Drain Blow

第7回大阪モーターショー

2012-01-24T18:45:00.003+09:00

先日の日曜日、夕方　なんば　でネット仲間のオフ会があったのですが、同日「インテックス大阪」でモーターショーが有ったので初めて行ってきました。

インテックス大阪に行くのも久し振りですが、そもそもモーターショーなんてのに行くのが初めて。
大体東京に比べ貧祖で見る物が少ないですからねぇ・・・　でもまぁ、一度も行ったことがないのも寂しいので大阪へ出るついでに時間を割いてみました。

四つ橋線、ポートタウン線どちらもあまり人もおらずガラガラ・・
やっぱ車のショーだし、車で行く人が多いんだろうな！？と思っていると確かにその通りだった。

会場のインテックス大阪に着くと結構な人。　15分程並んで当日券を買って入場。
中は芋の子を洗うごとくの人混み！　触ることが出来る車は、ディーラーへ行った方が確実に乗れるのに、何でそこまで・・　って感じ　(^^;
コンセプトカーにしたところで対したのないし。

来年は行く事はないな。　でも、東京は一度行ってみたいから、ちょっと計画を立てないとだめだな

HIDづくし・・

2011-12-11T19:26:00.009+09:00

田舎の母、御年８２歳になる今でも軽トラ、軽乗用車に原チャを乗り分けている・・
しかしさすがに歳には勝てず最近では夜に乗るのが怖いと言って乗るのを控えているけれど、今の時期５時頃になればもう暗くなってしまう。
乗るつもりが無くとも暗くなってしまっての移動もあるでしょう・・！？

そこで、２台の軽のヘッドをHID化して少しでも明るくなればと思い、今回取り替えて来た。
使ったHIDは以前うちのLifeに点けて2年間、問題なく使えている　しまりす堂（こりす堂）のHIDを再度購入してみました。（物は前回とは違うようですが・・）

35W H4(Hi/Lo) 6000K　超薄型バラスト仕様（リレーレス）　で８，４００円！

２台分でも１６，８００円と言う安さ。　

バラストがかなり薄く軽量化されているので両面テープで貼り付けても脱落することは無いでしょう。

ものが確保出来たらイザ取付・・・

しかし、ホンダのこの２車種　何をするにもバンパーを外さないとアカンねなぁ～～　(^^;
アクティのトラックなんか、バッテリーが上がって直結する際にも外さないと出来ないのでは・・！？

　トラックはプラスチックのロックピンがボンネット上部のみならずナンバー裏にもあるので、一端ナンバーも外さないとだめでした。

作業時間としてはそれぞれ１時間程でしたが、なんか日頃の運動不足のせいか、変な体制で作業したため今日は身体が痛い・・　ヾ(・・;）ォィォィ

運動不足が身にしみた今回の作業！！

夜になって点灯確認。

２台同時の点灯ですが、やっぱ明るい！！

まぁ、いくら明るくても８０過ぎた婆さんは車に乗らないのが一番安全なのですが・・

オイルフィルタエレメント交換

2011-11-06T15:38:00.008+09:00

ウィンドウォッシャー、そういえば購入以来一度も補充してないなぁ・・と思いながらウォッシャー液を純正にするかどうか思案している時、ふと気がついたのが「そういえば車検でオイルは交換していたが、エレメントは明細に載ってなかったなぁ？？」と言う事。

私の場合、オイル交換は一年毎にしかしていないから、前回の交換から一年経つ！　今回替えずに次回オイル交換時となると一年先になってしまう。

と言う事で、ウォッシャー液と一緒にオイルエレメントも買うことに。　丁度エレメントを物色していると夏用ですが、ウォッシャー液（原液）もあったので一緒に購入。

エレメント　OX183　1,211円
ウォッシャー液　A001 986 80 71 17 (40ml 100倍希釈）　515円
エアコンフィルタ 4,558円

購入は前回と同じく名古屋のセントピア

で、今日イザ交換と思って作業にかかると

失敗その１：
　ウォッシャータンクを見ると「満杯」　w(゜o゜)w
どうやら車検時に補充してくれたみたい。　　　私の車は該当するかわからないけれど、ベンツのウォッシャーラインには凍結防止用のヒーターが着いていて、国産で洗剤が入った液を使うとヒーターで固形化して詰まる可能性があると言うので、わざわざエタノール主成分の純正を買ったのになぁ～～
まぁ、次回補充まで置いておこう・・

失敗その２：
エレメントをさぁ替えようと思ったら、ボックスサイズが合わない　w(゜o゜)w
手持ちの最大ボックスは２１mm、エレメントの頭は２７mm ・・・
近くのホームセンターで買って来たが今度は差込角が手持ち、9.5mmなのに、12.7mm
まぁ、こちらは幸いにもトルクレンチが使えたので良かったけれど

てなことで、些細なトラブルはあったものの無事エレメント取り替え完了。　国産の車はエレメントがエンジン下部についていて、メタルケース内の保有量が多く交換時にはエンジンオイルを補充する必要がありますが、W203はエンジン上部で停止時には殆ど抜け落ちている上、エレメント容積も小さいので補充をしていません。

あと、メモとしてエレメント交換に必要な資料・・　パワーポイント資料

メモ：サービスリセット

2011-10-02T10:45:00.003+09:00

今回の車検でサービスリセットを自前で行いましたが、その方法を解説した動画があったので・・

なお、MC前のW203はこちらです。

メモ：バッテリー交換

2011-10-02T10:34:00.003+09:00

今更ですが、バッテリー交換の動画

車種にもよりますが、時計等は当然ながら、ESPとパワーウィンドのリセットが必要となります。
ESPはハンドルを左右いっぱいに据え切りすればリセットされます。
パワーウィーンドは閉位置と開位置でそれぞれパワーウィンドースイッチを数秒間押し続ければリセットされます。

なお、リセットは不安・・　と言う方にはエーモン工業に「メモリーバックアップ」と言うのもあります。

メモ：Rearブレーキ交換

2011-10-02T10:14:00.002+09:00

フロントに続き、リアも・・

メモ：Frontブレーキ交換

2011-10-02T10:13:00.000+09:00

たぶん自分ではしないだろうけれど、構造を理解するために記録しておこう・・

メモ：エアコンのエバポレータ交換

2011-10-02T09:57:00.003+09:00

台湾の会社が公開している動画ですがエバポレータの交換作業

メッチャ大変やわ・・

車検整備

2011-10-01T16:46:00.009+09:00

85,768kmの走行での車検でしたが、今回の誤算はタイヤの消耗
前回取り替えたのが2008年6月走行　41,072km ですから、スタッドレスに交換していた12月～3月を除くと約3万キロ強での交換になるでしょうか・・

事前に計画していれば色々安い物も購入することが出来たでしょうが、今回は車検に出しての見積もり段階での判明、まぁ今更ブランド物で・・　と言うのもなんですから、今回は車屋推薦の「Goodyear EAGLE LS2000HybridII」 225/40R18
一応、国産と言う事で値段もべらぼうな値段じゃないので良しとしましょう。

次に、以前このBlogユーザーから頂いたナンバー灯の一つがフラッシングと言うか、ちらついていてこのままでは車検にパスしないと言う事で、車屋手配の物に取り替え。　メーカーはどこの物か判りませんが1,000円で警告灯対応も出来たLED灯に交換してくれていました。
左の元々付けていた日亜のLEDに対し、若干暗めですがまぁ問題無いでしょう。

今回、オイルはワコーズの 4CT-S 5W40 が注入されていますが、過去から薬物を使用しているので、今回も注入することに。　麻薬は一度使用すると継続しないとどうなるか判らないからねぇ・・
いつも通り　オベロンA620

あと、はメンテナンス警告。　帰りに気がついたんだけれど、メンテナンス警告がリセット出来ていない・・

前回メンテナンスから起算した予定日の警告

前回車検から 22,799kmか・・・

リセット操作最中に慌てて撮ったのでピンぼけになっちゃった・・
まぁ、リセットされているから良しとしましょう。

次回点検（オイル交換）まで15,000ｋｍ

車検完了

2011-10-01T16:43:00.001+09:00

３回目の車検
走行距離 85,768km

法定費用　86,750円

自賠責保険 24,950円
　重量税　　　 40,000円
　印紙代　　　　1,800円
　代行料　　　　5,000円＊
　保安確認検査料 15,000円＊

法定点検料　25,000円＊

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　総額　２２８，４９０円

交換部品　109,038円＊
　タイヤ　　　　　   88,000円
　タイヤ交換料　    4,000円
　タイヤ廃棄料　    1,400円
　オイル　　　   　　10,800円
　オイル交換　　   　　800円
　ブレーキオイル 1,800円
　ブレーキオイル交換 6,000円
　ナンバー灯　　   　 1,000円
　値引き　　　　    　-4,762円

消費税（＊印対象）　7,702円

代車は角目の「Ｃ」

2011-09-25T19:10:00.004+09:00

車検です
　７年目になりますが、今年は娘の結婚もあるしもう２年、乗ることにしましょう・・
まぁ、乗り換えるって言っても大蔵大臣は絶対「うん」とは言わないし　(^^;

今回の代車は角目のＣ２４０

年式は私の車より古いけれど、走行距離はまだ６５，０００ｋｍ
　ちなみに私の車は今回の車検時で８５，７６８ｋｍ
Ｖ６、２．５リットルのエンジン、なんかモッサリした感じですねぇ・・
吹き上がりなんかはやはり新しいだけあってか、私のスーパーチャージャー付き１．８リットルの方が軽やかな感じ。
乗り心地は良い・・　
ビルシュタインを入れる前のオリジナルと比べても若干柔らかい感じ。　　この辺はへたりもあるのかな？？
エンジンルームを見ると年期が入ったホコリが見受けられましたが、外観が綺麗なのにエンジンルームはもう少し綺麗に手入れをしていれば良いのだけれどねぇ。
仕上がりは木曜日、特段問題も無いので安く上がる事でしょう・・

HDD換装第二弾

2011-09-10T21:28:00.001+09:00

前回のSSD化に続き、Let'sNoteのHDD換装、第二弾です。
今回は　CF-W2DW1AXR の換装。　これは前回のよりスペックが低いし、DVD-R付きなので場合のよっては女房か子供に回るかもしれないので、SSDではなく容量の大きなHDDに換装することにしました。

前回同様、各ネジにはナンバリングを実施。
画面上部にある二つのカバーの中にもネジがあり、そのネジでキーボードを固定しています。

今回は、１００均で買って来たパレットにナンバーを振りそこにネジを保管。

キーボードをはぐった中に、ナンバーを振った紙の他にも赤丸で囲んだ所のネジ二カ所も外さなければなりません。
参考にしたサイトにはこのネジの事が書かれておらず、上下を解体する際、なぜか堅い？？　と思いながら、危うく分解を強行し割ってしまう所でした。

無事解体が終わればHDDを露出させることが出来ます。
あ後は簡単。

今回のHDD.　左はオリジナルで矢印の2本のピンの部分が有りません。
買って来たHDDのピンを同様に切断します。
今回はSAMSUNGの120GB、4200円でした。

換装を終え電源を入れると無事認識、後はOSをインストールするのみ。　今回はバックアップが無いので一からのインストールなのでちょっと時間がかかりますが、用途が未定なので必要最小限のソフトのインストールで終わります。

今日はパソネタ・・

2011-08-23T22:12:00.006+09:00

お盆休みのゆったり時間のある時ではなく、平日の夜になってしまいましたが久し振りにパソの改造記録をば・・

以前、帰省や出先或いは車でのDashCommandを使ったりするために中古でノートパソを買っていた。
Panasonic の　Let’Note　 CF-T5LC9AXS　と言う古いビジネスモデル！
これのHDDを最近のSSDに換装してみようと思い、本日決行。

このCF-T5は U-ATA100 なので、これに合うSSDを探していると CSSD-nm64wj2 と言う６４GBモデルを発見。　しかもこいつはLet'sNote 特有の電源ピン改造が不要と言う優れもの。
早速、ネットで購入(￥10,440)し作業開始。

まずは、既存のHDDの中身を新しいSSDに移行・・
Todo Backup Free 3।0と言うソフトを使い、HDDのクローンを作成。
コピー先がSSDと言うのと、元々３０GBも使っていない事もあり、クローン化には小一時間もかからず完了！
後は電源を落として分解開始。

Let'sNoteと言うのは軽量化がすごく、軽いのは良いのですが、イザ分解と言う視点でみるとネジが多く非常にやっかい。
しかも、そのネジのサイズが場所によって異なる。　なので、あらかじめネジの位置にナンバリングを施し、外したネジをそのナンバー通りに保管すると言う手順で作業を行いました。
　まぁ、やることは簡単で単にガムテープにナンバーを振りそこに外したネジを貼り付けるだけなんですがね・・　(^^;
しかし、裏面で１８本、表に２本。　キーボードを外した下部に３本の計２３本のネジを外さなければなりませんでした。

そのネジさえ外してしまえば後は簡単にぱっくりと上下が割れ、目的のHDDが現れて来ます。　そいつをクローン化したSSDと置き換えてしまえば作業は完了。
後は逆の手順でネジを締めていくだけ・・
今まで経験した他のメーカーのノートってのは大体ネジの寸法は一緒なので、こんなナンバリングと言う手間は無いのですがその代わり、筐体のハメ合いをしっかり作っているので、「パキッ」って感じで爪を割ってしまうことが多いのですが、こいつはそれがない分仕上げも綺麗に仕上がります。

組み立てが終われば電源ON！　前後のベンチマークは取っていませんが、体感でも早くなったのを感じることが出来ます。

大容量のSSDがもっと安くなれば、メインマシンのブートドライブぐらいは入れ換えて見たいと思うのですがねぇ～～～

エンジン・ナンバーの刻印

2011-07-13T20:55:00.004+09:00

今日、私の車で使用しているM271エンジンのエンジン・ナンバーはどこに有るんだろ？
と言う質問を受けた。

確かに、改めて見たことないなぁ～～　と思って、wisで調べて見たところ、エンジンモデルによって場所が色々違うんだねぇ～～
でも、基本はエンジンとトランスミッション・フランジの接続部あたり。
この辺、部品が色々あって普通に目視じゃぁ～見にくいかも！？
とりあえず、私の車のM271を含む112,113,120,137,271,272,273,275,285,628,629,642 は同じ所
進行方向右のトランスミッション・フランジにあるようです。

またまたデイタイムライト

2011-06-12T21:18:00.003+09:00

一月に左側のデイタイムのLEDが切れて取り替えましたが、その時は右側は殆ど切れてなかった。（１個ぐらい切れてたかな！？）
今夏、その右側がちょっとみすぼらしくなってきたので取り替えました。

まぁ、この程度のテープLED　こまめに変えるのが一番安く維持できるのかな・・

連休だというのに・・

2011-05-04T20:18:00.005+09:00

ドライブに行ってないなぁ～～

まぁ、初っぱなの２９日から二泊三日で田舎へ帰り、その際足を伸ばして高知まで行ったから全くのゼロでは無いんだけれど・・

しかし、今回の連休は車が多いわ！　高速道１０００円のETC割引きが今年の６月までというのと、震災の自粛も落ち着き久し振りの長い連休、行楽に行く人が多い。

そんな帰省から帰った機能、二回目となるフロントガラスの飛び石の傷修理。

傷の写真を撮るのを忘れてた　(^^;
飛び石の補修も二回目になるから、作業そのものは手慣れた物ですわ

そんな補修をした翌日の今日。
黄砂で車は真っ白・・・

気流は大陸から日本へ流れているのはこの黄砂を見れば一目瞭然、なのに大陸のかの国の住民は日本からの放射能を気にして塩を買いに走る・・・

黄砂ぐらいならまだ良いけれど、窒素酸化物や亜硫酸ガスなどの環境汚染物質を飛ばして欲しくない物です。

さぁ、連休も半分過ぎた事だし、後半は何して過ごそうかなぁ・・

久し振りや・・

2011-04-17T17:11:00.003+09:00

前回投稿して以降、例の東日本大震災。

ノー天気に車の話題を書くのも気が引けるし、第一話題も無かったし・・　(^^;

