月曜日, 3月 09, 2015

DIY作業

今回は車とは違うDIY

田舎に帰る事を想定し、帰った時の駐車場確保。
今、田舎には軽の乗用車とトラック、それにトラクターが入る車庫がありますが、私が帰ったときに駐車するため、新しく駐車場を確保する必要がありますが、一から作るのももったいないので、今はもう使っていない玉葱小屋(収穫した玉葱を出荷するまでつり下げるための小屋)を再利用しようと思い、まずはその手直し。

この小屋は今は亡き父がもう3,40年前に作った物、見ると足元が腐食ですでに地面と繋がっていないところがあるので、これをまずは直さないといけない

さて、父が使っていた溶接機は既に処分済みだし動力電源もない現状なので、取りあえず100Vで使える溶接機を手配。

中華製他いろんな溶接機があるけれど、やはり日本製が良いかな・・ と言う事で SUZUKIDブランドで出している「スター電器製造」の直流インバータ溶接機 アイマックス120 を購入

しかし、溶接なんて学生時代と入社して3年目ぐらいだったかな、保全部門に配置換えになったときに少しやった程度なので30数年ぶり・・ 上手くできるのかなぁ (^^;

まずは、買った溶接機のセッティング

 久し振りの溶接で難度の高い縦ラインの溶接・・

最初は設定電流が上手くいかず、アークが飛ばないわ、棒がくっついて仕舞うやらてんやわんや。

取りあえずくっつきはしたと思うけれど、人に見せられるような状況じゃないので、塗装後の姿のみ・・ (^^;

それでもボロボロなのがモロわかりやなぁ・・

次回の作業までもっと練習をしなければ・・












土曜日, 2月 28, 2015

LEDフォグ

N-ONE最後の美白化

フォグのLED化をしました。 フォグを美白化するに当たり、単にバルブをLEDにするだけにするのか、ランプユニット一式を替えるか悩みました。
スタンレーの LF07A の配光が素晴らしいのですが、取りあえずバルブだけ替えてあまりにも配光が酷いようなら替えようと言う事にしました。

LEDバルブは今、嫌って言う程数多く出ているので選ぶのに苦労しますが、安くあげる・・と言う理念の元(^^;
ポイントを使って安くあげる・・と言う事で、樂天で買うこととしてこちらで購入


パッケージは見てくれは良いが、H8と言う記載であるとか、仕様の記載そのものが全然ない。

品質は?? ですねぇ。







早速、ハンドルを思いっきり切って止めたフェンダー内側のライナーを外し取り替えることに・・

取替要領は取説にも載っているのですが

 インナーフェンダー内部に3カ所、下部に2カ所のクリップがあるので、それを外してフェンダーをめくり







     内部に手を突っ込みバルブカプラーを外します。
     バルブは左へ回すことにより外れます。










入れ換えたバルブを正面から見ると















これは一体物だから、バックランプの様に固定する必要はないでしょう (^o^)

で、昼間ですが新旧の光具合は

スマホネタ・・

今日は久し振りにまたスマホネタ


私は昨年、MNPで手に入れた iPhone 5S を使っていますが、機械音痴の女房はガラケーオンリー
そんな女房に、古い Galaxy にOCNのSIMを入れて使わせて居るのですが、OSに手を加えたため「ツムツム」が出来ないと文句が・・

そんな折、機種変した古い iPhone5 が手に入った。

キャリアは Softbank  だけれど、なんとかコレを格安SIMで運用出来ないかと色々情報を集めると方法は3つ?

1.脱獄する
2.下駄を噛ます
3.ファクトリーアンロックをする

どれもリスクがあるよねぇ・・

1,2は iOSがアップデートする都度の対応が必要?? 当然スキルも必要 
下駄はまだ安定して コレ! って言う物が無い

そんな中、安直なのは3番だけれど、これもアンダーグランドでやってるから、100%という訳ではないようだ・・

国内では MOUMANAI と言う所がやっており、料金が21,600円也!

