで仕上右のようにアルミペイントを吹き付けて出来上がったのが下段の状態。

アルミペイントは同じくソフト９９のホイールペント　シルバー

塗装面積が少ないのでタッチペンを選びましたが、このまま付属の筆で塗るとやはり仕上げ面が綺麗ではないので、別途タッチペン用に提供されているエアータッチを使用しました。

これは中々良い品です。　タッチペン程度の面積を吹き付けでするのにはもってこいです！

まぁ、とりあえずこれで当面は見てくれも遠目にはだませそうですわ　(^o^)


しかし、一番問題はこの裏面なんだよねぇ・・・

若干タイヤのサイドも削ってるし、走行中にバーストしないことを祈るばかり。
タイヤの摩耗による交換時期にはホイールと一緒にさっさと買い換えたい所です。

やりたいことは山ほどあるが・・

うぅ～～ん、欲求不満気味・・　(^^;
やりたいことは山ほどあるのですが、作業場所とこの暑さじゃねぇ。
とりあえずバンパーとヘッドライトを外したいのですが、この作業を行おうとすると１日で終われる自信が無い・・　そうなるとうちの駐車場で頭を解体したまま一晩過ごすことになるのがどうした物かと思案中です。

とりあえず、手順を頭に入れるために　φ(..)メモメモ
まずはフロントバンパーの外し方、YouTubeで手順を頭に入れ・・・



次に写真で再確認・・

今度はヘッドライトの取り外し



これも、写真でおさらい。　一部バンパーを外す部分が重複しているが、それは愛嬌。

とまぁ、予習だけは良いんだけど・・

ホイール

暑い日が続く中、ホイールの傷を直す気力が出てきません　(^-^;

実はホイールの傷は外面より内面の方が重傷だと思う。
リムのエッジ部分がガタガタなので高速でのコーナリングでタイヤが歪んだ時にはそのリムの傷でタイヤを痛めてしまうのでは・・
と思っています。　こちらを補修するにはタイヤを外さないとだめだから、修理は諦めた方が良いのか？？
などと思いながら最近はオークションで補修用の１本ものの出物が無いか物色中！！

それと併せて不要となったスタッドレス＆１７インチホイールを処分せねば・・
オークションはよく利用するけれど、買うことばかり。　売りは初めてで、先ほど試して見たら本人確認の貯め郵送物を受け取らなければならないようだ。

それが来るまで一週間・・・　しゃぁないなぁ。

そんなホイール関連でネットをうろついていると「Wheel Weight」の一覧表を発見！

こことここ

後者の方ではエクセルシートが落とせる。
ここで見ると私の今のホイールは約１１ｋｇ、１９インチの鍛造にしても逆に軽くなる。　タイヤも扁平率が上がるので軽くなるだろうから、この際１９インチに・・

なんて考えている今が一番楽しいわな！　(^o^)

ナンバー灯ようやく

以前から制作してはトラブっていたLEDナンバー灯

今回、このｂｌｏｇの読者の方からお譲り頂き取り付けることになりました。

その方は、私が一番最初に参考にさせて頂いたユニローゼさんが作成したのと
同じ方法で作成されたのですが、なぜうまくいく？？

失敗続きの後、今まで持っていたＤＭＭは電流が計れないため、改めて新しくＤＭＭを買っていたのですが、バタバタしていてしばらく半田ごてから離れていました。　今回、改めてそのテスターで過去に作った物を見てみると100mA以上流せば良いと判っていたので、色々とCRDとLEDの組み合わせを替えて作っていたのですがどれも１００ｍAを下回っていた・・　(^-^;

しかし、不思議な事に今回のと同じユニローゼさんのをモデルに作ったのは５００ｍA近く流れているのにうまくいかなかった・・
（ちなみに今回譲って頂いたのは右上の134mA・・）