で、今回は車ではなくＰＣ関連のメモ
今回の震災には関係ないんだけれど、私のＰＣは複数もっているので共有したいデータが存在する。
また、写真や音楽データは一カ所に保存しておきたいと言う事で、ＮＡＳ(Network Attached Storage)と言うネットワークに接続するハードディスクがある。
ｉｏデータのHDL4-G4.0と言う４TBのHDDをRAID5の環境を構築し、保存しています。
タイマー運転で私がＰＣの前に居るであろう平日18時～23時迄の間、土日は一日中だけ電源が入るようになっているのですが、もし稼働しているときに停電になるとデータがみんな飛んでしまうので、大事なデータを守るための手立てを検討していましたが、今回まずはUPS(無停電電源装置)を購入することにしました。

先のNASが対応しているUPSの中で比較的安い APCのES 550 と言う機種を買いました。
550VAですから、72WのNASの場合30分位の運用は可能ですが、NASの方で設定してAC電源が落ちUPSに切り替わったらシャットダウンするように設定すれば、余った電力は他の機器に使う事が出来るでしょう。

誤算は、デカイこと・・　HPの写真では大きさがイメージ出来なかったけれど、届いたのを見るとその大きさに唖然。
そりゃ、そうだわな。　そんな小さなバッテリーは無いだろうから・・
置く場所を考えなきゃ行けないので接地はGWにでも行う事にしよう！

Amazonで10,260円　もう少し安い所もありましたが、こんなもんでしょう。

やられちゃいました

2011-03-06T17:51:00.002+09:00

特に何することもなく、市内のパソコンショップへパーツを見に行った帰り、買い物をすべくコンビニへより駐車場から出る車を待っていると「ゴツン！」
駐まっていたエスティマがバックで私の車左後方に接触。
写真の状況となっちゃいました。

白くなっているのは、塗料の剥がれか相手の車（白）の塗料かはコンパウンドをかけてみないと判りませんがモールの取り替え、塗装をしなきゃなんない。　それよりもテールランプユニットが割れているのでこれが一番高く付きそう。
相手の保険で直すので早々に車屋に放り込んで来た。

昨年に続き、ちょっとトラブル続き。　お祓いをしなきゃだめかなぁ・・　(^^;

代車はプリウス。　最近の車、しかもハイブリットはエンジンのかけかた一つで戸惑うわ・・
キーレスGoをワンクリックじゃぁないんだねぇ？？

Galaxy Tab

2011-03-04T22:36:00.003+09:00

今回は車ネタでは無いけれど・・

もう、去年の９月になるんだ・・　iPod touchを買いPLEXで車の情報を得ようとしたのは。

そのiPod touch、本来の音楽鑑賞に使うだけでなく持てる機能で通勤時間を楽しむツールとして活躍はしていたのですが、いかんせん小さい。
産経新聞なんか、マンマそのイメージで見ることが出来るのですが字が小さすぎて年寄りにはちょっと辛い。

同じAppleには iPadと言うタブレットはあるけれど、wifi専用モデルでも４万はするからねぇ・・　ちょっと高い。
そんな折り、docomoの Galaxy Tab がタダで手に入るので早々入手しました。
厳密には本体はタダだけれど、最低限の二年縛り回線契約は必要。　wifiおよびb-mobailで運用するつもりなので一番安い契約をしてきました。

　タイプシンプルバリューで「ひとりでも割50」の契約で780円/月　（二年縛り）
契約時には丁度長男が大学の寮から帰ってきていたので、学生証を呈示して学割を適用してシンプルバリューが半額の３９０円で契約することが出来ました。
　これにショップオプションでSPモードと、ケータイ補償を付けさせられたけれど、付けて即日解約。
　また、パケホーダイシンプルも必須条件ですが、docomoのsimは抜いてしまうので０円運用で支障無し。　
もう一つ、通話明細をｗｅｂで確認する「ｅビリング」と言うのに加入をすれば月々100円安くなると言うのでこれにも加入。
実質は　（390円-100円）×24ヶ月＝6,960円と契約事務手数料3,150円で実質10,110円で買ったことになります。
　まぁ、最初の初期設定でdocomoのsimをさしたまま使ったため1000円ちょっとの請求が来ちゃいましたが、１万数千円で買ったおもちゃとしては楽しめてます。

で、メモして起きたいのはｒｏｏｔを取る手順とテザリング。
買った当初は「z4root」と言うソフトを入手し実行するだけでバカちょんで出来たのですが、購入後まもなく公開されたアップデートプログラムでそれが使えなくなっちゃいました。
　まっとうな使い方をするものならいざ知らず、ちょっとアンダーグラウンドな使い方をする物は安直にアップデートなんかしちゃ駄目なのですが、うかっとしてました。　(^^;
ネットで検索してuperOneClickt と言うソフトでＰＣ側からリモートで奪還すると言う方法を使ってＯＫとなりました。
この、Galaxy Tab に使われるＯＳ、Android と言うのですがベースとなっているのがLinuxなのでコマンドさえ打てばいかようにでも改変できるのですが、結構手間なんですよね！
だからツールで出来る事はツールで作業する、これに限ります！

せっかくrootが取れた（ちまたではroot化という風に言ってるようですが、rootつまり管理者権限と言う意味で私は「取る」と言いたいなぁ・・）のでカメラのシャッター音を消したりもしました。

あと、本来行いたかった「テザリング」です。　これもソフトのアップグレード前には　MobileAP　と言うアプリでバカちょんで出来ていたのが出来なくなってしまい、またまた色々ネットを徘徊しました。
その情報を見ると、ファイル(framework-res.apk)の一部書き替えで対応は可能なようで、試してもみたけれどうまくいかず結局は「Wireless Tether for Root Users」と言うアプリでＯＫとなりました。
他にも「Barnacle Wifi Tether」などもあるようですが、とりあえず簡単に使えると言う事で現在に至ってます。

まぁ、細かくはいろんなキーワードで検索すると詳しく解説してくれているサイトがあるので、そこら辺を参考にドンドンカスタマイズしていきましょう・・

ライフの車検

2011-02-25T20:04:00.002+09:00

メモです

子供用のライフ、車検に出しました。　出すのは色々あるけれど、自分が手を出せない時に無理を頼めるホンダに出しました。

月曜日の15時過ぎに出して、翌日仕上がり。

保安確認検査料　　 7,350円
２４ヶ月点検　　　　 16,800円
検査代行手数料　 13,650円
ブレーキメンテキット　1,680円
ブレーキオイル 1,939円
エアクリーナ 2,520円
発煙筒　　　　　　　 714円
ブレーキオイル交換 2,520円

計 47,173-2,853(値引き)=44,320円

自動車税　　7,600円
自賠責 18,980円
印紙代　　　 1,100円
計　　　　　　27,680円

合計72,000円

多少高めですが、お付き合い・・・　　でも、最初バッテリーも交換しようとしていました。
二年前中古で購入したときにバッテリーは交換しているので、何も言わなければ二年で交換するんですねぇ・・
サンデードライブ前提で二年での交換を推奨しているようですが、何の兆候も無い状態では替えるのもったいないよねぇ～

と言う事で、まだまだ頑張って走ってもらいましょう。

ホイール入替

2011-02-11T22:53:00.006+09:00

今日は今年一番の寒さかな！？
車も白い物が結構ついてしまってます。

先日から気になることがある。右前輪のエアが減り、二週間に一度くらい補充をしないとハンドルを取られてまっすぐ走行出来ない状態。

懸案となっているホイールが原因のようです。　以前からオークションサイトで、現行のホイールと同じBBSのRX207を探していて、ホドホドの値段なのにいっこうに落札されないのがあり目を付けていた。
しかし、昨年の脱輪以来一度もホイールを外しての点検をしていないので、一度は外して点検し悪さを明確にしてから落札する方が無駄にならないだろうとの判断から、先週の日曜日に近くのSHOPで点検することに・・

で、行ってジャッキアップしてホイールを外すまでの目視で、内側の全面ガリ傷のあるところで一カ所クラックがあるのが発見された！！
おかしい、以前自分で外して点検したときには無かったのになぁ～～とも思いながらも、今回は明らかにクラックが走っている。　石けん水をかけるも気泡は出来ませんが、コーナー等負荷のかかるときにはこれだけのクラックがあれば少しずつは漏れもするだろう・・

ホイールの悪さが明確になれば、後はホイールを手に入れるしかないでしょう。
本当は脱輪した側の2本だけあれば良いのですが、中々そう都合良くはない。　よって4本入手することに！！　物は先週半ばに到着。

しばらくは玄関先に放って置いたまま・・

今日ようやくひもを解き、チェックすることに。
一個は溶接補修後があるとのことでしたので、見ると確かにこってりと肉を盛っている！！
このRXと言うモデルは日本には正式には入ってきておらず、並行で入ってきている物。
BBSと言えば鍛造イメージですが、これは鋳造なんですよね。　ですから、鋳造物に溶接と言うのはあまり関心しないから、今回は使わず残り３本の内比較的綺麗な物２本を使い、右サイドだけを入れ替える事にしました。

朝から購入時ついていた57Φのハブリングの取り外しと、せっかくタイヤが付いて以内状態だから、Blisssでブレーキダスト付着防止の為のコーティングだけを行い、物が入ったら入替を頼む・・と言った手前、先週のSHOPに！！
ここは色々やっていてスキルはあるのですが、いかんせん高い。

今回のホイールの入替でも１本 5,250円。　以前タイヤの入替を頼んだ店は2,500円だったからねぇ・・
ちょっと後悔　(^^;

とは言っても、やると決めればさっさとやってしまわねば！！
さっさと、リフトに乗せ作業開始。

外したホイールを見ると、ホント外周から中へしっかりと傷が走っている。
昨年撮った写真を見るけれど同一場所には目視では傷のかけらもないけれど、センターから外周に向けて入った傷からクラックが走ってしまったんだろうねぇ・・

まぁ、一年弱でこれだけのクラックですんだのは、やはりBBSと言う品質だからでしょうか！？　走行中に「パキッ！」って行かなかっただけでも良し！としなきゃね。

これで後しばらくは安心して走る事が出来ます。　後は入れ替えたホイールの処分だわ・・
オークションに出しても買ってくれる人いるかなぁ～～　(^^;

デイタイムライト

2011-01-30T20:07:00.004+09:00

以前施工したデイ・タイム・ライト　 LEDテープを使った簡単な物だけれど、やはり値段が値段だけに耐候性が悪い。
最初に着けたのが2009年11月だから1年ちょっと、この間に一度取り替えているけれど今はこういう状態・・
　

LEDを覆っている樹脂、材質はなんだろ？　ポリエチレン？耐候性が悪いなぁ・・
とりあえず交換ようのテープは入手したけれど、紫外線等耐候性向上の為の施策をどうするか検討した上で取りつけることにします。

しかし、今日は寒い。　珍しく車に白い物が・・

本日はメッキ屋さん♪

2011-01-22T13:44:00.008+09:00

私の携帯ストラップには、以前買ったメルセデスのストラップを使っています。
購入してまだ一年にならないけれど、毎日使う携帯故、メッキが剥がれてきてしまってます。

6300円もする割には安価な作り、メルセデスグッズ共通の品質ですね。　同じようなグッズでもＢＭＷの方は作りが丈夫です！

気になりがらも使っていましたが、先日なにげにメッキがＤＩＹで出来ないかネットを探したところ、あるある！！

その名も「めっき工房」
製造は姫路の会社ですが、楽天の「Ｚｉｐｐｏ＆Ｄａｒｔｓ」って所で購入、10,815円でした。
1万円も出せば新しいストラップが買えますがそこはやはりＤＩＹで何でも試したい性分、丁度２０年以上前に買った腕時計のメッキが電食（人体と金属の電位差により腐食する現象）でやられてしまってそのまんま眠っていたのを復活させたい・・　と言う気もありましたから！！

しかし、この時計も確か5万円は出したハズ。　ＳＥＩＫＯの物だけれど、汗かきの私は貴金属類はよくこの電食で使い物にならないのが多いんですよ・・

早々試して見ましたが、初めて行うのに一方はチェーン、一方はガラスも付いているものと言う事で施工性の問題と腕前の悪さから完璧な仕上がりと言う訳ではありませんが、何とか出来ました。

まずは、ストラップの方で手慣らし・・

やはりチェーンはうまくいかない。　メッキするに当たって電流を流さないと行けないのですが、チェーンはどうしてもリングとリングの接触が甘く、うまく電気が流れないのと、フエルトの先が大きいため接触しないと言うのが原因ですね。
説明書を見るとフエルトをハサミで切って、細くすると良いようですが今回はそのままで試してみました。
とりあえず先端のスリーポインテッドスターは比較的綺麗にできたので、今回はこれで良しとします。

次に行ったのが、時計の方。　ガラスは外せないにしろまずは分解出来るだけ分解しないといけない。
分解に当たっては「竜頭」を外さなければならない・・
ネットで検索すると、たいていの時計には竜頭の付け根にイジェクト用のボタンがあるらしい、見てみるとらしいのが有って押してみると簡単に外れた。

写真の→のところです。

やはり、この時計のメッキはキッチリ出来ていてかなり厚みがある。
既存のメッキと補修部分とではどうしても厚みに差ができて仕上がりは悪くなってしまいましたが、緑青のような青い錆が目立たなくなっただけでも良しとしましょう。

まぁ、こうして自宅でもメッキが出来る事が判ったので、これから色々試して見ようかな！！

新しいCクラス

2011-01-11T21:26:00.006+09:00

２０１２年モデルのCクラスが海の向こうで発表されたみたい。

外観的には新しいCLSのようなヘッドライトが目を引くかな。
それよりも内装が良い、比べるべきでは無いけれど現行のW204 はクラウンよりも高いのに貧素な感じだもんねぇ～
確かに、スポーティーと言えばスポーティですが、私的には好きじゃないけれど今度のW204は良い！

トランスミッションも７速あたりが採用されているみたいだし、次回の乗り換えはBMWかな・・　なんて思っていましたが、このモデルなら良いかも！！

でもボディサイズ的にはもう少し大きめが良いんだけど・・

ブレーキランプ交換

2011-01-08T16:59:00.013+09:00

先日の帰省時に、ブレーキランプの球切れを示す警報が出た。

走行中にはどうする訳にもいかないので、とりあえずそのまま田舎まで走る事に。

正月モードに入っているので、購入にも行けないため以前間違って購入していた接点１５０°のランプをピン１個むしり取って仮付けして帰宅してきた。

今日、ようやくオートバックスへ行って購入して取り替えました。

切れたのは左でしたが、右も写真のようにレンズが黒くなり切れる直前。　
KoitoのHPではピン形状はS25の角違いとなっており、以前急なトラブル用にと買っていたのですが、結局はS25のシングルでした。　この辺、今一度全てのLAMPを外して点検しておく必要があるなぁ・・
今回は「明るさアップ」と言う、ノーマルのバルブの倍近い値段(304円/個)の物を購入。

