3500円でETC

もう無くなったのかと思ってたけれど、まだ有ったんだね・・
ETCの「リース制度」！

ETCの普及を促すために「リース、割賦販売、クレジット販売による経費の一部を助成する制度」なんですが、これを利用すると、アンテナ一体型のETCが約3,500円、アンテナ分離型で6,300円程で購入する事が出来るんですね。
　私も、前に乗ってた車用にこれでアンテナ一体型を購入し、自分で取付をしました。　その時は5,000円程したのですが今はもう少し安くなったようです。

この制度の仕組みは先に書いてるように分割支払いの支援と言う名目なのですが、ネットで販売されている多くは「購入時3490円を支払い、２年後に残り10円を支払う」と言う分割なんですね。　この２年後に１０円・・　これをどう処理するかがミソ・・
　購入時に１０円用の振込用紙がついてきたという人もいますが、私の場合はなかったなぁ・・
「踏み倒しOK」が暗黙の了解かな？？

まだつけてない方はこのチャンスを使いましょう！

ルーフキャリア

私の車にはルーフキャリアが着いてます。
別にスキー、サーフィンをするわけではありませんし長尺物を運ぶような
仕事をするわけでもない。
　そりゃぁ、昔はスキーもしました、子供が小さい時にはキャンプ道具一杯
積んでキャンプにも行きました。　でも、今はそんなレジャーは無し・・
中古で買った車で、前所有者がつけてたんですよね。　で、外せばいいのですが
「折角着いてるんだから」　って、貧乏根性があったのとも一つ大きな問題があって
外してません。　それは、Ｋｅｙが無いんです。　以前の所有者が無くしてしまった
ようで入手不可能な状態。
外すには切断するか、鍵屋に行って開けてもらうか・・　しかありません。
鍵屋に行けば４箇所になるので金額も張るでしょうし、どうしようかと思案して
結局写真のものを買って見ました。

これは何かは言いません。　なんか、今は法が変わって原則所有すること事態が
違法らしいので・・
　通販で１週間程で到着しました。
さぁて、うまく行くでしょうか？？

久しぶりの遠出

今日は、帰省を除いて久しぶりの遠出をしてきました。
目的地は「草津」、とは言っても関東にある草津温泉の
草津では有りません。
　滋賀県は栗東市にある草津です。
そこに有る「Born To Run」ってお店でプチオフ会が
有ったので、ちょいと顔を出してきました。
和歌山から２時間ちょっと、お盆も明けたので道路も空
いており、天気も良く最高のドライブ日より♪
写真は草津PAから眺める琵琶湖です。

帰りには大阪市内のドライブショップ巡りをしてきましたが、予定していた一店はあいにく
のお休み・・　日曜日に休むなよなぁ～～～


で、本日の行程の最高燃費はこれ　→
15.1km/リットル

家の近所をうろついている”チョイ乗り”で９～１０km/リットル
ですから、まずまずでしょうかねぇ・・

ECUチューニング

　色々ぐだぐだと書いていましたが、ECU(Electronic control unit)チューニングを実施しました。

私のC180Kで実施可能な４社程で比較検討した結果、デジテックで施工する事にしました。
メーカー　　　 ＰＳ　Ｎｍ　　値段　　取扱店　　　　所在地
デジテック 163 265 199,500 Digi-tec 大阪 和泉市
(デジテック 183 295 367,500 Digi-tec 大阪 和泉市)
Hiper Chip 168 264 189,000
SPORT TECHNIC 183 245 336,000 AUTO BAHN SPORT 茨木市
DIGITAL-SPEED 165 244 157,500 ネバーランド 豊中市

（ちなみにノーマルは 143PS/220Nm)

デジテックの2段目のは過給器のプーリー交換が必要で、メルケアが残る今ちょっと手を出しづらい。
HiperChipは現在関西に取次店がなく、ECUユニットの発送が必要と言う事で対象外！
Sport Technic社のはプーリー交換無しで出力が183PSも出る優れものですが、私の用途としては街乗りの出だしのトロさを改善したいので、トルク重視で選択。
　結局、場所が近くトルクがあるDigi-Tec社のチューニングを選択しました。

チューニングはCPUユニットの取り外しなどを必要とせず、OBD2という最近の車では標準化して来ているインターフェースでパソコンと接続。　現車のデータを４，５分で読み取り、それをドイツの本社にメールで送り、翌日チューンアップされたデータを同じく４，５分でパソコンから書き込みすると言う手順で、実質の作業時間はトータル１０分もかからないくらい！
　これで約２０万円とはボロい儲けだとは思いますが、しょうがないかなぁ・・　(^^;

結果は、信号待ちからのスタートでアクセルを踏んでからワンテンポ遅れている感の有った出だしが改善され、エンジンの吹き上がりもスムーズにレスポンス良く回転します。
　高速走行はまだですが、馬力は１割程度しか上がってないので事実上の差は認められるか・・？？

ちなみに、今回のチューニングで速度リミッターが３００ｋｍ/hに変更されているので、最高速２２０ｋｍ/h程度の車としては実質リミッター解除となりました。
　もっとも法定速度遵守の私としては関係ありませんが・・　(^o^)

キャリパ塗装

ブレーキパッドを低ダストタイプに替えたら・・　と予てから計画していた
キャリパの塗装を実行しました。
　自宅の駐車場は傾斜しているのでジャッキアップが出来ず、それ以前に
スペースの問題も有って今回帰省したおり田舎でやってきました！
それに際しまず用意したのは

　先ずはジャッキに、馬。　フロント・リアと
各２輪ずつ行いたかったのでジャッキと
車を預ける馬？　を購入。
でも結果的には馬の方は使わなかった・・
と言うのは今の車、下回りに空気抵抗を
減らすため化粧板と言うか、カバーがつい
ていてフロントセンターのジャッキアップ
ポイントがつかめなかった・・　（＾＾；
結局片輪ずつの施工となったので、この
馬の出番は無かった次第。

車輪を外し、マスキングをしキャリパのダストを落とした後におもむろに
ペインティング！　結果は・・

作業前









塗装後








とココまでは良いが、あまりの暑さに参ってしまい後輪は未だ・・　（＾＾；