あれっ？　あれは結局基盤が少し大きすぎて入らなかったのかな？？
いずれにせ遅まきながらナンバー灯、うまくいきました。

どうもお騒がせしました。　やっぱり道具から入る私としては環境をキッチリ整えるべきでしたねぇ　(^o^)

転勤

３年半前、日本海側の舞鶴に転勤の辞令がでた。

今回、ようやく辞令。　単身赴任が解け自宅から通うことに・・
それはそれで良いことなんだけれど、またサンデードライバーに逆戻り　(^-^;
７７７７７夢見たが年内に越せるかどうか・・・　

アーシング詳細

その昔、 アーシングを施しましたがこうゆうのは古い車には効果あるだろうが
今の車にはどうなんでしょうね？？
以前施行したときの細かな記録がない ので改めて整理しておこう・・



まずは、バッテリー部。
既製品を使いましたが、私が施行したお店では４ポイントを使用。



バッテリーに近い所から記載していくと


まずはシャーシー




　





次にエンジンブロック








ちょっと見にくいですがオルタネータ









そして最後は既設のアーシングポイント

今回はこの４カ所ですが、出来ればエンジンヘッドブロックにも付けた方が良いかな・・
ヘッドには一番高圧電流がながれるプラグがありますが、ヘッドとボディ間はガスケットが入って絶縁されてるからねぇ

小雨決行！

気になっていたフェンダーカバー・・

フェンダーの下を思いっきり引きずったので、バンパー下。　丁度フォグランプの下の所がむしりとられてしまっているので、この雨の中を走って水を巻き上げるのが気になっていました。

午後になって雨も小降りになったので急遽フェンダーカバーの取り付けを強行！
スクリベットって言うんですかね、樹脂製のリベットも一緒に吹っ飛んでいたので純正のとは形状は異なりますが合いそうなのをオートバックスで事前手配。
地面がぬれているので這いずり回る訳にもいかず、とりあえず前輪をハズして取り付けました。

これで、雨も心配なく舞鶴まで走れるわ・・

あと、もう一つ気になっていたのがなぜか右側のフォグだけが水が浸入してしょうがない・・・
昨年、車検に出したときに車屋に「コーキングしておいて！」って頼んでいたのですが、今回カバーの取り付けの際に確認してみると、まるで「すかたん」なコーキングをやってるやんけ！！

このフォグランプ、国産のランプと違い全面のガラスと反射鏡が分離されるタイプなんですね。　ですからこの合わせ面から水が入るので、ここをコーキングして欲しかったのですが、一生懸命バルブの根本をコテコテにコーキングしていました。
　こんなにコテコテにして、次にバルブを交換するときはどないするねん！！



フォグをハズしてコーキングし直すにはもっとしっかりとジャッキアップして、下部に潜り込まないと作業が出来ないので、とりあえずは水が抜ければええやろ・・　って事で、1.5mmのドリルで排水用の穴を開けました。

しかし、こうして見ると結構水が回って固定用のクランプ？が錆まくってる。　フォグを付け外しするにしても、この辺の固定用のクランプの用意もあらかじめしておかないとだめかねぇ・・
まぁ、６年ものの車やさかいこういう細部は錆が回っても当然と言えば当然！！

今こうしてｂｌｏｇを書いていて気がついたけれど、さび止めに５５６でも振りかけておけば良かった・・　(;_;)ウウウ

直ってきました

昨日、引き取りに行ってきました。
交換部品は先日書きましたが改めて整理

　フロントロアアーム
　　　A203 330 34 11 CROSS STRUT RIGHT
　中古品利用で15,000円
　　工賃　　　　　13,000円
　　アライメント調整
12,000円



リアロアアーム　
　　A293 352 01 88 SPRING CONTROL ARM,COVERING
　　カバー
これも中古品利用
　　ロアアーム　8,000円
　　カバー　　　　 700円