本当は以前、Ledのバルブを買っておりそれを付けようとおもっていたのですが、球切れ警告対策で抵抗を付けなければならないので、ストップランプ・バックアップランプ・ウィンカー・マーカーランプと片側４個のバルブをLEDにすると値段と抵抗だらけになるので結局はフィラメント球ですわ・・

交換は簡単。

バルブを固定するプレートが1枚で、上下2カ所左右はめ込み部があるので底を指で挟み込んでプレートごと取り外し後は目的のバルブを交換するのみ。

しかし、LEDバルブはどうしようかなぁ・・　娘のLifeに使えたかな！？

新年あけましておめでとうございます

2011-01-01T09:54:00.002+09:00

みなさま、新年あけましておめでとうございます。
昨年は転勤になり、それまでの帰宅に伴う移動がなくなり、サンデードライバーになってしまいましたが、今年はゆっくりとあちこちに出かけてみたいと思います。

本年もよろしくおつきあいをお願いします。

エンジンカバー入手

2010-12-25T20:52:00.005+09:00

取り寄せていたエンジンカバーが入ったので取りに行ってきました。
元々ついていた、シルバーラインのカバーはもう製造していないから、現行のW204等で使われているカバーになりました。

デザイン的には旧カバーの方が好きだなぁ～～

裏面はこんな感じでパーツ番号も変わってますね。
旧：A271 010 06 57
新：A271 110 06 67

エンジン側の金具内は写真のようにゴムで、このゴムがエンジンが冷えている間は硬化して抜けにくいので、今度はキッチリ取り外しが出来るように・・と、シリコングリスを塗りましたが、ちょっと付けすぎたせいで「スカスカ」　(^^;
ティッシュで拭き取りましたが、それでも柔らかめだったわ。

まぁ、明日エンジンが冷えてから再確認することにしましょう。

Mac10では在庫無し
大衆自動車商会でも在庫が無かったので、高かったけれど国内で純正を買いました。
定価 10,４00円、１割引きで9,360円＋消費税でした。
ちょっと高くつきましたが、SHOPとの顔つなぎもありますからね。　その辺は臨機応変に・・

Oh! My 神さま・・

2010-12-19T16:05:00.004+09:00

YANASEで洗車してもらうと・・　って、それだけじゃ無いんだけれど、日々の外観の手入れとは別にエンジンルームの汚れが気になったので、手抜き掃除・・　(^^;
汚れと言うか気になるのはゴム、プラスチック類の変色。　そこで、タイヤのツヤ出しスプレー
クリンビューの「ノータッチ　ＵＶ」を吹き付けて掃除♪

楽ちんで、ツヤも出て一石二鳥ですわ。

で、その後私のblogユーザーの方で、プラグ周りのアーシングとフェライトコアで燃費が良くなった・・と言う話しを聞き、その確認の為にヘッドカバーを外そうとカバーに手をかけ引っ張ると・・・　バキッ！

うわっ！　割れちゃった・・

このヘッドカバーは４カ所の差し込みソケットで止まっているんですが、その噛みつきが強く逆にカバーの方が割れてしまいました。

ワッチャァ～～

とりあえずカバーはそのまま付け、新しく手配することに・・

せっかく綺麗にしたのに、なんとした事でしょう・・

YANASEで洗車

2010-12-18T23:08:00.004+09:00

まもなくクリスマス。
　YANASEから、「x'mas感謝祭♪」の案内メールが・・
洗車もしてくれるってんで、しばらく行っていないし、担当の営業も変わったと言う事で久しぶりに行ってきました。

HPに有るように、駐車場で車を預けコーヒーと「シュトーレン」？　ってお菓子を食べながらしばし待つ。
こういうイベントにはあまり行っていなかったのですが、結構な人が来ていました。　それも上品なお方ばかり・・
そこにGパン、フリースのオヤジは私ぐらい？？　(^^;
しかも、別に新車で買ったんじゃないんですけど・・　

まぁ、エエやん。ねぇ～～　車は買っていないけれど、サービスでは色々お世話になっているし、客には違いないもん。　(^_^)v

待つ間に、今「押し」の車種　E 250 CGI BlueEFFICIENCY AVANTGARDE　を見ることに。
良いですねぇ・・　そりゃぁ、一番欲しいのは E350 AVANTGARDE ですが、無い袖は振れませんから・・
しかし、新車ってのはもったいない、と言うかこういった贅沢なキャンペーン費用が車両価格に乗っていると思うと買う気がしない。
やはり１年落ちくらいの中古を買うのが一番車両本来の価格に応じた値段だと思うのは貧乏人のひがみでしょうか！？

んな事を思いながら、しっかりと「抽選」とは名ばかりの営業に繋がらないお客向けの空くじ無し商品「ポインセチア」の鉢植えとドイツビールを粗品にもらい帰って来ました。　

帰りに乗り込んだ車のコンソールを見ると、メッセージカードが・・

かわいい字だ事。

花やビールより、こういった気配りの方が一番良いプレゼントですね。

燃費

2010-12-06T08:17:00.005+09:00

Cクラス乗りの中には高速で２０km/l と言う軽自動車並の燃費をたたき出す人もいますが、若干荒く　(^^;　乗る私の平均は１２km/l 程度かな・・

先日iPodの燃費管理アプリ「DriveMate Fuel」を導入したのを機会に、過去の給油状況をPCに入力してみた。（アプリにはこの１年のみの入力、だってPCとのリンク機能はないし、iPodに入力するの大変だから・・）

購入以来の満タン法による燃費。　多少の波はありますが、こうしてみるとだいたい１２km/l の燃費ですねぇ・・
でも、この殆どが舞鶴への単身赴任時の往復、つまり高速での移動燃費ですから、今後は自宅でのサンデードライブ燃費となると2007/4月まで、2010/7からの低い燃費で推移することになるでしょう。

でもまぁ、平均10km/l を切らないように安定した走行に心がけないとね。

帰って来ました

2010-12-02T20:00:00.007+09:00

昨日、代車を職場まで・・　と言っても連絡橋を渡るにはお金がかかるし
空港島内の駐車場も安くなったとは言え、一日預ければ１０００円かかるので、今回は対岸のりんくうタウン駅近くにあるコインパーキングまで乗って行って帰りに引き取りに行ってきました。
　りんくうタウンの駐車場、ワシントンホテルの裏側ですが１日置いても５００円！！　もう少し、離れたヤマダ電気にあるタイムズだと平日は１日３００円で預けられる。

メッチャ安い！！

代車のＰｏｌｏ。　お店から自宅まで５０ｋｍちょっとだったので、ガソリン１０リットルも入れておけば大丈夫だろうと思ったけれど、最終メーターで見る限り、明らかに借りた時より減っている。　ってことは１０ｋｍ／リットルも走らないんだねぇ～～～　そりゃぁ、信号の多い国道ばかり走りました。　和歌山と大阪の山越えをしました。　でも1600cc程の車でいくら走行が１１万でも悪すぎない！？

作業は見積もり通りの内容で追加するような事は有りませんでした。

作業内容
オートマミッションオイルパン分解
↓
バルブボディ分解
↓
エレクトリックプレートをバルブボディから分解
↓
バルブボディ自身を分解（ソレノイドバルブ等のチェック）
↓
バルブボディの各部点検・清掃・組み付け
↓
組み付ける際は、逆手順

の作業に対して費用は

オートマエレクトリックプレート　　　　　　　￥39,800
ＥＧＳカプラー　　　　　　　　　　　　　　　　￥ 1,350
フィルター・オイルパン・ガスケットＫＩＴ　￥　3,980
ミッションオイル（純正）　7L @2,430　　￥17,010
パーツクリーナー　　　　　5　　@1,000　￥5,000

バルブボディ脱着・清掃工賃　　　　￥28,000
脱着交換工賃　　　　　　　　　　　￥15,000
小計　　　　　　　　　　　　　　￥110,140
税込合計　　　　　　　　　　　　￥115,647
△値引き　　　　　　　　　　　　　￥-5,647

合計　　　　　　　　　　　￥110,000-

と言う結果になりました。

高いか安いか、自分で出来ない分は信頼のおけるお店に対価を支払わなければならないので、こんなもんかな・・　って感じです。

エレクトリックプレートを見せて頂きましたが、お店の人が言うようにカプラーの端子埋め込み部に歪が見受けられました。
この部位に歪が生じると、端子台に隙ができ内部のオイルが端子を通じて漏れ出し、挙句にはケーブル保護チューブの中を伝わり、最終コンピュータに迄到達してしまうそうな・・

そうなれば、コンピュータの交換で４０～５０万はかかる修理になるようです。
メルセデスの５速ＡＴのウィークポイントで、パーツを安く輸入しているスピードジャパンでも、ワンセット売られていました。

ちなみに、ＡＴのオーバーホールだと社外の専門のところで４０万ぐらい。

関西では有名なミッションのメンテナンス屋さん、ナカツジオートサービス。ここのメンテ費用を見る限り、今回の価格はリーズナブルかな！？

ヤナセだと？？？

今回のメンテナンスで、当面はミッション関係に関しての出費は抑えられるでしょう。
あと、懸念されるのはエアマス・ノックセンサー等のセンサー類ぐらいですか・・
これは予兆を見ながら対応するしかないかな！？　不具合が出てから対応してもＡＴＦのように他に与える影響がありませんからね。

作業中

2010-11-29T20:21:00.004+09:00

土曜日に入庫した車
　ただいま作業中。

今回お願いしたお店では作業の経過はお店のHPにアップされているので、進捗状況が判って良いわな　(^o^)

汚れ具合は走行距離相応の汚れで、交換タイミングとしては丁度良い状況だったみたい。
ATFの交換については色々俗説がありますが、中々交換タイミングに悩みますねぇ・・
よく聞く話では交換後にトラブルが発生し結局トランスミッションのオーバーホールになってしまう・・と言うような状況。

私なりの今回交換に至までの解釈。
　ATF（Automatic Transmision Fluid）はエンジンオイルの「潤滑」「冷却」を目的としたオイルとは異なり、「作動油」としての役割を担っていると言うこと。
　その作動油の目的の為、バルブと呼ばれる迷路のような経路を流して圧力制御している。　中途半端なタイミングで交換するとそれまで内壁に密着していたスラッジが落ち、迷路の狭隘部に詰まったりして異常を起こすのでは・・と思うことです。

なので、ATFを交換するならスラッジが付着しない短期のタイミングで交換するか、長期のタイミングならバルブボディまで分解しキッチリと洗浄する！
このいずれかだと思います。　決して長期使用したものを単にドレンプラグから抜いて新油を入れる・・と言うような交換をしないことだと思いますが如何でしょう？

代車はPolo

2010-11-27T16:09:00.002+09:00

まもなく走行距離が８万キロになります。
走行距離が伸びるにつれ消耗部品関係について順次交換スケジュールを立てたいと思うけれどそうは簡単にはいかないわな・・　(^^;

とりあえず、先日ショックを交換はした、次に懸念されるのはATオイル
ATオイルは購入以来交換していない。　エンジンオイルのこまめに替えていれば安く上がるのでしょうが、今回初めての交換。　オイルパンの脱着だけでなく、バルブボディを外しその中にあるオートマエレクトリックプレートまで交換する予定。
作業には２，３日かかると言うので本日入庫し、代車を借りてきた。　それがこの車、VWのPolo

走行１１万の車、走行距離に応じてダレのある感じですが、見た目は古さを感じませんねぇ～～

ATオイル交換の結果は後日・・

モバイルルータ

2010-10-31T21:04:00.005+09:00

せっかく買った iPhone touch
自宅でWi-Fiだけじゃおもしろくない、アプリの中でも結構ネットにアクセスするアプリが多いので、出先でちょっと・・　と言うときも何かと不便。

Wi-Fiのアクセススポットを見ても、中々自分の行動範囲の中にアクセス出来る場所がないから、「どこでも」と言うにはまだまだ遠い世界です！
そこで、携帯の３G回線を使うモバイルアクセスルータを入手しました。
モバイル通信と言えば今使っている携帯を使っての通信がありますが、携帯サイト専用のアクセスで月に4200円の上限で使っていますが、この通信費を増やしたくないので携帯との置き換えで4200円を上限に探しました。

携帯会社３社(DoCoMo、SoftBank,au)のフルブラウザ対応の通信サービスはどこも判で押したように5,985円
いずれも機器代金は別の回線料金のみ。

イー・モバイルの Pocket WiFi はちょっと安くて 4,580円　WILLCOMのどこでもWiFiは2,180円で一番安いけれど、速度が遅い。
そんな時に見つけたのが日本通信の b-mobile WiFi ルータが19,800円と1,6,12ヶ月の三種類のSIMを買い取る形式の形式で、他のキャリアとは異なる販売方式なのですがDoCoMoのFOMA回線が使えると言うので試算してみることに・・

ルータ 19,800円＋12ヶ月SIM 29,800円=49,600円　これを月割りにすると 4,133円
（他のサービスであるような2年縛りに条件を合わせると 3,308円/月）
機器込みで見るとWILLCOMより高く、イー・モバより安い勘定！
しかも、タイミング良く10/31までキャンペーンをやっていて12ヶ月SIMMに６ヶ月使用期間延長サービスをやっている。
と言うことは49,600÷18=2,756円/月になる勘定！　しかも、これは買い取り形式でお店をDoCoMoとかsoftbank,auのような系列店から買うのではなく、電気屋等の小売店から買うので安く買えればもっと下がる訳。

結局、Amazonで44,635円で購入、18ヶ月で割ると　2,479円/月相当になる。
しかも、ルーターそのものはコンパクトでかさばらないのでこれに決定。

でもまぁ、安いのにはそれなりに理由が有るわけで他の機種はWILLCOMを除き３G回線フルのスペック(規格上下り7.5Mbps)で通信出来るのに対し、これはルーターそのものは性能があるのですがSIM上と言うか回線上300kbpsに抑えているんですねぇ・・
結局速度的には WILLCOM同等と言うことになります。　値段も似たようなものなので、WILLCOMにするか、b-mobailにするか・・と言う選択肢になり、通信エリアがFOMAと言うことで月々いくら・・と言う支払いではなく、一括払いになりますがb-mobailを買いました。

　
品物が届いて使ってみると、使用場所により結構差が出る事が判明。
会社では100kbps出るか出ないか、通勤途中の電車の中では600kbps程度。　使えればめっけもん！と思っていた田舎では予想外の１Mbps

iPod touchでメールと地図をちょっと・・　ってな感じで見れたら良いので1Mbpsは別として600kbpsも出れば結構使えるわ。
18ヶ月も使っていれば今話題のスマートホンの普及によりまた違う通信端末も出てくることでしょう。
その時はその時でまた考えよう・・

ロギングデータの確認

2010-10-11T13:18:00.005+09:00

iPod touch のDashCommand で採取したデータはエクスポートすることができます。
拡張子が lgｆと言うファイル。　バイナリ形式なので、そのままでは見ることすらできない・・・
そこで、以前落としていたフリー版のＰＣでロギング出来るソフト PLX Logger 3.0 for PC の登場となります。

起動するとこのような画面。　お金さえ払えばこのPCでKiwi wifi にアクセスしてデータを採取することができるのですが、今回は iPot で採取したデータの表示用に使います。

