またまた勝っちゃいました

ホンマ、こんなしょうもない無駄遣いをして良いのかいな・・　(^^;
やくざな中国に頼らなくても、国内消費をしっかり増やすため地道な努力を　(^_^)v

今回かったのは　PLEX kiwi wifi と言う、スキャナー。
スキャナーにも色々ありますが、今ひとつ背中を押す魅力あるものが無かったのですが、たまたま見つけたのが iPhone、iPod にwifi でコードレスで接続出来るってしろもの。
　定価で $149.99 円高のおかげで14,000円弱のものですが、国内では23,000円強
国内では他にも何社か代理店をしているところもあるけれど、オークションで送料込みで14,000円で入手することが出来た。　この値段だと自分で輸入するよりわ安いわ。

　で、その前に iPod Touch も既に入手済み。　単身赴任を終え、通勤を始めるとPDAが欲しくネットワークPCを買うべきか、どうすべきか思案しているところに新しい iPod Touch が発売になったので、一挙両得♪
と言うように、自分自身に言い聞かせて買うので有った。(^^;

iPodのソフトは未だ購入していないので、お試しの出来る Rev をダウンして接続の確認をしてみました。

まずはODB2のポートを明け、PLEXを接続。

次にPLEXの wifi 設定。
　アドレスは 192.168.0.11 に固定されているので、DHCPの動的割り当てを使わず、静的アドレスを登録して接続を確認。

とりあえず、これで接続出来るのを確認しましたが、いかんせんタダのソフト故たいした物がみれない。

さぁて、どの？　と言うかどれ？（Revの他にiPodで使えるのはDash command と言うのと FUZZY car ）を買うか、もう少し情報を集めて見たいと思います。
（FUZZY は情報が少なすぎ、RevとDash は違うところが、どこ？って感じ）

ネットで検索すると、既に多くの方が購入されていますがそのレポートの殆どが車の状態を見る「モニタ」としての利用が殆ど。　私としてはエラーログの確認であったり、リセットをしたいのですがその辺を使い込んだ方のHPをまだ発見出来ていません。　エラーリセット、解析の機能に始点を置きソフトを決めたいのですが・・・

　本当は、PC版のソフトをノートPCを使うのが確実と思うのですが、いざソフトをインストールしようと思い家にある唯一のPCを開くと・・

　Oh! My God

　液晶が割れてるやん！！

今度はノートPCを確保せねば・・　(^^;

ぞろ目

昨日、子供の運転で倉敷まで遠征・・
待ちに待った？？　ラッキー７のぞろ目。

タイミング的には高速なので、自分が運転していてはシャッターを切れない！
よって長女に運転を任せその横から取りましたが、ちょっとブレてますねぇ　(^^;

7月に転勤してから走ることが少なくなり、年内にゾロ目を迎えるのは無理かな？？なんて思っても居たのですが、まずは順調な走行距離・・

しかし、そろそろメンテナンス要素が増えて来ますねぇ。　一時に出費が重ならないように計画的に点検をしていかないと・・

オイル交換

前回交換したのは車検時
　走行62,998km　昨年の１０月１０日頃になります。
今、コンピュータのメッセージでは「メンテナンスＢ」までは後４０００ｋｍは走れる事になっていますが、来週遠出をすることもあり早めの交換（でも１年経ってるやん！）としました。

走行距離 77,355km 前回から14,357kmの走行となります。

浮気性の私・・(^^;　今回、また違うところで交換をお願いしました。
今月（８月）号のGERMAN carsに岸和田に新規にオープンしたSHOPを発見、技量確認も含めて交換をお願いしてきました。

お店の名前は「エアフォルシェ」、 オーナーは鹿児島での修行を終え大阪に帰ってきたという方。
ヤナセに勤めておられたと言うことで、技量は全く問題無し。　人柄も良く、自宅から1時間ちょっとかかりますが、これから年期により痛んでくる場所も増えることだし、色々お世話になることにしましょう。　(^o^)

で、オイル交換ですが今回はWAKO'S その入れ替えの際、上抜きではなくリフトアップしての下抜きで入れ替えてくれます。
　上抜きは簡単ですが、底部に溜まった不純物を排出する点で下抜きがBESTなんですよね。
ただ、メルセデスの場合（最近の車はどこもそうかな？）、空気抵抗を低減させるためアンダーカバーがありますから、一々それを外すのが手間なんですよね。
　リフトアップのついでに下回りの点検もしてくれます、今回私も一緒に見させてもらいましたが出がけにカメラを持って行かねば・・　と思っていながら忘れていったのが悔やまれます。
マフラー交換したときの接続部のステンレスバンドが腐食で切れかかっていました。
携帯のカメラなので写りは悪いですねぇ・・　(^^;
ステンレスバンドなので、またホームセンターにでも行って買って来て直しておこう・・　しかし、マフラー径は何mmだったかなぁ・・
計っておけば良かった　(;>_<;）ﾋﾞｪｪﾝ

エアフォルシェの井原さん曰く、オートマオイルはそろそろ交換した方が良いとの事。　オイルそのものの劣化もありますが、パッキン類の劣化により圧力を持った油がケーブルを伝わってエンジンルーム内のコンピュータの所まで上がる事があるそうな・・

サスを交換したことだし、これからまだまだ乗らなきゃなんない我が愛車。　冬のボーナスで点検をお願いしようかな・・

サス交換状況

まだ走行距離は出ていませんが、とりあえず交換前後の状況をば記録しておきましょう。

走行１００ｋｍ程なので、尺目（サシメ）で１０ｍｍ程のダウン量ですから、遠目に見た状況ではまず判らない・・

　タイヤとタイヤハウス間も、前後のカメラの位置をキッチリ押さえておけば良かったのですが、ちょっとずれて判りづらいですが一応１０ｍｍ程落ちてます、でもこれも目視では殆ど変わらない・・

こうして、地面からの測定ではハッキリと１０ｍｍ落ちているのが判ります。

来週にはちょっと遠出をする予定なのでその後の状況でおおむね落ち着いた値を計測出来るようになるかな？？