工賃 15,000円


フロントアンダーカバー（エンジンカバー）
　これは中古が無かったので新品
　　　　　　　　　9,090円
工賃 2,000円(前後含み）








リアアンダーカバー（右側のみ）
　中古品利用で 5,000円




部品代の 39,680円（税込み）と後は工賃　44,100円(税込み）の総額83,780円
となりました。
支払時にわかったのですが、ここで新品部品を買った場合平均でも１割程引いてくれるそうです。
ヤナセで買えば定価なのにねぇ～～　(^^;　でも、送料を考えると買うものによるかな！

あと、これ以外に自分で直すつもりでフェンダーライナーをヤナセで注文していたので、これも昨日取りに行ってきました。
ここで驚いたのは、このフェンダーライナー！　以前、左側のものを通販で買ったのですがその時は3,200円してたのですが、今回ヤナセで買うと2,195円と全然安い！！

この辺、よく価格を確認して買わないと駄目ですねぇ～～　小物になると送料も馬鹿になりませんからね！

で、このフェンダーライナーを今日取り替えようと思ったら、あいにくの雨・・　来週までのお預けです。

ESPの警報もリセットでき車としては完治しましたが、残る問題は一つ！！　ホイールもかじってるんですよねぇ～～
一応、これも自分で補修を試みるつもりですが、この際別のに替えるべきかなぁ～～

見積もりが・・

先日、舞鶴からの帰りに大阪にあるお店に寄って車を預けてきました。

日曜日はその店休みだったので、土曜日にリフトアップして点検したのでしょう、今日早々に概算金額の見積もりの連絡がありました。

お店は「大衆自動車商会」と言うところで、中古部品も取り扱っていてそれを使っての修理もやってもらえます。
全国に１１店舗あるのですが、関西では４店舗　そのうち修理をやっているのが寝屋川本社のみ。
と言うことで寝屋川経由の帰宅とあいなりました。

　あらかじめGoogle のストリートビューで見ていた印象どおりスレート葺きの工場ですが、２回の事務所に上がると結構な人数の人が居ました。
スレート葺きの印象から、小さな車屋をイメージしていたのですが元々中古部品を業販していたものを２年ほど前から修理も始めたとの事。
その業販とかＨＰでの通販の対応もあるのか、女性の事務員も結構多かったわ。

対応してくれたのは垣本さん。　執行役員の肩書き・・
ＨＰでの問い合わせ担当に名前があがっている人でした。

で、その見積もりですが

1. フロントロアアーム　　15,000円(36,800円)
2. リアロアアーム　　　　 8,000円(17,300円）
3. リアロアアームカバー 700円（1,580円）
4. フロントアンダーカバー　　　 (9,090円）
5. リアアンダーカバー 5,000円（10,400円）

括弧内は新品価格（定価でしょう）
部品代で新品でそろえると　75,170円に対し中古（一部新品）品だと39,680円で対応可能。
前後のロアアーム交換工賃を含め８万円程で修理可能と言うことでそうそうＧｏ！　を出して着手してもらいました。

今週末の土曜日に引き取りに行く予定。　後はアルミホイールをどうするか・・　ですねぇ。　結構内外のリムをカジってますから　(^-^;
こっちの方が高くつくかも

やっちまったぜぇ～～ (:_;)

先週、木曜日の夜の事・・
　２時半まで仕事をして金曜日は休みで田舎に帰る予定だったので、欲出して深夜割引の間に田舎に帰ってしまえ・・
と思ったのが間違い。
３時過ぎに寮を出てゆっくり走って明石大橋も渡り、田舎まで後１５分程の事。