インポート画面よりデータを読み込むと・・

こんな感じでデータを読み込む事が出来ます。
マイナーなソフトなので日本語化されていないので、データ項目一つ一つ翻訳しながら見ないと行けないのが辛いところ・・　(;>_<;）ﾋﾞｪｪﾝ

しかし、データなんてそのまま見ても意味がない、早速グラフ化しないと・・

画面したの△ボタンを押すと、記録採取時から停止までの時間を追って状態を表示してくれます。
上段にエンジン回転数とスピード関係、中段は・・　？？　(^^;

あきまへんなぁ、「猫に小判」状態ですわ。　データの意味がわからん

まぁ、見て楽しむ。　それでエエんちゃいますか　(^o^)
あと、なんかマトリクスグラフにマッピングしたり、これらのデータはCSVにして吐き出してExcel で加工するとか、色々使えるようですが私は今日こうして見れたことで満足し、以降見ることないでしょうなぁ　

ヾ(・・;）ォィォィ

kiwi wifi 走行データ収集

2010-10-11T12:35:00.010+09:00

今日は天気が良いので、１００円ミスドを朝の空いている時間に買いに行く際、kiwi wifi のデータロギング機能の確認をしてきました。

　まずはメイン画面？
回転数とスピードは多少タイムラグはありますがちゃんと出ています。
Power / Torcue　出力を出すためにアクセルを踏んでいる加速域でのデータですが、アクセル開度が出ていないなぁ・・　市街地なのでずっとアクセルを踏む事もないので、タイムラグの関係かもしれません。
しかし、Powerは見ていると200ｐｓなんて仕様以上の表示をすることがあるので、目安にしかならないでしょう。
Torcueだって、単位がkg・m で246は無いですよねぇ～
仕様では22.4kg･m n･mの単位にしても220ですからね。　まぁ、そりゃぁ～ECUチューニングはしていますが、1593rpmでmaxトルクが出ることない。

次は燃料系の表示

時間単位の平均値を出しているのかな？
これはアイドリング時に撮った画面ですが、1.2l/h の値が正しいのかどうかは調査してみないと判らない。

次は燃焼状況
CO2の排出量も表示されています。　平均で354.5g/km
多いのか少ないのか？？

次がエンジン周りのデータです。
インテーク　36℃
クーラント　 85℃
MAP,MAF が何なのか・・　勉強不足です　(^^;

次はエンジン２
CATALYST？　触媒の温度でしょうか？　表示されていません。
LAMBDA は空燃比ですね。　多少エアリッチ傾向でしょうか。
LOAD エンジン負荷のようですね。　31%
FRP ???

とまぁ、色々走行時のエンジン情報を入手し、データを保存してくれます。
保存したデータはPC版の PLX Logger 3.0 for PC で確認することができます。

ようやく

2010-10-09T13:06:00.011+09:00

先日買った　PLX Kiwi Wifi ですが、とりあえず free版のRev Liteで確認しただけで他のソフトの動作確認をしていて、ようやく目処がたった。

iPod touch用のアプリ３社

Rev　：
　　　フリー版で動作確認が出来、国産での動作報告も多い。　製品版は$39.99
DashCommand　：
　　　 HP上では「まもなく」との表記ですが、新バージョンが既に公開されている。
　　　画面がユーザー自身で作ったり、HPで入手した他の画面を自由に着せ替えできる。　フリーでPC版のソフトもある。 $49.99
FUZZYLUKE　：
　　　フリーですが、情報が皆無。　HPもあっさりしたもの・・

の中で、PC版もありフォーラムでの情報も入手出来るって事で、$10高いけれど DashCommandを購入してみました。
　その前に、先週仕入れたPCでPLX製のPC版のソフトで確認・・　と思い色々試すもいっこうに接続できない？？
おかしいなぁ～～と色々しらべると、これってwifi で接続するには別途ライセンス（$99.95)が必要ではないか！！
$100も出すならUSB版のスキャナを探した方がエエかも。
しかも、ＰＬＸのソフトはDashCommandのメーカーであるPalmer Performance EngineeringのＯＥＭ版であることも判明。

と言うことで、DashCommandを購入し試したけれど、これがうまくいかない。

何がうまくいかないかと言うと、コネクションが出来ない。　Ｒｅｖだとtcp/IPのアドレスを設定するだけで直ぐにコネクションができアクセス出来た（って言っても何も見れませんが・・）。
9月の下旬にダウンして色々試して見たけれどだめ。　フォーラムを見ると同じようにアクセス出来ないと言う人の投稿もあるけれど、ろくな回答がない。

半ばあきらめで、free版のFUZZYLUKEも落として試して見たけれど、これも駄目ってことでRevを買わないと駄目かなぁ～～と諦めていましたが、今日再度挑戦するとアクセス出来ちゃった！？。

なんやこりゃぁ・・　馬鹿ちょんで使うなら Revですねぇ・・

　エンジン１の画面。アイドリング状態です。
単位系はISOに変換可能でした。

エンジン２の画面

ダイアグノシス画面
現状インパネにはエラー表示が無いため検索しても出てきていません。
内部には過去に出た球切れ警告などが残っているハズですが、そういう過去の記録などはこのスキャナでは表示されないようです。
　また、先日一時的に接続出来たときには、「メンテナンスＡ」のワーニングが出ていたのですが、そのワーニングも表示しませんでした。

　データーロガーの画面。　アイドリング状態だけで確認したのでデータそのものは少ないですが、一通りの走行パターンでデータを取るのが確実な診断ができるんでしょうね。

とりあえず、今の設定で接続出来る事が確認出来たので良しとしましょう・・
後は使いこなさねば・・　(^^;

またまた勝っちゃいました

2010-09-25T16:15:00.016+09:00

ホンマ、こんなしょうもない無駄遣いをして良いのかいな・・　(^^;
やくざな中国に頼らなくても、国内消費をしっかり増やすため地道な努力を　(^_^)v

今回かったのは　PLEX kiwi wifi と言う、スキャナー。
スキャナーにも色々ありますが、今ひとつ背中を押す魅力あるものが無かったのですが、たまたま見つけたのが iPhone、iPod にwifi でコードレスで接続出来るってしろもの。
　定価で $149.99 円高のおかげで14,000円弱のものですが、国内では23,000円強
国内では他にも何社か代理店をしているところもあるけれど、オークションで送料込みで14,000円で入手することが出来た。　この値段だと自分で輸入するよりわ安いわ。

　で、その前に iPod Touch も既に入手済み。　単身赴任を終え、通勤を始めるとPDAが欲しくネットワークPCを買うべきか、どうすべきか思案しているところに新しい iPod Touch が発売になったので、一挙両得♪
と言うように、自分自身に言い聞かせて買うので有った。(^^;

iPodのソフトは未だ購入していないので、お試しの出来る Rev をダウンして接続の確認をしてみました。

まずはODB2のポートを明け、PLEXを接続。

次にPLEXの wifi 設定。
　アドレスは 192.168.0.11 に固定されているので、DHCPの動的割り当てを使わず、静的アドレスを登録して接続を確認。

とりあえず、これで接続出来るのを確認しましたが、いかんせんタダのソフト故たいした物がみれない。

さぁて、どの？　と言うかどれ？（Revの他にiPodで使えるのはDash command と言うのと FUZZY car ）を買うか、もう少し情報を集めて見たいと思います。
（FUZZY は情報が少なすぎ、RevとDash は違うところが、どこ？って感じ）

ネットで検索すると、既に多くの方が購入されていますがそのレポートの殆どが車の状態を見る「モニタ」としての利用が殆ど。　私としてはエラーログの確認であったり、リセットをしたいのですがその辺を使い込んだ方のHPをまだ発見出来ていません。　エラーリセット、解析の機能に始点を置きソフトを決めたいのですが・・・

　本当は、PC版のソフトをノートPCを使うのが確実と思うのですが、いざソフトをインストールしようと思い家にある唯一のPCを開くと・・

　Oh! My God

　液晶が割れてるやん！！

今度はノートPCを確保せねば・・　(^^;

ぞろ目

2010-09-13T21:23:00.003+09:00

昨日、子供の運転で倉敷まで遠征・・
待ちに待った？？　ラッキー７のぞろ目。

タイミング的には高速なので、自分が運転していてはシャッターを切れない！
よって長女に運転を任せその横から取りましたが、ちょっとブレてますねぇ　(^^;

7月に転勤してから走ることが少なくなり、年内にゾロ目を迎えるのは無理かな？？なんて思っても居たのですが、まずは順調な走行距離・・

しかし、そろそろメンテナンス要素が増えて来ますねぇ。　一時に出費が重ならないように計画的に点検をしていかないと・・

オイル交換

2010-09-04T17:15:00.001+09:00

前回交換したのは車検時
　走行62,998km　昨年の１０月１０日頃になります。
今、コンピュータのメッセージでは「メンテナンスＢ」までは後４０００ｋｍは走れる事になっていますが、来週遠出をすることもあり早めの交換（でも１年経ってるやん！）としました。

走行距離 77,355km 前回から14,357kmの走行となります。

浮気性の私・・(^^;　今回、また違うところで交換をお願いしました。
今月（８月）号のGERMAN carsに岸和田に新規にオープンしたSHOPを発見、技量確認も含めて交換をお願いしてきました。

お店の名前は「エアフォルシェ」、オーナーは鹿児島での修行を終え大阪に帰ってきたという方。
ヤナセに勤めておられたと言うことで、技量は全く問題無し。　人柄も良く、自宅から1時間ちょっとかかりますが、これから年期により痛んでくる場所も増えることだし、色々お世話になることにしましょう。　(^o^)

で、オイル交換ですが今回はWAKO'S その入れ替えの際、上抜きではなくリフトアップしての下抜きで入れ替えてくれます。
　上抜きは簡単ですが、底部に溜まった不純物を排出する点で下抜きがBESTなんですよね。
ただ、メルセデスの場合（最近の車はどこもそうかな？）、空気抵抗を低減させるためアンダーカバーがありますから、一々それを外すのが手間なんですよね。
　リフトアップのついでに下回りの点検もしてくれます、今回私も一緒に見させてもらいましたが出がけにカメラを持って行かねば・・　と思っていながら忘れていったのが悔やまれます。
マフラー交換したときの接続部のステンレスバンドが腐食で切れかかっていました。
携帯のカメラなので写りは悪いですねぇ・・　(^^;
ステンレスバンドなので、またホームセンターにでも行って買って来て直しておこう・・　しかし、マフラー径は何mmだったかなぁ・・
計っておけば良かった　(;>_<;）ﾋﾞｪｪﾝ

エアフォルシェの井原さん曰く、オートマオイルはそろそろ交換した方が良いとの事。　オイルそのものの劣化もありますが、パッキン類の劣化により圧力を持った油がケーブルを伝わってエンジンルーム内のコンピュータの所まで上がる事があるそうな・・

サスを交換したことだし、これからまだまだ乗らなきゃなんない我が愛車。　冬のボーナスで点検をお願いしようかな・・

サス交換状況

2010-09-04T17:03:00.004+09:00

まだ走行距離は出ていませんが、とりあえず交換前後の状況をば記録しておきましょう。

走行１００ｋｍ程なので、尺目（サシメ）で１０ｍｍ程のダウン量ですから、遠目に見た状況ではまず判らない・・

　タイヤとタイヤハウス間も、前後のカメラの位置をキッチリ押さえておけば良かったのですが、ちょっとずれて判りづらいですが一応１０ｍｍ程落ちてます、でもこれも目視では殆ど変わらない・・

こうして、地面からの測定ではハッキリと１０ｍｍ落ちているのが判ります。

来週にはちょっと遠出をする予定なのでその後の状況でおおむね落ち着いた値を計測出来るようになるかな？？

足回り逝きました・・

2010-08-29T21:00:00.005+09:00

走行距離77,000km超

ダンパーに油漏れがあるわけではありませんが、丁度今BILSTEINがサマーキャンペーンをやっている事もあり足回りの交換を行っちゃいました。

BTS Kit BTSA518 で、色々安い所をさがして「Fame!」が一番安かったかな。
税込み、送料込みで 126,000円
内１万円はキャンペーンなので通常では136,000円ですか。
以前ならSACHSのパフォーマンスキットにしていたところですが、今はもう生産していませんからねぇ。　お手頃なところではやっぱBILSTEINですか・・

で、問題は取り替え。　ショップで買って取りつけてもらうと言うのが一般的なんですが、そこはそれ・・庶民の乗る車ですから安くあげないと　(^^;
Fame!でも取付はやってもらえました。　だいたい４～５時間の作業で４万円。
他に聞いたお店でも同じような金額でしたが、結局私の車を購入したお店に頼みました。
中古外車を扱う販売店のサービス工場なので、扱いには慣れているハズですがチューニングショップと違い数をこなしていないからか、作業日数を二日必要と言うのがちょっと難点でしたが、まぁ安く仕上げてくれたのと今後の付き合いも考えると良しとしましょう。
工賃は税込み35,000円、トータル161,000円となりました。

仕上がったばかりなので、まだどれだけ車高が落ちるか判らないので写真はあらためて・・と言うことに。

土曜の朝、車を預け先ほど取ってきました。　１０キロほどの道のりを走っただけですが、ノーマルに比べ多少堅くなるのは致し方ないですが、嫌みな堅さではないですね。
来週あたり、ちょっと走り込んでみたいですが時間が取れるかなぁ～～

フォグの水侵入

2010-08-22T18:40:00.005+09:00

お盆を過ぎたと言うのにいつまでも暑いねぇ～～～　(^^;

んな暑い中、家に居ても暇なので懸案のフォグランプのコーキングをしてみました。

フェンダー内のカバーを取り外し、フォグを止めてある３本のボルト(8mm)を外すとフォグを取り外すことが出来ます。
要所に錆が出ていたのでとりあえず5-56を塗りつけ手入れをしておくことに・・

フォグを外すと間の抜けた感じ・・　(^o^)

後はフォグをレンズと反射鏡とに分解して、中の水滴を取った後コーキングをキチンとして復旧すれば良いのですが、外したフォグを見ると年月が経っているからか、隙間が微妙に溶着しているような感じ・・
無理に引きはがすのはどうかなぁ？？
って事で、中の乾燥・・　清掃は諦め、コーキングだけをして復旧することにしました。
フォグも安いことだし、一つ入手して交換するかな・・・

横着をかまして・・・

2010-08-15T18:58:00.004+09:00

気になっていたホイール、暑さにかまけて横着しました。

パテ埋めにもっと時間をかければもう少し綺麗にできたんだけどねぇ・・
乾燥時間を考えると一日以上タイヤを外したまま置いておかないといけないんだけれど、借りてる駐車場ではちょっとそこまで出来ないからこれくらいで手を打っておくことに。
　この辺私の手抜き癖が出てます　(^^;

傷口はソフト９９のアルミパテで埋め乾燥。これは１月ほど前に施していましたが、ここで時間が無い中やったので乾燥前に車を使うハメになりちょっと流れてしまってました。
これが手抜きに拍車をかけたきっかけやねぇ～～　(^^;

　その流れた後に上塗りして出来上がったのが上の写真の上段。
その凸凹な面をとりあえずバフで仕上右のようにアルミペイントを吹き付けて出来上がったのが下段の状態。

アルミペイントは同じくソフト９９のホイールペント　シルバー

塗装面積が少ないのでタッチペンを選びましたが、このまま付属の筆で塗るとやはり仕上げ面が綺麗ではないので、別途タッチペン用に提供されているエアータッチを使用しました。