中々の金額ですよねぇ~
アンロックの理屈的な話はそれなりのサイトに譲るとして、要は機種情報を管理しているAppleのサーバー情報を書き替える事らしい。
よって、基本的には世界どこからでも本体に手を加えることなくアンロックが出来るの。
なので、国内が高ければ海外で安い所があるのでは??? と探し、1社「 My IMEI Unlock.com」と言う会社を見つけた。

この手の会社、お金だけ取って何もやってくれないと言う会社もあるらしいが、国内でやってみたと言う人のサイトもあったので、人柱的に申し込んで見た。

申し込んだのが1月5日 年も明けてスグでした。
サイトの情報を見ると 7-12日で出来る・・ って書いてあるが、いっこうに解除された・・と言う連絡もない。

二週間ぐらい経ったときに「どうなってんねん」とメールすると、「うちは日にちでサービスしてるんじゃないから、待ってね」などと言う返事。

そんな状況で、日が経つこと2ヶ月・・・ 先日、久し振りにどうなってるんだろう? と情報を確認すると

二日前に出来たよ・・ 

との状態になってた。

解除出来た・・ と思われる日から5日程経つが未だにメールが来ない
 さすがイギリスタイム?? (^^;

取りあえず出来たのなら、さっそく試さなきゃと言う事で慌てて SIMの手配をすることに。

こういうややこしい使い方をするには IIJmio が技術的には一番信頼出来ると思うのだけれど、初期投資に税込み 3,240円かかるからなぁ・・




失敗したときの事を考え、安い biglobe の SIM を買うことにしました。

初期費用は 1,400円とリーズナブル

ここは、IIJと同じく iPhone用の API設定プロファイルを公開してくれているのも一つの安心材料。

事前にリセットした iPhoneを見ていると API設定画面が出なかったので、SIMを買ってアクティベートする際に出来ないと困ると言う懸念がありましたからね。


今日、その SIM が届いてインストールすると、そんな懸念もなく無事導入することができました。


SMSの着いていない契約なのでアンテナピクトは「○○・・」
となってしまっているのはしょうがない・・

後で解決策を探そう。

トップのキャリア表示と設定画面のキャリアはDoCoMoになっているけれど、詳細情報では 「Carrier 18.0」と表示されている。

これは、先の IIJ の情報によれば、iPhone 5S 以降では 「ドコモ 18.1」などと言うように表示されるらしい。

BiglobeのSIM にはWiFiフリースポットのアクセス権も着いているようだけれど、女房は使いこなせるだろうか・・ (^^;



3/1 補足
 その後色々見てみると biglobe のSIMではLTE対応になっているものの、接続は3Gでしか出来ない。また、テザリングは設定画面すら出ない状況が判明。
 この辺はやっぱり IIJ の方が良かったかも



水曜日, 2月 25, 2015

サマータイヤに履き替え

今日は所用で休暇を取り、午後時間が出来たのでサマータイヤへの履き替えとN-ONEの一部美白化・・

 履き替えはタラタラとやったので1時間ちかくかかってしまい
ましたが、念入りにボルトの掃除。
ホイールのボルト穴の手入れ等をキッチリやっておきました。

スタッドレスのホイールを外すとき、微妙に軽く緩む感じ・・
キチンとトルク管理して締めているのですが、なんか心許ない

今度は一度走行してから、再度締め直す事にしてみよう。


そして、N-ONEの美白化取りあえず、ルームランプ、ナンバー灯とそしてバックランプを実施
ルームランプ、とナンバー灯は T10 。 バックランプは車がプレミアムなのでT20のシングル。


フロント側は多灯タイプを使ったのですが写真を取り忘れた ナンバー灯の取替、内張も簡単に外れるわ  白熱球の短いサイズにコネクタが加工されているため、LEDランプが少し長過ぎる・・
 

外から見るとこのように頭が使えてる状況
バックランプ、T20ですが白熱球の重さに対しLEDが重くおまけに差込も甘いので振動での脱落が心配なのでテープで固定しておきました。 まだ明るい時間でしたが、これだけの差があります。
















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と言う事で次はフォグの美白化・・ フォグは配光の予想が付かないので実績データを集めてから選定ですねぇ





土曜日, 2月 21, 2015

セカンドカーの入替

今まで乗ってた HONDA Life

長女が通勤中に事故を起こしてしまった Zest の替わりとして間に合わせで14000km程走ってたのを中古で買い早や6年

 その間に長女は結婚し孫もできた。 で、長女は孫が出来る前に N-ONE を買ってたけれど、子供が出来るとやはり狭いと言う話があり、もうすぐ Life も車検だし N-BOX でも買って長女が乗る N-One を私が乗れば良いか・・