ふと気がつくと　ガタ♪ガタ♪ガタ♪・・・・　側溝に右側の車輪を落とし込み走っていました。

居眠り運転ですねぇ・・　(;>_<;）ﾋﾞｪｪﾝ 接触後を見ると１０～２０ｍ程走ってるようです。　早朝だったため対向車がいなかったのが不幸中の幸い。 任意保険のサービスでレッカーサービスがあるので早速保険屋に電話、待つこと３０分程でサービスが来て引き上げてもらいました。 車そのものは外観上はホイールが見るも無惨な傷物になっているのと、フロントのエアスポイラに若干の傷があること以外、自走可能なのでそのまま田舎まで走って帰りました。 田植えの準備作業を終え、土曜日に一端自宅へ帰る。 高速を１００ｋｍ程で走るもののハンドルのブレはない。　しかし、ハンドルは今までの水平ではなく若干傾いている。 自宅までの帰る途中、それまで「△！」のESPマークが点滅していたのですが家に着く頃には完全にエラーモード

走行には全然問題ないので、どんなものか不安に思いながら自宅まで走ったのでした。

自宅に着くと、ジャッキアップ↑

ロアアームをめいっぱい擦っているかな？？　と思っていたのですが、そうでもなく、ボディ下部で受けていたようです。　写真では前輪だけですが、後輪はロアアームでしっかりと受けており、保護カバーがボロボロですわ・・。

ESPのエラーだけならリセットできないか？？　とハンドルを左右へめいっぱい切ってみたけれど駄目。
とりあえずヤナセへ行って見てもらうことにしました。
点検結果、ESPはやはり右タイヤが微妙にずれているので、その差分検出でエラーが出ているようでロアアーム等アセンブリを修正しないとリセット出来ない事が判明。

修理費用はいくらになるかと聞いても、「かなり・・」としか返事が返ってこない。　「５０万では効かない？」と聞けば「そうですねぇ・・」との回答。
６年落ちの車の現在の価値は１５０～１６０万ぐらい。　そんな車に５０万も６０万もかけられない・・
ましてや走行には全然問題ないんだし・・

まぁ、ヤナセは少しでも不具合があるところはすべて交換が前提だからこんな風になるんでしょうね！？
改めて、他で見積もりを取ることにしました。

現在、電話での確認中・・　車両保険も自損事故も対象になる「一般」のものに入っていれば良かったけれど、私の場合「車対車＋A」と言う相手のある事故しか補償対象していませんでしたからねぇ。
月々６千円ぐらいの差、6,000×12ヶ月＝72,000円×5年＝360千円
これ以下に抑えれば車両保険に入って無くても良かった・・　と自己満足できるのだが　(^-^;

転ばぬ先の杖

まだ別に不具合があるわけでないけれど
不具合が出てからでは困る！
出先でドアが開かない・・　とか
出先でエンジンがかからない・・
という風になってはこまるので、電子キーの電池を替えておこうと思い交換しました。
　購入後５年近く経つかな・・　利用頻度は少ないとは言え電池の寿命が来てもおかしくない年数。
まずはエマージェンシーキーの部分を抜きます

そのエマージェンシーキーを利用して奥にあるねずみ色の部分を押しながら・・バッテリーホルダーを抜くだけです。









こんな具合に抜けてきます





電池はリチウムイオン電池、ＣＲ２０２５が２枚です。
後は逆の手順で組み立てればＯＫ

開錠、閉錠の確認すれば完了。
元々不具合があったわけでないから代わり映えせず・・　(^-^;

ただ、リモコンキーでのウインドウの開閉がもう少し確実に動作するかな？？　と言う淡い期待を持ってたのですが相変わらずです。
　ドアの横に確実にキーで狙ってやらないと開閉しない感じ！
もっとスマートに開閉出来ればいいのですが・・

免許更新

昨日行ってきました、車の運転免許証更新。

５年ぶりの交通センターでした。　日曜日の更新と言うことで人がいっぱいやわ

思えば３年前。　舞鶴へ異動になりそれまでサンデードライバーだったのが、月に２回ほど自宅と舞鶴の往復。　一回当たり４００ｋｍ、自宅界隈の走行と会わせると月に１０００ｋｍ程の走行に なってしまった。
　長距離を乗ることになって、気前よく飛ばしてたのは良いけれど、おかげで捕まる捕まる