これは中々良い品です。　タッチペン程度の面積を吹き付けでするのにはもってこいです！

まぁ、とりあえずこれで当面は見てくれも遠目にはだませそうですわ　(^o^)

しかし、一番問題はこの裏面なんだよねぇ・・・

若干タイヤのサイドも削ってるし、走行中にバーストしないことを祈るばかり。
タイヤの摩耗による交換時期にはホイールと一緒にさっさと買い換えたい所です。

やりたいことは山ほどあるが・・

2010-08-10T21:51:00.003+09:00

うぅ～～ん、欲求不満気味・・　(^^;
やりたいことは山ほどあるのですが、作業場所とこの暑さじゃねぇ。
とりあえずバンパーとヘッドライトを外したいのですが、この作業を行おうとすると１日で終われる自信が無い・・　そうなるとうちの駐車場で頭を解体したまま一晩過ごすことになるのがどうした物かと思案中です。

とりあえず、手順を頭に入れるために　φ(..)メモメモ
まずはフロントバンパーの外し方、YouTubeで手順を頭に入れ・・・

次に写真で再確認・・

今度はヘッドライトの取り外し

これも、写真でおさらい。　一部バンパーを外す部分が重複しているが、それは愛嬌。

とまぁ、予習だけは良いんだけど・・

ホイール

2010-07-28T21:47:00.002+09:00

暑い日が続く中、ホイールの傷を直す気力が出てきません　(^-^;

実はホイールの傷は外面より内面の方が重傷だと思う。
リムのエッジ部分がガタガタなので高速でのコーナリングでタイヤが歪んだ時にはそのリムの傷でタイヤを痛めてしまうのでは・・
と思っています。　こちらを補修するにはタイヤを外さないとだめだから、修理は諦めた方が良いのか？？
などと思いながら最近はオークションで補修用の１本ものの出物が無いか物色中！！

それと併せて不要となったスタッドレス＆１７インチホイールを処分せねば・・
オークションはよく利用するけれど、買うことばかり。　売りは初めてで、先ほど試して見たら本人確認の貯め郵送物を受け取らなければならないようだ。

それが来るまで一週間・・・　しゃぁないなぁ。

そんなホイール関連でネットをうろついていると「Wheel Weight」の一覧表を発見！

こことここ

後者の方ではエクセルシートが落とせる。
ここで見ると私の今のホイールは約１１ｋｇ、１９インチの鍛造にしても逆に軽くなる。　タイヤも扁平率が上がるので軽くなるだろうから、この際１９インチに・・

なんて考えている今が一番楽しいわな！　(^o^)

ナンバー灯ようやく

2010-07-18T22:18:00.004+09:00

以前から制作してはトラブっていたLEDナンバー灯

今回、このｂｌｏｇの読者の方からお譲り頂き取り付けることになりました。

その方は、私が一番最初に参考にさせて頂いたユニローゼさんが作成したのと
同じ方法で作成されたのですが、なぜうまくいく？？

失敗続きの後、今まで持っていたＤＭＭは電流が計れないため、改めて新しくＤＭＭを買っていたのですが、バタバタしていてしばらく半田ごてから離れていました。　今回、改めてそのテスターで過去に作った物を見てみると100mA以上流せば良いと判っていたので、色々とCRDとLEDの組み合わせを替えて作っていたのですがどれも１００ｍAを下回っていた・・　(^-^;

しかし、不思議な事に今回のと同じユニローゼさんのをモデルに作ったのは５００ｍA近く流れているのにうまくいかなかった・・
（ちなみに今回譲って頂いたのは右上の134mA・・）

あれっ？　あれは結局基盤が少し大きすぎて入らなかったのかな？？
いずれにせ遅まきながらナンバー灯、うまくいきました。

どうもお騒がせしました。　やっぱり道具から入る私としては環境をキッチリ整えるべきでしたねぇ　(^o^)

転勤

2010-07-11T19:26:00.002+09:00

３年半前、日本海側の舞鶴に転勤の辞令がでた。

今回、ようやく辞令。　単身赴任が解け自宅から通うことに・・
それはそれで良いことなんだけれど、またサンデードライバーに逆戻り　(^-^;
７７７７７夢見たが年内に越せるかどうか・・・　

アーシング詳細

2010-07-11T19:08:00.007+09:00

その昔、アーシングを施しましたがこうゆうのは古い車には効果あるだろうが
今の車にはどうなんでしょうね？？
以前施行したときの細かな記録がないので改めて整理しておこう・・

まずは、バッテリー部。
既製品を使いましたが、私が施行したお店では４ポイントを使用。

バッテリーに近い所から記載していくと

まずはシャーシー

　

次にエンジンブロック

ちょっと見にくいですがオルタネータ

そして最後は既設のアーシングポイント

今回はこの４カ所ですが、出来ればエンジンヘッドブロックにも付けた方が良いかな・・
ヘッドには一番高圧電流がながれるプラグがありますが、ヘッドとボディ間はガスケットが入って絶縁されてるからねぇ

小雨決行！

2010-06-13T22:04:00.007+09:00

気になっていたフェンダーカバー・・

フェンダーの下を思いっきり引きずったので、バンパー下。　丁度フォグランプの下の所がむしりとられてしまっているので、この雨の中を走って水を巻き上げるのが気になっていました。

午後になって雨も小降りになったので急遽フェンダーカバーの取り付けを強行！
スクリベットって言うんですかね、樹脂製のリベットも一緒に吹っ飛んでいたので純正のとは形状は異なりますが合いそうなのをオートバックスで事前手配。
地面がぬれているので這いずり回る訳にもいかず、とりあえず前輪をハズして取り付けました。

これで、雨も心配なく舞鶴まで走れるわ・・

あと、もう一つ気になっていたのがなぜか右側のフォグだけが水が浸入してしょうがない・・・
昨年、車検に出したときに車屋に「コーキングしておいて！」って頼んでいたのですが、今回カバーの取り付けの際に確認してみると、まるで「すかたん」なコーキングをやってるやんけ！！

このフォグランプ、国産のランプと違い全面のガラスと反射鏡が分離されるタイプなんですね。　ですからこの合わせ面から水が入るので、ここをコーキングして欲しかったのですが、一生懸命バルブの根本をコテコテにコーキングしていました。
　こんなにコテコテにして、次にバルブを交換するときはどないするねん！！

フォグをハズしてコーキングし直すにはもっとしっかりとジャッキアップして、下部に潜り込まないと作業が出来ないので、とりあえずは水が抜ければええやろ・・　って事で、1.5mmのドリルで排水用の穴を開けました。

しかし、こうして見ると結構水が回って固定用のクランプ？が錆まくってる。　フォグを付け外しするにしても、この辺の固定用のクランプの用意もあらかじめしておかないとだめかねぇ・・
まぁ、６年ものの車やさかいこういう細部は錆が回っても当然と言えば当然！！

今こうしてｂｌｏｇを書いていて気がついたけれど、さび止めに５５６でも振りかけておけば良かった・・　(;_;)ウウウ

直ってきました

2010-06-13T12:55:00.009+09:00

昨日、引き取りに行ってきました。
交換部品は先日書きましたが改めて整理

　フロントロアアーム
　　　A203 330 34 11 CROSS STRUT RIGHT
　中古品利用で15,000円
　　工賃　　　　　13,000円
　　アライメント調整
12,000円

リアロアアーム　
　　A293 352 01 88 SPRING CONTROL ARM,COVERING
　　カバー
これも中古品利用
　　ロアアーム　8,000円
　　カバー　　　　 700円

工賃 15,000円

フロントアンダーカバー（エンジンカバー）
　これは中古が無かったので新品
　　　　　　　　　9,090円
工賃 2,000円(前後含み）

リアアンダーカバー（右側のみ）
　中古品利用で 5,000円

部品代の 39,680円（税込み）と後は工賃　44,100円(税込み）の総額83,780円
となりました。
支払時にわかったのですが、ここで新品部品を買った場合平均でも１割程引いてくれるそうです。
ヤナセで買えば定価なのにねぇ～～　(^^;　でも、送料を考えると買うものによるかな！

あと、これ以外に自分で直すつもりでフェンダーライナーをヤナセで注文していたので、これも昨日取りに行ってきました。
ここで驚いたのは、このフェンダーライナー！　以前、左側のものを通販で買ったのですがその時は3,200円してたのですが、今回ヤナセで買うと2,195円と全然安い！！

この辺、よく価格を確認して買わないと駄目ですねぇ～～　小物になると送料も馬鹿になりませんからね！

で、このフェンダーライナーを今日取り替えようと思ったら、あいにくの雨・・　来週までのお預けです。

ESPの警報もリセットでき車としては完治しましたが、残る問題は一つ！！　ホイールもかじってるんですよねぇ～～
一応、これも自分で補修を試みるつもりですが、この際別のに替えるべきかなぁ～～

見積もりが・・

2010-06-07T20:35:00.004+09:00

先日、舞鶴からの帰りに大阪にあるお店に寄って車を預けてきました。

日曜日はその店休みだったので、土曜日にリフトアップして点検したのでしょう、今日早々に概算金額の見積もりの連絡がありました。

お店は「大衆自動車商会」と言うところで、中古部品も取り扱っていてそれを使っての修理もやってもらえます。
全国に１１店舗あるのですが、関西では４店舗　そのうち修理をやっているのが寝屋川本社のみ。
と言うことで寝屋川経由の帰宅とあいなりました。

　あらかじめGoogle のストリートビューで見ていた印象どおりスレート葺きの工場ですが、２回の事務所に上がると結構な人数の人が居ました。
スレート葺きの印象から、小さな車屋をイメージしていたのですが元々中古部品を業販していたものを２年ほど前から修理も始めたとの事。
その業販とかＨＰでの通販の対応もあるのか、女性の事務員も結構多かったわ。

対応してくれたのは垣本さん。　執行役員の肩書き・・
ＨＰでの問い合わせ担当に名前があがっている人でした。

で、その見積もりですが

フロントロアアーム　　15,000円(36,800円)
リアロアアーム　　　　 8,000円(17,300円）
リアロアアームカバー 700円（1,580円）
フロントアンダーカバー　　　 (9,090円）
リアアンダーカバー 5,000円（10,400円）

括弧内は新品価格（定価でしょう）
部品代で新品でそろえると　75,170円に対し中古（一部新品）品だと39,680円で対応可能。
前後のロアアーム交換工賃を含め８万円程で修理可能と言うことでそうそうＧｏ！　を出して着手してもらいました。

今週末の土曜日に引き取りに行く予定。　後はアルミホイールをどうするか・・　ですねぇ。　結構内外のリムをカジってますから　(^-^;
こっちの方が高くつくかも

やっちまったぜぇ～～　(:_;)

2010-05-31T18:57:00.007+09:00

先週、木曜日の夜の事・・
　２時半まで仕事をして金曜日は休みで田舎に帰る予定だったので、欲出して深夜割引の間に田舎に帰ってしまえ・・
と思ったのが間違い。
３時過ぎに寮を出てゆっくり走って明石大橋も渡り、田舎まで後１５分程の事。

ふと気がつくと　ガタ♪ガタ♪ガタ♪・・・・　側溝に右側の車輪を落とし込み走っていました。

居眠り運転ですねぇ・・　(;>_<;）ﾋﾞｪｪﾝ接触後を見ると１０～２０ｍ程走ってるようです。　早朝だったため対向車がいなかったのが不幸中の幸い。任意保険のサービスでレッカーサービスがあるので早速保険屋に電話、待つこと３０分程でサービスが来て引き上げてもらいました。車そのものは外観上はホイールが見るも無惨な傷物になっているのと、フロントのエアスポイラに若干の傷があること以外、自走可能なのでそのまま田舎まで走って帰りました。田植えの準備作業を終え、土曜日に一端自宅へ帰る。高速を１００ｋｍ程で走るもののハンドルのブレはない。　しかし、ハンドルは今までの水平ではなく若干傾いている。自宅までの帰る途中、それまで「△！」のESPマークが点滅していたのですが家に着く頃には完全にエラーモード

走行には全然問題ないので、どんなものか不安に思いながら自宅まで走ったのでした。

自宅に着くと、ジャッキアップ↑

ロアアームをめいっぱい擦っているかな？？　と思っていたのですが、そうでもなく、ボディ下部で受けていたようです。　写真では前輪だけですが、後輪はロアアームでしっかりと受けており、保護カバーがボロボロですわ・・。

ESPのエラーだけならリセットできないか？？　とハンドルを左右へめいっぱい切ってみたけれど駄目。
とりあえずヤナセへ行って見てもらうことにしました。
点検結果、ESPはやはり右タイヤが微妙にずれているので、その差分検出でエラーが出ているようでロアアーム等アセンブリを修正しないとリセット出来ない事が判明。

修理費用はいくらになるかと聞いても、「かなり・・」としか返事が返ってこない。　「５０万では効かない？」と聞けば「そうですねぇ・・」との回答。
６年落ちの車の現在の価値は１５０～１６０万ぐらい。　そんな車に５０万も６０万もかけられない・・
ましてや走行には全然問題ないんだし・・

まぁ、ヤナセは少しでも不具合があるところはすべて交換が前提だからこんな風になるんでしょうね！？
改めて、他で見積もりを取ることにしました。

現在、電話での確認中・・　車両保険も自損事故も対象になる「一般」のものに入っていれば良かったけれど、私の場合「車対車＋A」と言う相手のある事故しか補償対象していませんでしたからねぇ。
月々６千円ぐらいの差、6,000×12ヶ月＝72,000円×5年＝360千円
これ以下に抑えれば車両保険に入って無くても良かった・・　と自己満足できるのだが　(^-^;

転ばぬ先の杖

2010-05-22T17:07:00.002+09:00

まだ別に不具合があるわけでないけれど
不具合が出てからでは困る！
出先でドアが開かない・・　とか
出先でエンジンがかからない・・
という風になってはこまるので、電子キーの電池を替えておこうと思い交換しました。
　購入後５年近く経つかな・・　利用頻度は少ないとは言え電池の寿命が来てもおかしくない年数。
まずはエマージェンシーキーの部分を抜きます

そのエマージェンシーキーを利用して奥にあるねずみ色の部分を押しながら・・バッテリーホルダーを抜くだけです。

こんな具合に抜けてきます

電池はリチウムイオン電池、ＣＲ２０２５が２枚です。
後は逆の手順で組み立てればＯＫ

開錠、閉錠の確認すれば完了。
元々不具合があったわけでないから代わり映えせず・・　(^-^;

ただ、リモコンキーでのウインドウの開閉がもう少し確実に動作するかな？？　と言う淡い期待を持ってたのですが相変わらずです。
　ドアの横に確実にキーで狙ってやらないと開閉しない感じ！
もっとスマートに開閉出来ればいいのですが・・

免許更新

2010-05-10T19:29:00.000+09:00

昨日行ってきました、車の運転免許証更新。

５年ぶりの交通センターでした。　日曜日の更新と言うことで人がいっぱいやわ

思えば３年前。　舞鶴へ異動になりそれまでサンデードライバーだったのが、月に２回ほど自宅と舞鶴の往復。　一回当たり４００ｋｍ、自宅界隈の走行と会わせると月に１０００ｋｍ程の走行になってしまった。
　長距離を乗ることになって、気前よく飛ばしてたのは良いけれど、おかげで捕まる捕まる