と言う事になり買っちゃいました。

結局、新しい車が欲しいがための強引な玉突きの様な気がしますが、それはそれ・・ (^^;

Life ちゃん、8万キロちょっとしか乗ってないけれどご苦労様

先週、実家においてある鉄チンのノーマルタイヤと入れ換えるのに淡路まで走りましたが、まがりなりにもターボが着いてるのでそれなりに走ってくれました。




今日は「先負」と言う日だったので、納車は午後

N-BOXは昨年8月登録で走行 1,800km の試乗車上がりの N-BOX Custom でターボ付き。

上代は 1,560千円 と中古でこの値段。 高いねぇ~~
まぁ、安心パッケージに純正ナビ
ホント装備だけ見れば私の車と変わらないなぁ・・ 高くなるはずだわ

Lifeの下取り、N-One の名義変更、ETCの移し替えにコーティングを付けて総額168万程

で、納車早々に両方の車にTVキャンセラーと私が乗る N-One にはアイドリングストップキャンセラーの取り付け



N-BOX まずは養生 左下の隙ドライバーを入れこじ開け 四隅と真ん中下奥にある5本のネジを外す

手前から2つめのグレーのコネクタを外し
購入したハーネスを割り込ませる
この部品を買わずにDIYでも出来る
N-ONE ナビ下部のカバーを外す
N-BOXと同じくグレーのコネクタ ハーネスを割り込ませた写真 こちらはN-ONEのアイドリングストップキャンセラー
の取り付け、ECONボタンに割り込ませる

既存のテープを少し剥がし取り付け
電源をVSAボタンから取る























水曜日, 2月 18, 2015

大阪オートメッセ

久し振りの投稿です・・ 最近目新しい物がないですからねぇ (^^; そんな中、先日大阪オートメッセが南港のインテックス大阪で有り、行ってきたのでその記録を・・




 今回で19回目になるみたいですね。
来年は20回、今年度は22万人と結構な賑わいでした。

予備知識を入れずに行ったのですが、私が行った15日の午後にはヒルクライムや、May.Jなどのコンサートもあったんですね・・

惜しいことをした (^^;



































うぅ~~ん、車がメインかお姉ちゃんがメインか・・ (^^;

日曜日, 1月 04, 2015

タイヤ空気圧警告システム

先日タイヤをスタッドレスに交換して初めての長距離、実家への帰省途中にこんな警告が出ちゃいました!


メルセデスのタイヤ空気圧検出は4輪のホイール回転速度を検知し、差が生じたら警告を出す仕組み。

後輪が純正に対し細いタイヤになっているけれど、外径は合わせている(微妙な差はあるけれど)ので警告は出ないと思いましたが、出ちゃいました。

結構精度が良いんですねぇ・・・・




で、続いてこんなのが出てくる


再起動しろとの事・・・

取りあえずハンドルにある「OK」ボタンを押せば警告は消えますが、エンジンをかけ直す都度警告が出る。


田舎から帰ってきてから改めてゆっくり取説を見ると、普通にスタッドレスに替えたときには出るようなので、記載通りのリセットを実施。




手順は

◆ エンジンスイッチのキーが 2 の位置にあることを確認します。
◆ ステアリングの [ ←] または[→] を押して、アシス メンテ セッテイ メニューを選択します。
◆ [↑]  または [↓]  スイッチを押してタイヤ空気圧 を選択します。
◆ [OK] スイッチを押す。
  マルチファンクションディスプレイにタイヤ空気圧 警告システム オン OK ボタンで再始動 というメッセージが表示されます。

との事です。

また、再起動を確定するには

◆[OK] スイッチを押す。
  マルチファンクションディスプレイにタイヤ空気圧 正常ですか? というメッセージが表示されます。
◆[↑] または [↓] スイッチを押して、[はい] を選択します。
◆[OK] スイッチを押す。
  マルチファンクションディスプレイにタイヤ空気圧 警告システム 再始動しました というメッセージが表示されます。
測定プロセスが終了すると、タイヤ空気圧警告システムが4 輪すべてのタイヤ空気圧のモニターします。

明けましておめでとうございます。

新年明けましておめでとうございます。





早いもので9連休と言ってたお正月休みも終わってしまいました。

あくまで備忘録で書いているので対した内容はありませんが、今後ともよろしくお願い致します。