結局１年で９点オーバー　６０日の停止期間を頂いちゃったから、今回はブルー免許
まぁ、前回の違反がその３年前だから次の更新にはまたゴールドをもらうことが出来るでしょうが それまでに捕まらないようにしないとねぇ～～

昨日の天気は・・

何なんだろう？？　朝方土砂降りになったようだが、朝起きて車を見て( ゜_゜;)
まるで黄砂の雨のよう・・　でも、昨夜は舞鶴ではなく自宅！

しょうがないから天気の良い午後から洗車　♪ d(⌒o⌒)b♪

ついでに、先日ネット（みんカラ）で見つけたバッテリー電圧とオイルレベル等の確認コマンドをメモッて起きましょう。


まずはじめに、エンジンを止めたままキーを一段、回します。
（この状態をターミナル１５オンと言います）
その時マルチファンクションディスプレイはメインシンボル（積算走行距離および区間走行距離）が表示される状態にしておいて下さい。


そして、トリップボタンを三回早押しします。








するとディスプレイに電圧が表示されます。
エンジンを掛けてないから１２V強ですね。







次に、ステアリング左の下矢印（↓）ボタンを一度押します。
上矢印ボタンを押すとまた異なる表示になったりします。







すると、なにやらシステムバージョンらしき番号が出てきます。
Kl とは何なんだろ？？　A203で始まるのは部品番号のようですが何の番号かは不明です？？






で、その状態でエンジンキーをもう一段回すとオイルレベルが表示されます。

私の場合、入れ替えて半年。　５．４リットルですねぇ。
その下のM271はエンジン形式
またまたその下の番号は？？　です。

オイルレベルの表示は正式な手順と異なる表示のさせ方になります。

あと、この操作の過程で色々ボタンを押してると

のようなシャーシナンバーを表示させる事も可能です。
（写真は加工していますので、こんな番号は有りませんよ(^o^)

最近

ネタも無いのにご覧になっていただいてる方が多く、備忘録として作ったこのｂｌｏｇも役にたってるんだと思うとうれしい限りです。

さて、以前から問題のあるサイドミラー内のウィンカーの曇りの件ですが色々対策を打っても時間が経てばまた再発する・・
で、これが不思議なことに左っ側だけなんですよねぇ～～

そんな中、気になる商品が出てきました。
お店のｂｌｏｇに紹介されているもので写真を直接貼り付けはできないのでリンクだけ掲載しておきますが、OFFICE-K で発売されるミラーウィンカーです。

現行機種に採用されているアローデザインのミラーカバーです。　俗に言うカニバサミと言った方が早いかな・・

塗装済みのものもありますが、私の場合マイナーな色なので対象商品が無いので無塗装品を選ぶしかないのですが、価格が２５，２００円！　結構リーズナブルかも・・・
ウェルカムライトも付いていますが、これも配線は無いので無用の長物かもしれませんが接続は一度回路を見てみないと・・

人柱になってみるか！！

久しぶりの舞鶴？

ここ最近、舞鶴に居ても暇なので休みの都度帰宅していました。
でも、今週は当番で居残りです。　土曜日には関東地方には雪が降ったりと変な天気が続いていますが、今日の日曜日は暖かい天気！

午前中にはちょっと散歩などして、午後からは遅い桜の具合を見るのと併せて、先日出来た舞鶴国際埠頭まで行ってきました。

今の不景気に国際埠頭もないだろうに・・　と思った通り閑散としていて、都合良く写真を撮る絶好の場所となってしまってます　(^^)v

新しく進入道路を作っていますが通行する車は皆無。　
そんな中、トンネル内の待避エリアでワンショット！

普通こんなところで写真は撮れないわなぁ・・　って撮っちゃいかんわな　(^o^)