結局１年で９点オーバー　６０日の停止期間を頂いちゃったから、今回はブルー免許
まぁ、前回の違反がその３年前だから次の更新にはまたゴールドをもらうことが出来るでしょうがそれまでに捕まらないようにしないとねぇ～～

昨日の天気は・・

2010-04-29T17:14:00.005+09:00

何なんだろう？？　朝方土砂降りになったようだが、朝起きて車を見て( ゜_゜;)
まるで黄砂の雨のよう・・　でも、昨夜は舞鶴ではなく自宅！

しょうがないから天気の良い午後から洗車　♪ d(⌒o⌒)b♪

ついでに、先日ネット（みんカラ）で見つけたバッテリー電圧とオイルレベル等の確認コマンドをメモッて起きましょう。

まずはじめに、エンジンを止めたままキーを一段、回します。
（この状態をターミナル１５オンと言います）
その時マルチファンクションディスプレイはメインシンボル（積算走行距離および区間走行距離）が表示される状態にしておいて下さい。

そして、トリップボタンを三回早押しします。

するとディスプレイに電圧が表示されます。
エンジンを掛けてないから１２V強ですね。

次に、ステアリング左の下矢印（↓）ボタンを一度押します。
上矢印ボタンを押すとまた異なる表示になったりします。

すると、なにやらシステムバージョンらしき番号が出てきます。
Kl とは何なんだろ？？　A203で始まるのは部品番号のようですが何の番号かは不明です？？

で、その状態でエンジンキーをもう一段回すとオイルレベルが表示されます。

私の場合、入れ替えて半年。　５．４リットルですねぇ。
その下のM271はエンジン形式
またまたその下の番号は？？　です。

オイルレベルの表示は正式な手順と異なる表示のさせ方になります。

あと、この操作の過程で色々ボタンを押してると

のようなシャーシナンバーを表示させる事も可能です。
（写真は加工していますので、こんな番号は有りませんよ(^o^)

久しぶりの舞鶴？

2010-04-18T20:56:00.003+09:00

ここ最近、舞鶴に居ても暇なので休みの都度帰宅していました。
でも、今週は当番で居残りです。　土曜日には関東地方には雪が降ったりと変な天気が続いていますが、今日の日曜日は暖かい天気！

午前中にはちょっと散歩などして、午後からは遅い桜の具合を見るのと併せて、先日出来た舞鶴国際埠頭まで行ってきました。

今の不景気に国際埠頭もないだろうに・・　と思った通り閑散としていて、都合良く写真を撮る絶好の場所となってしまってます　(^^)v

新しく進入道路を作っていますが通行する車は皆無。　
そんな中、トンネル内の待避エリアでワンショット！

普通こんなところで写真は撮れないわなぁ・・　って撮っちゃいかんわな　(^o^)

夏タイヤに履き替え

2010-03-15T22:06:00.004+09:00

舞鶴の冬も丸３年が過ぎました。

毎年１２月半ばにスタッドレスに履き替え、３月半ばに夏タイヤに戻す・・
３シーズン履いたタイヤ・・は山こそまだ十分あるものの、スタッドレスの能力はどうなんでしょうねぇ～～
山の高さで言えば６～７分山ってところでしょうか？

一説には４シーズン目には替えた方が良いと言うけれど、この３年の間に本当にスタッドレスが必要だったのは延べで言っても１週間もないくらい、殆どが乾いた高速を走るのに費やしたよなぁ～～
　
　３年前、舞鶴に転勤になって慌ててホイールとセットでオークションで落札。
　十分役にたってくれました。

今年の冬、もう一度使う必要があるのかどうか・・　解るのは６月だしそれ以降オークションにでもまた出すかなぁ～～

置いていても邪魔になるだけだしねぇ。
タイヤはおまけとしてホイールだけでも処分出来れば良いけれど、オークションに出すには梱包が結構鬱陶しいなぁ。２本一纏めに梱包出来ると良いんだけれど、一度宅配屋に持って行かないと駄目だなぁ・・

Lifeのバックカメラ

2010-01-23T18:28:00.009+09:00

次女がようやく免許を取りました。　Lifeは基本的に次女用と言うことで買ったのですが、乗り始めて「バックが嫌い」との事。
まぁ、最初はそうだわなぁ～～～

以前、同じLifeに乗る母の車にバックカメラを付けたので、今回も付けてやることに・・
（って自分が楽しむ為に付けているのですが・・　(^o^)

前回は液晶王国ってところで買いましたがモニタが大きすぎたのと、カメラの映りが悪く結局買い直したりして高く付きました。
今回は同じく楽天で zakkars と言うお店から購入。

　カメラは　　広角１７０度ＣＭＤレンズの　OV7950
　・センサー：１／４－ｉｎｃｈＣＭＯＳＯＶ７９５０
　・画素数：５１０×４９２ｐｉｘｅｌｓ
　・水平解像度：４２０ＴＶＬｉｎｅｓ
　・Ｓ／Ｎ比率：４８ｄＢ
　・動作温度：－１０℃～５０℃
　・広角：１７０度
　・水平角度：１２０度
　で　税込 2,730 円

 モニタは　・5インチ TFT液晶モニター 2系統入力
　・タイプ：デジタルＴＦＴＬＣＤ
　・ディスプレイインチ：３.５インチ
　・解像度：４８０×２３４Ｐｉｘｅｌｓ
　・縦横比：４：３
　・低格消費電力：３Ｗ以下

で　税込 3,990 円

と言う値段。　前回よりかなりお安くなっております。

　カメラの取り付けは前回と同じくリアエンブレムが取り付けられているカバー下に取り付け。　このカメラ、結構重量が有るので接着ではなく、付属のボルト（2φ×２本）で固定しました。

　引き込みはナンバー灯の取り付け穴に無理矢理挟み込み引き込んで、バックハッチのフレーム内を通して上部へ引き回し、予備穴を経由して左ランプユニットの配線穴から車内へ引き込みました。
　
　モニタは付ける場所を色々悩みましたが、ダッシュボードセンターにはポータブルナビが鎮座しているため、左右どちらかになるのですが左サイドミラーを見ながらバックの確認が出来る方が良いかな？
と思い左コーナに取り付けました。

このモニタ、本体と入力用のピンジャック（2系統＋電源用）の長さが３０cm程しかなく、これを隠すにはダッシュボードをそっくり外す等大がかりな作業が必要です。　この長さが長ければ、結構角の繋ぎの部分をコジ開けながら配線出来るのですがねぇ～～
だから、とりあえず今回はジャックを向きだしで付けています。

カメラとモニタの両方共バック灯から電源を取ったので、シフトレバーをリバースに入れたらモニタONと言う状態になります。　写真では判りづらいですが、結構映りは良い方です。

撥水コーティング

2009-12-13T20:01:00.003+09:00

私の車、ボディには舞鶴へ来てまもなく G'ZOX　の撥水コーティングを施している。
公称は５年だけれど、これはベストコンディションの場合。　青天でノーメンテの私の車の場合５年も持たないわなぁ～～
　最近では零三式コーティングポリマーを使っているのですが、フロントウィンドウには舞鶴で見つけたお店で撥水コートを施してもらっている。　3,000円とそれなりの値段ですが、ボディの零三式に対し、ガラス面に施工と言うこともあるからか、公称１ヶ月に対し３～４ヶ月はその効果がある。
　その店がボディコーティングも始めているので、今回はそれを試してみることに・・・
ボディ全体を施して4,800円と言う値段ですが、さぁてその効果はいかに！！
これから雪の季節、雪も積もらずそのままボディから滑り落ちてくれると良いのですが、そこまでは望めないかな・・　(^o^)

車内ヒューズポイント

2009-12-06T21:49:00.005+09:00

先々週の帰宅時ですが、それまでシガーライターから取っていたレーダー探知機の電源を車内ヒューズから取ることに変更しました。

車内ヒューズボックスは結構空いている所があるのですが、困ったことが・・・
それは全て「常時通電　Bバッテリー」ばかりで、ACC電源が無い！！

しょうがないから、途中にスイッチを付けて配線する事にしましたが、邪魔くさいわなぁ～～

とりあえず、備忘の為にヒューズの仕様一覧を残しておこう。
車には英語版の一覧表は付いているのですが、やはり日本語じゃないとねぇ～～　(^_^;

スタッドレスに履き替え

2009-12-06T21:36:00.003+09:00

今年の冬はもう要らないかな・・・　などと思っていたけれど、今回は異動は無かったわ　(^_^;
と言うことで最低限来年の６月までは舞鶴に居なきゃなんない・・

例年、いつ履き替えるか悩む所ですが今年は「カメムシ」が多いので雪が多いそうです！？
私はそんな話しは全然知らなかったのですが、今年の異様な程のカメムシの多さから職場で話しをしていると、そんな言い伝えを聞きました。
ネットで調べてみると確かにそういう傾向も有るようです。　そんな事も有って、いつもなら１２月下旬か年が明けて１月に変えていたのを今回の土日に履き替える事にしました。

で、今回このスタッドレスのメモを残しておかねば・・　このｂｌｏｇ、整備録のつもりなのに今までスタッドレスの仕様を記録していなかったわ・・

ダンロップ　デジタイヤスタッドレス「GRASPIC DS-2」　225/45R17

今回の交換には息子が手伝ってくれたのでちょっと楽ちんだった。　まぁ、土日の帰宅時に寮経由で拾って帰るから、そのお礼の意味もあるのかな・・　(^o^)

デイ・タイム・ライト

2009-11-03T12:46:00.009+09:00

ちまたでは最近（ってもう遅いか・・）デイライトが流行！！
思えばAudiの現行A4が発表されたとき強烈なイメージで残ったなぁ・・

そんな中、ネットを見ているとこんな画像を発見！
メチャ！　エエ感じやん
USAのMBWorldのフォーラムに掲載されている写真ですがここまでヤルにはヘッドライトそのものをばらして加工しないといけなそう・・

そんなスキルもないし、どうしたものかとずいぶん長い間悩んでた。　ちまたでは最近「テープLED」なるものが発売されて来ましたが、先日よく使う「エルパラ」を見ていると、同じテープLEDでもサイドに発行するテープを発見！

実はW203のヘッドライトとその下のバンパーにはわずかの隙間が有るのは判っていた。
その隙間にテープLEDを入れられないか・・　と思っていたのですが、正面発行のLEDだとヘッドライト下部に照射しヘッドライトそのものを光らせるので、上の写真のようなイメージになると思うのですが、サイドに照射・・つまり全面照射の方が良いかも！！　と思いトライしてみることにしました。

LEDには抵抗も付いているので電源接続だけでOKのポン付けなので作業は楽。　後は電源をどこから取るか・・ですが、ボンネット内のリレーボックスには４４番、５８番、６１番のヒューズが空いている。
４４番が自動車電話用、５８番、６１番はなんかコンフォート・トランスミッション用らしいが良くワカラン　(^_^;

まぁ、その４４番から取り出し。　ACCなのでキーONでライトが付くようにしました。

照度が低いので私は白を選びましたが、ブルーの方が昼間でも目立つかもしれません。

まぁ、これも自己満足の世界ですねぇ～～　(^_^;

夜になったので写真を一枚追加・・

なんかＦｏｇへの漏れ込みがあるなぁ？？

ボンネットオープナー

2009-10-17T18:50:00.002+09:00

先日、車検上がりの時にセキュリティー用サイレンのスイッチを入れるべくボンネットを入れようとフロントグリルから突き出るレバーを引っ張っていたら

「ボキッ」

「あれっ」

おれちゃいました・・・

グリルを安物の車外品に替えているせいか、いままでちょっと開きづらくヒネクリ回していたからかなぁ～～～

そのままヤナセへ行き部品の手配。　今日取り替えて来ました。

部品代６３０円に対し工賃３３００円

しまった、自分で替えれば良かった・・・

エンジンオイル

2009-10-10T22:04:00.004+09:00

今回、車検に合わせてエンジンオイル、オイルエレメントを交換。
私の場合、メンテナンスメッセージ「メンテナンスA」或いは「メンテナンスB」の警告を目安に交換しています。
よって交換タイミングは　１年或いは１５，０００ｋｍとなります。

メルケアが適用されている場合からの交換インターバルなのですが、昨年の１０月にメルケア後初でヤナセでオイル交換した際に「次回交換時期」として提示されたのは３,０００ｋｍ走行後に交換との案内・・・

ヾ(・・;）ォィォィ　持ち出しの時は１５，０００ｋｍで、ケアが切れてお金が取れるようになったら３，０００ｋｍかよ・・
って感じでした。

　オイル交換には色々人それぞれの思いがありますが、１０万キロ、２０万キロ骨の髄まで乗り潰す・・って気なら、私もこまめに替えますが私が今の車を維持するのは車の寿命の内２，３割ってとこじゃないでしょうか！？

　そんな状態ですから、５０００ｋｍ毎とか半年毎と言う交換は無駄・・　との判断で今のインターバルとしています。　ただ、油種等はそれなりに選んだ方が良いかなと思います。
yanaseでメンテしているときは純正（？）と言うことで特に銘柄は気にしていませんでしたが、今回は違うのでどうしよう・・？？

　とりあえず、車を出したディーラーがお勧めのオイルで NEWESTってところの「EURO MOTER OIL」ってのを入れてみました。
HPを見る限りまとわり付くようなオイルですね・・・　さぁ、どんなモンでしょう？？

ただ、１年使うための”おまじない”をして安心材料としています。　前回もそうでしたが、今回もオベロンA620と言う添加剤を注入しておきました。
（リンク先のものとはパッケージが変わってます）

あくまで”おまじない”です・・　(^o^)

車検＆オルタネータ修理完了

2009-10-10T21:15:00.005+09:00

土日にしか家に帰ることが出来ないので今日引き取ってきました。

作業そのものは木曜日に全て終わってたんだけどね。

今回は高くつきました・・　(×_×;）　以下、メンテナンスメモ♪

走行距離　62,998km

オルタネータ（リンク品）：98,000円
　同　上　工　賃　　　　：17,000円
　消　費　税　　　　　　： 5,750円

車検代
　自　賠　責：22,470円
　重　量　税：50,400円
　印　紙　代： 1,800円
　代行手数料：5,000円
　保安検査料：15,000円
　２４ヶ月点検：28,000円（前回はyanaseだったので40,000円程かかってた）
　　消　費　税：2,400円

あと、消耗品としてオイル交換
　5.5ｌ　：　18,150円
廃油処理費： 1,000円
　消費税：958円

総額 265,928円

オルタネータはディラーではなく、電装専門の会社に出したため工賃は別計上。
ブレーキパットは購入後にeuroMEVIUSと言うパットに交換して３年、約3万kmの走行となりますがまだ余裕あるようで、今回は交換なし。
　気になる点として右側フォグランプ内に水滴が溜まり、きちんと抜けないのでコーキング処理をしてもらいました。　その他エアコンエレメントであるとか、ワイパーブレードは事前に交換していたので問題なし。
オルタネータのトラブルさえ無ければ安くあがったのになぁ～～～

ライフにHID

2009-10-04T10:07:00.006+09:00

今、車検中＆オルタネータ点検中
　一昨日電話がありオルタネータはリビルドで９７千円になるらしい・・
オークションなんかで検索してみると比較的安くはありますがCクラス用でも色々有って、中々自分の車の互換品が見つけられないのが現状だからやむなしかな！？　（それでもヤナセよりは安い！）

