PSPなんぞ買っちゃいました

私のパソコン歴、初めて個人で買ったのは富士通のFM-7、1982年発売だから今から２５年前・・
ひょぇ～～～　（＾＾；

当時はまぁ、市販のソフトなんか殆どないから雑誌に載ったプログラムをシコシコ打ち込んで遊んでた
まぁ、殆どがゲームだったけれどその時がPCでゲームをしたデビューでしたが、以降あまりゲームってのはしない。
最近ではファミコンに始まり、プレイステーションやWii等色々ゲーム機が反乱し家にもその殆どの機種が有るけれど私は触らない・・

にも関わらずPSPなんぞを買っちゃいました。　
でも、ゲームをするのに買ったんじゃないんですよねぇ・・
目的は「何処でも映画」、　PSPを初めて見たとき、その画面の綺麗さに感動してたのですが最近パソ仲間が検査入院する事になり
その時の暇つぶし用にPSPで映画を見たい、でもPSPで見るにはDVDの画像を変換しなきゃなんない。
その変換も含めてシコシコやっていると言う話を聞いて、「そのデータちょうだい！！」って事から映画データを入手したのでした。

PSP本体よりデータの方が先に手に入っちゃって、慌てて本体を入手するしだい
最近、薄型のPSP-2000ってのが出ましたが、利用頻度からいってそんな新しいのは要らないのでオークションで中古をGet！
落札価格 10,610円也。　送料を含め11,200円程（Geo店頭では12,800円程で売ってた）、また映画のデータを保存するのにメモリースティック（４GB）を、これまたオークションで5,000円で入手。

さぁ、これで「何処でも映画だ！！」って　何処で？？

ちなみに、最近はiPodでも見れるんだよね。　でもちっちゃい・・　

パサートインプレッション♪

　先日の月曜日車検に出した車が出来上がってきた。
私の場合、メルケアで通常１万５０００ｋｍ或いは１年毎で消耗品交換をするところ、中古で買った時（初登録後1.5年）に点検整備してるのでリセットされ、そこから１万５０００ｋｍ或いは１年となっていました。　ですから、今年の４月に通常２年目で行われる消耗品が交換されているので、交換後半年の今回の車検では交換部品「ゼロ」
　と言うことで車検費用は
自賠責　　 30,830円
重量税　　 50,400円
印紙代　 　 1,100円
代行手数料 15,000円
24ヶ月点検 40,000円
ﾘｻｲｸﾙ料　　19,230円
消費税　　 2,750円
の計　159,310円也

今回整備を中古屋経由でヤナセに出したので、点検費用は15,000円程高くつきましたが次回売るときの事を考えると、ヤナセでメンテと言うのはそれなりの付加価値となるでしょう。

で、代車となっていたパサートともお別れ。　舞鶴までの往復４００ｋｍ程の付き合いでしたが、中々良い車でした。
　私の車と違ってタイヤがノーマルで良いからか、ロードノイズが静かで且つ路面状態を直接ハンドルに返す事もない。
シートはしっかりと身体をホールドするのだけれど、ペタル位置がメルセデスと違って浅く（メルセデスのペダルは恐ろしいほど奥にある）ちょっとドライビングポジションがいびつな感じがしたのですが、慣れもあるのでしょうねぇ。
エンジンは2.3リットルのNAですが、やはり排気量の差で出だしはかなりトルクフル！
しかし、レスポンスは重い感じで吹け上がりはスーパーチャジャーの付いたメルセデスの方が良い感じ。
　　　　　　　　　　　　　パサートＶ５　　　　　　Ｃ１８０Ｋ
全長×全幅×全高 　　4680×1745×1495 mm　 4550×1730×1465 mm
ホイールベース 　　　2705 mm　　　　　　　　 2715 mm
トレッド前　　 　　　　　1510 mm 　　　　　　　　1505 mm
トレッド後 　　　　　　　1515 mm 　　　　　　　　1475 mm
最低地上高　　　　　　 145 mm 　　　　　　　　130 mm
車両重量 　　　　　　　1570 kg　　　　　　　　　 1530 kg

種類 　　　　　　　Ｖ型5気筒SOHC20バルブ 直列4気筒DOHCSチャージャー
内径×行程 　　　81.0mm×90.2mm　　　　　 82.0mm×85.0mm
総排気量　　　　 2324cc　　　　　　　　　　　　 1795cc
圧縮比 　　　　　10.5　　　　　　　　　　　　　　 10.0
燃料供給装置　 電子制御式　　　　　　　　　 電子制御式
最高出力 170ps(125kw)/6200rpm 143ps(105kw)/5200rpm
最大トルク 22.4kg･m(220nm)/3200rpm 22.4kg･m(220nm)/2500～4200rpm
過給機 なし Ｓチャージャー
燃料タンク容量 62リットル 62リットル
燃費(0) 9.7km/リットル 11.4km/リットル