夏タイヤに履き替え

舞鶴の冬も丸３年が過ぎました。

毎年１２月半ばにスタッドレスに履き替え、３月半ばに夏タイヤに戻す・・
３シーズン履いたタイヤ・・は山こそまだ十分あるものの、スタッドレスの能力はどうなんでしょうねぇ～～
山の高さで言えば６～７分山ってところでしょうか？

一説には４シーズン目には替えた方が良いと言うけれど、この３年の間に本当にスタッドレスが必要だったのは延べで言っても１週間もないくらい、殆どが乾いた高速を走るのに費やしたよなぁ～～
　
　３年前、舞鶴に転勤になって慌ててホイールとセットでオークションで落札。
　十分役にたってくれました。

今年の冬、もう一度使う必要があるのかどうか・・　解るのは６月だしそれ以降オークションにでもまた出すかなぁ～～

置いていても邪魔になるだけだしねぇ。
タイヤはおまけとしてホイールだけでも処分出来れば良いけれど、オークションに出すには梱包が結構鬱陶しいなぁ。２本一纏めに梱包出来ると良いんだけれど、一度宅配屋に持って行かないと駄目だなぁ・・

Lifeのバックカメラ

　次女がようやく免許を取りました。　Lifeは基本的に次女用と言うことで買ったのですが、乗り始めて「バックが嫌い」との事。
まぁ、最初はそうだわなぁ～～～

以前、同じLifeに乗る母の車にバックカメラを付けたので、今回も付けてやることに・・
（って自分が楽しむ為に付けているのですが・・　(^o^)

前回は液晶王国ってところで買いましたがモニタが大きすぎたのと、カメラの映りが悪く結局買い直したりして高く付きました。
今回は同じく楽天で zakkars と言うお店から購入 。


　カメラは　　広角１７０度ＣＭＤレンズの　OV7950
　・センサー：１／４－ｉｎｃｈ ＣＭＯＳ ＯＶ７９５０
　・画素数：５１０×４９２ｐｉｘｅｌｓ
　・水平解像度：４２０ＴＶ Ｌｉｎｅｓ
　・Ｓ／Ｎ比率：４８ｄＢ
　・動作温度：－１０℃～５０℃
　・広角：１７０度
　・水平角度：１２０度
　で　税込 2,730 円


モニタは　・5インチ TFT液晶モニター 2系統入力
　・タイプ：デジタルＴＦＴ ＬＣＤ
　・ディスプレイインチ：３.５インチ
　・解像度：４８０×２３４ Ｐｉｘｅｌｓ
　・縦横比：４：３
　・低格消費電力：３Ｗ以下

で　税込 3,990 円


と言う値段。　前回よりかなりお安くなっております。

　カメラの取り付けは前回と同じくリアエンブレムが取り付けられているカバー下に取り付け。　このカメラ、結構重量が有るので接着ではなく、付属のボルト（2φ×２本）で固定しました。

　引き込みはナンバー灯の取り付け穴に無理矢理挟み込み引き込んで、バックハッチのフレーム内を通して上部へ引き回し、予備穴を経由して左ランプユニットの配線穴から車内へ引き込みました。
　
　モニタは付ける場所を色々悩みましたが、ダッシュボードセンターにはポータブルナビが鎮座しているため、左右どちらかになるのですが左サイドミラーを見ながらバックの確認が出来る方が良いかな？
と思い左コーナに取り付けました。

このモニタ、本体と入力用のピンジャック（2系統＋電源用）の長さが３０cm程しかなく、これを隠すにはダッシュボードをそっくり外す等大がかりな作業が必要です。　この長さが長ければ、結構角の繋ぎの部分をコジ開けながら配線出来るのですがねぇ～～
だから、とりあえず今回はジャックを向きだしで付けています。

カメラとモニタの両方共バック灯から電源を取ったので、シフトレバーをリバースに入れたらモニタONと言う状態になります。　写真では判りづらいですが、結構映りは良い方です。