ちなみに、私のW203　2004後期では　A271 154 0802 (A271 154 0902 VALEO)が品番です。

で、そのメンテ中の足で代車を借りていますが、前回はパサートでしたが今回は急な入庫と言うこともあり代車の手配が間に合わず軽自動車・・・
いずれにせよ代車にはETCが付いていないので今回は自宅の車で舞鶴へ移動。　代車は自宅に置いて子供が乗ることにしました。

せっかく、今日は時間があるのでそのライフにHIDを取り付けることにしました。

たまたま、先日のLEDを物色中に過去に買ったことのある「しまりす堂（こりす堂）」で保証は有りませんが８０００円でH4(High/Low,6000k)のHIDコンバージョンキットが有りましたのでそれを入手しました。
　送料込みで８５００円になり、保証は１年保証が別売で３０００円でしたが、そのまま保証無しで８０００円で購入。

　昨日の昼前に到着しました。　舞鶴の方ではたいした工具を置いていないので多少不安は有ったのですが午後から取付作業決行！

　このライフ、ボンネット内が非常に窮屈でバラストを取り付ける位置が殆どない・・
また、お尻のデカイバーナーを防水ゴムを通すのに加工しなきゃなんないし、外したくは無かったけれどバンパーを外しての作業となりました。
必要な工具は１０mmのボックスレンチとドライバー（＋－）が有れば良いのですが、そのボックスが中途半端で、ちょっと苦労しました。　(^_^;

このしまりす堂のHIDはバーナーとバラスト間の距離、左右の繋ぎの線が案外短く右ヘッドはバンパー内の良い位置に取付出来ましたが、左ヘッドは同様の位置へ持って行くと、後のバッテリーへ行くリレー等の配置が良い場所が無く、結局バッテリー前のカバーに挟み込みました。

作業途中で日も暮れてきてしまったので、一旦中止し翌日の今日、朝から再開。　無事点灯確認までこぎ着けました。

日中なので明るさの確認は出来ていませんが、点灯直後はブルー。　その後温度が安定するにつれ白く綺麗な発色となってきています。

８０００円と言う安物をヘッドに持ってくるのは多少の不安もありますが、利用頻度からすれば問題は無いでしょう・・

やっぱオルタネータ、おまえか・・・！？

2009-09-28T19:49:00.004+09:00

２週間弱前、「バッテリ　オルタネータ　コウジョウテンケン」の警告が出て、DASで検査してもらったばかりなのですが、以降も何度か出ては直り・・　の状況でした。
　一昨日、舞鶴から和歌山へ向かう途中、中国道池田から阪神高速に乗り換えて市内へ向かう途中事故渋滞に巻き込まれちゃいました。
　普段なら３０分もかからない市内通過を２時間近くかかってしまった　(^_^;

そんな中、上記のエラーメッセージが頻発。　もう、今までのような状態じゃなく、本当に頻発です。

今の車にはバッテリの電圧計なんてものは付いていないので、電圧がどうなっているのかと言うのを見る術もないのですが、唯一ナビの機器情報モードでナビに供給されているACC電圧を見ることが出来ます。

　それでずっと電圧を見ていると、通常走行しているときと言うかエンジンがかかれば１４Vちょっとあるハズの電圧が１２Vしかない・・　＼(◎o◎)／！

しかも、停滞中に少しずつ・・少しずつ下がって行ってる。

どう考えてもオルタネータで発電せず、バッテリーだけで走っているものと思われる。

大和川を渡る頃に一抹の不安を覚え、ディーラーに状況を説明し、万一エンストしたら迎えに来てね・・と布石を打って置いた。

そうこうしている内に、エンジンの吹き上がりが悪くなり阪神高速上でエンスト。　しかもバッテリーが駄目ならハザードも点かない可能性もある・・と言うことで、大浜ICで高速を降りいつ止まっても良いように国道を走って帰ることにした。

高速を降りる頃にABSのランプが点灯、１ｋｍも走らない内に今度はSRSのランプ点灯。
そして極めつけは今まで電圧を見ていたナビが停止・・・　(>_<) ヒエー

エンジンも吹き上がるもののトルクが全然タイヤに伝わっていない状態。

どこに車を止めるか探していると、コンビニのイルミネーションんが・・・

さっそく、コンビニの駐車場へ・・　と思い寄りついたら街中のコンビニのせいか、駐車場がない！！
でも車はもうそっちに向かって走っているのでやむなく隣の賃貸駐車場に放り込む事にしました。

このまま、キャリアカーが来ても牽引して積めない・・　と思い方向転換を試みるも、エンジンは回転しても全然前にも後ろにも行かない状態でノックアウト！

やむなく、その状態でディーラーにSOSして迎えに来てもらいました。

キャリアカーが来るまで約１時間ほどかかったのですが、時間が経てばバッテリーも幾分回復しているだろうと思いエンジンを掛けると、調子よくかかる　(^_^;
そのまま道路に出し、路駐になるけれどキャリアカーに乗せられる状態で待ちました。

待っている間、暇だし任意保険にロードサービスのオプションが付いていたのを思い出して、保険屋に電話。　牽引費用１０万円まではサービスが受けられることが判明。　また、私の帰宅の為の交通費や修理に出して引き取りに行くときのタクシー代も出るようなので、この費用については一安心。

問題はオルタネータ・・・　ヤナセなら１７，８万はかかるようなのですが、私が頼んでいるところはリ・ビルド品を推奨しているとの事で安くはなるでしょうが、それでも７，８万はかかるだろうなぁ～～

メルケア切れて以降初めてのトラブルはデカイ　(^_^;)

LEDルーム灯やりなおし・・

2009-09-27T23:13:00.005+09:00

以前、ルームランプをLED化し白く明るい光を楽しんでいたのですが、この夏を過ぎる頃１列、また１列とLEDが点かなくなってきた・・・

ありゃま、ハンダがまずかったかな？？　などと思い、久しぶりに外してみると　なんとなんと・・・
絶縁用にと施していたホットボンドがドロドロ・・・
調べて見ると一般的なホットボンドの軟化点は８４℃らしい・・・　夏場の車の車内温度はダッシュボードで５～６０℃ぐらいだから、室内灯のある天井はもう少し高い温度かな！？

だから、溶け出して当然だわなぁ～～　(^_^;

と言うことで、しばらくはオリジナルに戻していたのですが、やっぱ暗いし寂しい・・
ＬＥＤショップを見てみると、今回は基盤が出来てるヤン！！　これなら、下手なハンダのリード線引き回しが入らないし、めっちゃ仕上がりが綺麗　(^^)v
ってことで、早々作りましたよ！！

成形品で基盤ギリギリにLEDを配列する仕様なので、口金を付けるスペースがなく、今回は二段重ねにしてLED基盤と固定の口金基盤を車用の接着テープで貼り合わせ、絶縁も兼ねる事にしました。
お約束の通り、消灯時に流れる微弱電流でLEDが点灯するのを防止するための抵抗を口金基盤の方に取付、消灯時もこれでOK！

点灯画像はありませんが、以前と同様明るい　(^^)v

ＤＡＳ診断

2009-09-05T22:42:00.007+09:00

先日、バッテリーを替えてから妙な警告が出るようになった。

「オルタネータイジョウコウジョウテンケン」・・　赤の警告
「ライトユニットイジョウ」　・・　白の警告

オルタネータ異常で、交換となると１７～８万仕事になるなぁ～～
ヤナセに持って行きＤＡＳで診断するのが一番だろうけれど、ヤナセでオルタネータは社外品で・・
と言うのも有りかなぁ？？　なんて思いながら、和歌山でＤＡＳを持つ工場があるのか検索してみると一社見つかった！！
森下自動車整備工場・・ダメ元で一度行ってみようと思い、今日行ってきました。

良くしゃべるオッちゃん一人でやっている工場でしたが、奥には点検中のBRABUS K-8(R-230)が・・

とりあえずＤＡＳをセットし見てもらうことに・・　エラー履歴が出るわ出るわ・・　（＾＾；
でも、よく見ると以前何度もトライした、ナンバー灯の警告であったり、ルームランプの警告であったりＬＥＤ化の残骸が殆ど・・

それ以外で出ているのは「オーバ・ボルテージ」「アンダ・ボルテージ」の警告

どうやらバッテリ交換時に一端外れてしまった「メモリバックアップバッテリ」の影響かな！？
でも、「標準オルタネータ・インターフェイス、エレクトリック故障」と言うのが気になるメッセージ
ＤＡＳでより詳しくチェックして行くとどうも外部要因（バッテリ不良等）のメッセージのようで、これはバッテリが外れたりしたときの名残のようでした。

でも、気になるので別途ＢＯＳＣＨのテスタで電圧・電流・波形を詳しく見てもらいましたが、問題なさそうでした。

とりあえず、一通りの警告は一端全てリセットしてもらい以降乗っていて不具合が再発するようであれば再度点検することに・・

以上の点検で　８，４００円（税込み）　ヤナセでＤＡＳはやってもらった事無いけれど、この値段妥当かどうか？？

２回目の車検準備・・その３

2009-08-28T16:01:00.004+09:00

今日はようやく取れた夏休み・・
　本当は昨日から休むハズだったのになぁ～～　(×_×;）

当初より予定していた車検準備その３
プラグの交換です。　走行距離は６万キロチョイ。　オリジナルではBOSCHのFR6MPP332と言うプラチナプラグが付いています。　１０万キロはOKと言う話もありますが、まぁ気持ち的な事もあるので今回の車検時期に合わせ交換することにしました。

で、今回取り付けたプラグはNGKのイリジウムプラグ。LFR6AIX-P
まぁ、プラチナもイリジウムも対した差は無いと思うなぁ～～

今回も、さぁ取り替えよう・・　と思ったらプラグレンチがない・・　有るのは昔の２１mmレンチ
今までの車って、走行距離が伸びなかったから殆どメンテナンスしてなかったのを改めて実感したわ・・

交換は、エンジンカバーを外しイグニッションコイルをまず外します。（今までメンテナンスしてた車はディスビだったからなぁ～　ここでも時代を感じる）
コイルはＥ８のトルクスネジ。　これも合うサイズのボックスが無かったので、この際購入。　前田機工ってところので税込み5019円

結構長めのネジで固定しています。　イグニッションコイルが外れれば後はプラグ。
取り付けに際し、トルク管理をすれば良いのでしょうが、プラグレンチは安物を買ったのでトルクレンチには付けられない。　よって角度締めです。
プラグの箱に記載されている基準によれば１／２回で良いようです。

外したプラグを見るとどのプラグも均一に良く焼けています。

さぁ、これで幾分か燃費でも良くなれば良いですがねぇ～～～

２回目の車検準備・・その２

2009-08-23T11:53:00.005+09:00

2回目の車検ですから、5年になります。

まだまだ問題は無いのですが、最近のバッテリーはリチウム電池と同じくある日突然にダウンするような事を聞いたり、普段はメンテをお願いするお店から離れた舞鶴に居ると言うこともあって前倒しでバッテリーを交換しました。

　こいつには１００Ａｈのデカイバッテリーが乗っているのですが候補は

BOSCH SL-1A 20,790円
　　　　　PSI-1A 18,000円
YANASE ユーロブラック　SB100A 21,830円
Panasonic N-600H35/WD 20,400円

あたりから検討、ユーロブラックはBOSCHのSL-1AのOEMだと思うので、値段から行けば3種類から選ぶことに・・
結局はSL-1Aシルバーバッテリーを通販で購入しました。

また、取り替えに際しては各種メモリーを保持しておかないと、後でリセット操作をしなきゃなんないのでこれも通販で「エーモン工業　メモリーバックアップ」を購入。
これでメモリーの消滅を防止。　しかし、一回こっきりしか使わないのに1,000円ちょっと出すのはもったいないような　(^^;
万一リセットされた場合、ハンドルをゆっくり左右に一杯に切ってから、20km以上の速度で走ればリセットされるようですが・・・

で、イザ取り替えようと工具箱からボックスレンチを探してみても、必要な 13mmのボックスが見あたらない・・
工具箱を整理していても家族が勝手に使いあちこちバラバラに戻すからねぇ～～　(^^;
結局、ホームセンターに走りボックスを買うことに・・　

レンチでバッテリーの固定を外し、メモリーバックアップをセットして＋－両端子を外す。
そこまでは良かったが、後が大問題！！

┗（-＿-;）┛オ・・オモイ・・・

配線や、ウォッシャー用のホースなどが邪魔でとてもじゃないけれど一人では外せない。
丁度帰ってきていた息子を呼びつけ、二人がかりで作業をすることに。

外すときもそうですが、入れるときはもっと大変。　下部のバッテリー固定金具をスライドさせて納めなければならないのですが、それとて大変。　今回の作業で危うく腰を痛めるところでしたよ・・

写真左の「－」側にあるのは、以前施したアーシングユニットです。

途中、セキュリティのアラーム（バッテリーが外れると内蔵バッテリーでアラームが鳴る）が鳴ったのですが、キーを入れてみれば特に問題は無かった。
まずは、これで車検準備・・その２は完了です。

２回目の車検準備・・その１

2009-08-10T19:48:00.004+09:00

そろそろ２回目の車検を迎えると言うことで消耗品の準備を始めなきゃ・・　と思っていた頃、雨の中を走っていると、なんか助手席側に拭き残しができる？？

何でかな？、と思い後日見るとワイパー先端の固定金具が外れて、先端150mm程ゴムがペラペラ状態になっていた。　とりあえず、セロテープで固定して使っていましたが、早々ワイパー交換。

　でも、このW203後期以降の右ハンドル用エアロスペアワイパーってのは無い。
あるのは前期用のパンタグラフタイプや左ハンドル用ばかり。
ようやく「スピードジャパン」で発見。　　送料込みで￥7,084なり・・

P/#: A203 820 19 45 となります。

取り替えは簡単、真ん中に (<<<<) っとなっているところをつかみ、そのままスライドさせると「カパッ！」と外れ、中で引っかけている部分が見えますが、ここから外して入れ替えるだけです。

　雨の中、高速で振り回すのでしっかりと取り付けられていることを再チェックして取付完了。

これで今年の集中豪雨も大丈夫でしょう　(^o^)

Ｅクラスの対テロ能力

2009-07-04T21:50:00.002+09:00

以前、Ｓクラスの対テロ対策の為の防弾ガラスであるとか、ボディ内の鋼板貼り付けであるとかの画像を見たことあるのですが、Ｅクラスでも有るんですね・・（金を出せば何でもありか・・）

今日、Mercedes-Benz tv でその画像が有ったので改めて見てみた。
車の下に仕掛けられた爆弾に対してもある程度の防御が出来る。　すっげぇなぁ～　これで費用はどれくらいのアップになるんだろ？

ようやくＥＴＣ車載器到着・・

2009-05-16T20:16:00.009+09:00

ようやくＥＴＣの車載器が到着しました。

子供の軽自動車、ＨＯＮＤＡ　Ｌｉｆｅ用にと思い安価なＥＴＣ車載器を探している中、阪神高速でやっていたキャンペーンに申し込み、待つこと2ヶ月・・・

今週ようやく車載器が自宅の方に到着しました。

メーカーは三菱重工のＭＯＢＥ－５００です。

定価は13,800円もするんやね・・　おまけに、これに普通ならセットアップ費用が別途かかるところ今回は「タダ！」(^o^)
箱にはしっかりと「THRU WAY　ETC普及推進キャンペーン」の文字。
わざわざ専用に納入してるんですねぇ・・