こうして比較してみると、ホント良く似た仕様。　若干出力は落ちるもののトルクは同じなんだなぁ～
と言うことは、ＮＡとＳチャージャーの差と言うことだね。
燃費は写真では11.6km/リットルだけれど、もう少し行ったけれどやはり排気量の差で、C180の方が燃費が良かった。
発売当時の価格はパサートが 3,895,500円、私のは 4,200,000円と言う価格設定となっていました。

同じ新車を買うなら・・　やはりメルセデスを買うなぁ　(^^;

車検・・

平成１８年３月
　初度登録が平成１６年１０月の走行１４，０００ｋｍ程の今の車を買って１年半。
初回車検を迎えることになりました。　走行距離３３，１００ｋｍ
途中の今年４月にメルケアの２４ヶ月点検を受けているので、オイルであるとかの消耗品は今回は変える必要が無いと思われるのでそんなにかからないかな？
　車検は、車を購入した中古車屋に出しましたが、半分バクチもありますがもし不具合が発見された時のクレームを考慮してヤナセに出そうと言うことになり、中古車屋からヤナセに車検を出すことに。　基本料金の差が２万円近くありますが、バクチです。　異常が無ければ損、有ればラッキーと言うことになるでしょう　(^o^)

じゃぁ、そのままヤナセに車検を出せば・・とも思いましたが、今の私の環境を考えると代車をきっちり確保してくれる今回の方法を選んだ次第。
車検を出すその条件として「和歌山～舞鶴」を安心して走れる車を用意する事・・・　(^o^)
ヤナセは何度か修理で持って行ったとき、代車を手配してくれないモン（当然購入者じゃないからねぇ～）

今回、その中古車屋が用意してくれた代車は「ＶＷパサート」　ＨＰを見ると代車専用車じゃなく、売りモンじゃん！！　(^^;
販売価格１５８万円か・・・　傷つけないようにしなければ！！
（とは言え結構傷が多い、中も汚れてる。　値段相当だなぁ～～）
全長は私の車より150mm程大きいけれど、車幅・ホイルベースは大差無い。　しかし、後部座席の足下が広いなぁ～～　居住性はパサートに軍配、でもドライビングポジションはＷ２０３に軍配だね　v(^^)v
今夜、舞鶴までの走行でそのハンドリングを味わって見ることにしましょう！！

レーダー交換

毎週、或いは各週で往復４００ｋｍ程の距離を和歌山～大阪～兵庫～京都と複数の府県をまたいで通行するため、保険としてレーダー探知機を取り付けていますが、今買ったのは１年前に普及モデルを買ったのです。一年経ってデータ更新の事もあるしこの際新しいのを買っちゃいました。
　今までのは「セルスター」のＳＫＹ－３３０ＧＹってモデル。
ＧＰＳ対応で、それなりの応答はくれているのですがちょっと心許なく思ったので軽い気持ちでの入替です。
まぁ、今までのを子供の車に流用という嫁ぎ先が出来たからと言うのが大きなキックでしょうか・・　(^^;

で、今回買ったのはセルスターとの比較の意味も有ってユピテル製のを購入。　最近はナビと共用出来るようなモデルも出てきて固定のレーダーであるとか、取り締まりポイントを表示するには効果的なのは判りますが、いかんせんナビは既にあるしナビ本来の機能は・・　と言えば？？　なところもあるので却下。
液晶表示の大きいモデルの中から、リーズナブルなもの（基本性能は価格差には大きく左右されない）の中から　RW919siと言うのを購入。
昨日取付、ちょっと走ってみましたが「楽しむ」って意味では良いかも・・　(^o^)
しばらくは「ねずみ取り」に出くわすチャンスを見計らってその性能を確認したいものです！！

雨の日の納車

昨日の日曜日、子供にとって待ちに待った？納車日でした
でも、あいにくの雨・・・

まぁ、丁度車を持ってきたときは小降りになってたから良かったモノの、納車はやはり晴れた日が良いよねぇ～～

担当の営業から一通りの説明を聞いてそれなりに納得したら、今日の日に合わせるため、ナンバーの取れる金曜日に車検証をＦＡＸで取り寄せ、任意保険の車の入替手続きを済ませて日曜日の納車に合わせた手間なんか知るよしもなく、親に「一緒に・・」との言葉もなくさっさと一人遊びに乗っていきました。

さぁ、無傷で居るのはいつまでか・・(^^;



初年度登録、平成９年７月。　前半はサンデードライバーで殆ど乗らずに年数だけが経ったけれど、後半には免許取り立ての娘のお陰でボロボロになりながらも、大したトラブルも無く１０年間お疲れ様のステップワゴンです。
　第二の人生はもう無いだろうけれど、エンジンはすこぶる快調なのが惜しいなぁ・・