もっと早く着いていれば、GWの帰省に使えたのになぁ・・・

帰宅した今日、早速取り付け！！

セパレートタイプなので、アンテナを取り付ける場所を決めなきゃいけない。　フロントガラスか、ダッシュボードか・・
ダッシュボードはアンテナからの配線を隠すのにちょっと鬱陶しそうだったので、フロントガラスに取り付けることにし、ルームミラーの裏側と言うか前側に貼り付け、配線は内装の天井部に無理矢理押し込む。
この辺、安物の軽ですから作りが雑で難なく押し込む事が出来ました。

次は、Aピラー内を通して車載器本体までの配線。

Aピラーを外すのが一番の難関ですが、ここもさすがに安物の軽　(^^;　建て付けがカンタンなので難なく外れスムースに配線することが出来ました。

本体はハンドルの下部に接着（マウント用のアダプタが付いているので、それを先に接着テープで貼り付け）し、本体をはめ込むだけ。
ケーブルもハンドルとダッシュボードの隙間から通して目立たない位置に付けることが出来ました。

電源は、シガーライター（最近の車にはシガーライターそのものはオプションですが、ソケットそのものは付いている）から取り、接続完了！

作業時間は１時間弱。　高級な車になればなるほど、Aピラーとかダッシュボードの解体に時間がかかりますが、こういうところは安い車に限る・・　(^^;

付け終わればやっぱ実際に使えるかどうかチェックしないといけませんよねぇ～～～　(^o^)

早速、和歌山インターから阪和道を乗って泉佐野まで行ってきました。
やっぱ、最初にＥＴＣレーンを通る時は不安やわねぇ～～
急ブレーキを踏んでも良いように後続車が来ていないのを確認し恐る恐るゲートに近づくと案内の音声と共にゲートが”パカッ”と開いてくれましたよ・・　v(^^)v

まぁ、この車であまり遠出をすることは無いでしょうが、有れば有ったで何かの時に役に立つでしょう♪

桜咲く・・

2009-04-11T23:37:00.006+09:00

今週は舞鶴です。
　今日はエエ天気やわぁ～
２週間前、舞鶴の桜はどうかなぁ？？　と見て回った時はようやく咲き始めたところ・・

まだ、つぼみが殆どだった。　先週は自宅へ帰ったので花見は出来なかったけれど今週、もう散ってしまったかなぁ～～？　と思いながらをもってうろちょろしました。　汗ばむほどの良い天気

２週間前に見に行った「匂崎公園」に行ってきました。　ここは駐車場が狭いので遅く出ると車が置けないだろうと思い朝一番に行ってきましたが、予想通り余裕で車を置くことが出来ました。

朝、早いからまだ花見に訪れる人も少なくゆっくり見れましたが、写真を撮るには花だけ・・ってよりもやはり人が居る方が良いんだけど　

でも、昔のように勝手にパカバカ撮れないからねぇ、おもしろくない時代になっちゃいました。

匂崎公園は車で寄りつくことが出来ないので、朝来地区ってのかな？　ちょっと北の方へ移動してこちらで車を入れて撮ってきました。
素敵な人とツーショットならもっと良かったんだけど・・

(｡oﾟ)＼ﾊﾞｷ

動画は

2009-03-28T16:59:00.006+09:00

張れるのかな？？

　このｂｌｏｇ投稿画面には動画アイコンが有るので張れると思うんだけれど、一度お試しで張ってみることにする。

と、試してみたら他に上げたファイルをリンクするんじゃなく、ダイレクトに上げるようだった・・　（あらかじめ他のサーバーに動画を上げたのに・・　(^_^;)

ものは、以前交換したＡＭＧマフラーの音。
オリジナルの排気音は撮ってないので比較にはならないけれど、他のｂｌｏｇで有名ブランドのエキゾースを聞く事はあるが愛車の音は自身は車内に居るので直接的に排気音を聞いたことないし、その意味でも確認の為撮ってきました。

右の写真にあるように、三脚にカメラを取付エキゾースト側面にセッティング
カメラをスタートさせ、運転席へ移動しエンジンを掛けたわけですが私が車内に乗った折「ズシッ」っと車体が沈む姿も有ったけれど、私の体重が想像出来そうなのでカット！！　(^o^)

場所は舞鶴の前島埠頭、向かいには先日退艦した護衛艦「はるな」が見えます。

「はるな」も砲塔が無いのと艦名を消してしまっている以外の違いが分からないのですが・・
ここ舞鶴はこんな風景をバックに写真が撮れるのは良いですねぇ・・・　v(^^)v
一緒に桜でも・・と思ったけれど昨日は雪が舞ったりしたこともあり、まだ咲いてそうにないのでとりあえず今日は延期することに。
明日、場所を変えて行ってみることにしましょう・・

エアフィルタの洗浄

2009-03-21T17:23:00.004+09:00

今日は良い天気ですねぇ～～
朝から法事に出かける女房を乗せてひとっ走りした後、長らく洗っていなかったエアフィルタの洗浄をしました。

　T-25のトルクスネジをあけ、フィルタを覗くと虫やらゴミが点在。　メチャメチャ汚れているって程でも無いかな？？　と思いフィルタを外すとケース底部に結構な埃が・・

K&Nのフィルタは洗浄することによりリサイクルが出来るのでランニングコストは安いかも？？
洗浄手順は

１）洗浄液をかけ１０分程放置（真ん中の写真左側）
２）次に水洗、この時水道水を勢いよく掛けては駄目！　水量で洗い流すように流す
３）乾燥。　十分に水分が無くなるまで乾燥します
４）専用オイルをまんべんなくかけ、１０分程放置

これで完了です。

説明書では50,000～100,000マイル走行毎にメンテ・・　と有るけれど、ｋｍに直すと８万～１６万キロ・・
私はマメに洗浄し過ぎ？？　(^^;

まぁ、気分的なものですからね、マメに洗浄しましょう　v(^^)v
右の写真（左が洗浄後、右がオイル塗布後）を見るとまだまだ洗浄不足かなぁ～～

オイル・洗浄液共にまだまだ有るし、次に車を買い換えるまで2回は洗浄出来る事でしょう

エアコン用ダストフィルターの取り替え

2009-03-15T22:49:00.004+09:00

もういつになるだろうか？？　いつか替えなきゃ・・・　と思って買っていた、車内へのエア取り入れ部のダストフィルタ

車を購入してすぐぐらいに買ったから、どこで幾らで買ったか覚えてないや・・　(^_^;)

MANN FILTER 日本にも代理店があるようですね。　ちゃんと取り替えの為のマニュアルも入っていますが、全然必要ないですねぇ。
今年で５年になるけれど、これはメルケアで替えてるのかなぁ？？　替えているとすれば２年目、替えていなければ５年目になる。
今、ちょっと検索してみると15,000～30,000kmが交換の目安みたい・・
と言うことは今54,000km程なので遙かにオ～バーでんなぁ

外してみるとほぼ予想通りの黒さ・・・　(^_^;

比較して比べるまでもないか・・　このフィルタよりも本当は車内のエバポレータ辺りを掃除したいんだけどねぇ、絶対カビがいっぱいになってると思ふ！！

この次にはバッテリー、エアマス、クランクセンサー辺りが交換時期になるかな・・　

高速道路、どこまで行っても１０００円？

2009-03-15T13:46:00.002+09:00

本当に実現するのか？？　と思っていた高速道路の「どこまで行っても１０００円」と言う料金。　実現するようですね！？
そのお陰でＥＴＣ車載器が飛ぶように売れている・・　楽天なんかのネットで見てもどこも売り切れ、状態です。

私も今回、軽自動車の方に取り付けようかと思い、ネットを探しましたが中々ないです。　以前購入したときは「リース割引」と言う制度を使ってセットアップ済みの一体型車載器を３０００円程で買ったのですが、今回の国がＥＴＣ新規導入助成金として補助がでるのと同じ仕組みです。
例年４月になれば台数限定でこの助成金制度があったのですが、今年は今の時期に行っているので４月は無いだろうなぁ？？

で、あまり安くないので車屋に電話して中古でも探そうかな！？　と思っていたのですが、そこで聞いたのは「阪神高速でタダでもらえますよ」と言う話。　実はＮＥＸＣＯで同様の無料キャンペーンをしているのは知ってたのですが、特定のＳＡに行かなければならないようなので諦めていたんです。

　それに対し、阪神高速の方はと言えばとりあえず１万台限定ですが郵送で全部できそうなので早々に申し込み用紙を入手し申し込んでみました。

先着順のようなのでもらえるかどうかは解りませんが、今すぐ付けなきゃなんないと言うこともないので、外れた場合は次回のサービスを待ちましょう！

　その「どこまで行っても１０００円」の範囲なんですが、都市部は除外なんですよね。
私の場合、和歌山から大阪を経由して舞鶴まで走る訳なので、料金が幾らになるか気になるところです。
ネットでの料金シミュレーションはまだ対応出来ていないのですが、一昨日ようやく概算費用が発表されました。

それによると　現行5,500円のものが最安値で1,950円で行けるようです。
問題となっている料金徴収システムの改修が出来る４月末までは2,500～2,900円かかるようですが現行よりは安くなるのは間違いない。

ただ、今の私は全て高速を通らず舞鶴～池田まではＲ１７３を走り後阪神高速～阪和道と言うルートを走っているので、料金は多くて2,100円
走行距離は今走っているルートが一番短く、それで３時間半。　全てのルートで高速を利用すれば走行距離が今より20～30ｋｍ遠回りになるのですが、それでも時間は短くなるのでどのコースを走るかよく考えないと駄目ですねぇ～～

ミラーウィンカーの水滴その後・・

2009-03-14T17:37:00.004+09:00

先日、左ミラーのウィンカーをコネクタ部にシールをして復旧しましたが、今回帰宅時の雨でまたもや水滴・・

帰宅してバラしてみると、先日の投稿に際しコメントしてくれていた Merさんの言うようにパッキングがスポンジになってまともに水を吸水してました　(^^;
　このパッキン、表面は一応ビニール状の非親水性のものですが、経年劣化で表面のビニール皮膜が破れ、すぐに中のスポンジが露出してしまう材料です。
前回、このウィンカーを外した際若干のコーキング補修はしていたのですが、今回は全滅でした・・・

と言うことで、Mer さんご指摘のように、パッキンを全て撤去しコーキングの施工です。　あいにく昨夜から大雨が降るし、今日は昼間外出する予定が有ったので手持ちのお風呂のタイル用のコーキング剤を使用しての復旧です。

昨日帰宅してから、パッキンの剥離・内部の水を蒸発させるためストーブで加熱し今朝まで時間を掛けたのですが、若干水が残ってる。　でも今日はお昼に出なければいけないので、そのままコーキング。
コーキング剤も完全に乾燥するまでには時間不足でしたが、やむなくミラーカバーにマスキングテープを残したまま強制取り付けです　(^^;

とりあえず、これで完全復活出来ることでしょう・・

後はもう一つ残るウィンカーもコーキングをきっちり施工しておかねば！！

ミラーウィンカーの水滴

2009-03-08T19:02:00.004+09:00

またまた水滴が・・
以前左ミラーにつくウィンカーに水が入り水滴となっているということで、オークションでウィンカーをGetし取り替えたのですが、実はその後にも一度取り替えていました。
で、昨日車に乗ると「ヒダリウインカーエラー」（だったかな？）のエラーメッセージが再び出た・・　(^_^;

前回、ウィンカー裏側にある2カ所の空気穴をスポンジで塞ぎ水の進入を防止していたのですが、その効果もむなしく今回もかなりの水がウィンカー内に進入し水滴化となっていた。
一旦水が入ると振ろうが吸い出そうが中々出ることが無いため、前回取り替えた後イザと言うときの為に取って置いた古いウィンカーを再度使用する事にした。

しかし、そのまま取り付けたのでは再び水が入ることになるだろう・・

　コーキングするにも他にどこから水が入るのか・・・？　とよく見ると、コネクタの周囲からも内部に貫通していることが判明！！

まぁ、これも根本的な原因かどうか判らないので、とりあえずテープを巻き密閉させることにした。　この効果が有れば本格的にコーキングを施しましょう。
　しかし、このウィンカー部への水の進入。　私のモデルの持病のようなのですが、私の場合何故か左だけが進入するんですよねぇ～～
水が入らないように駐車中もミラーをたたまないように気を使っているのですがねぇ～～～

軽買い換え

2009-02-28T20:47:00.005+09:00

更新をさぼっている間に、長女が事故ってしまい以前購入したゼストがお釈迦になってしまった・・　(^_^;

右フェンダー部を損傷したのですが、その影響が一部エンジンマウント部のシャーシに迄及んでいるため歪みが大きく、エンジンもマウント部が破損しているので、エンジンも交換しなきゃ駄目そう・・
と言うことで、見かけ以上に重傷。
　車が無くなったところで、困るのは事故を起こした当人だけなんだけれど、いずれ下二人も乗り始めるから必要になるだろうし・・　等々諸々の事情で次なる車を買うことに・・・
ただ、予定外の急な支出となる事だしとりあえず中古で買うことに！
前車からの付き合いの有るホンダで５０万円前後の予算で丁度合うのが「Life」のターボが５年落ちの45,000km走行で 580,000円

５年で新車の半額か・・

普通車なら初回車検（3年)で半額ぐらいなのになぁ、軽市場はまだまだ勢いあるんかな・・
Lifeは田舎の８０歳になる母も乗っているのですが、シルバーの仕事に行くのに近所の婆さん連中を乗せて行く際、夏場エアコンをかけると全然走らない！！　ってボヤくぐらいだから、ターボが着いてて調度良いかも！

土日にしか自宅に帰れないから、とりあえず車の決定と購入条件だけを決め、後は女房任せ・・・
次に帰るときにはナンバーも着いて納車されている事でしょう。
　そんな、まだ納車もされて居ない車にアクセントを・・　などと物欲が沸き以前から興味あったポータブルナビを買っちゃいました　(^_^;

手頃なところでは手持ちのPSPを使う「みんなの地図」が一番手っ取り早いところだろうけれど、レスポンス悪いからねぇ。　で、本命のSONYの「NV-U3」を探して見たが、４万円近くするんだねぇ・・
まぁ、それでも本格的なナビの１０万とか２０万に比べればずいぶん安いんだよね。　しかしポケットマネーで買うにはちと痛い・・　そんな時思い出したのがレーダー探知機にナビ付きのが有ったこと。

　ユピテルの一世代前の機種「YPL430Si」が調度楽天オークションで出ていたので駄目もとで「ポチ」っとな・・としてみました。　
運良く￥19,000で落札出来た。　税込みでも２万円以下で買えたのでラッキー！！

ポータブルなので常時取り付けるのは危険なので必要時に取り付けるクセをつけないとだめだけれど、さて精度はどんなものでしょうねぇ・・
次回帰ったときに納車された車の試乗と合わせて、試して見ることにしましょう　v(^^)v

LEDナンバー球再び・・

2008-12-23T22:39:00.008+09:00

以前、LEDのナンバー球を作り掛けていましたが、中断していたので今回改めて作り直した。

前回作った時には確か球切れ警告が出た・・と言う記憶だったのだが違ったかなぁ～～
今回は消費電力の大きめ（1.2w以上）の物が球切れ警告が出ないと言う情報を基にLEDを選択し作ったのですが、またまた失敗・・・

サイズデカ過ぎ～～～　。・°°・(>_<)・°°・。
LEDは　PowerFLUX 0.5w(150mA)
CRDに　CRD L-2733(30mA) を３個並列で90mA流す

これで、1.29Wは消費するはずなのですが、サイズがでかすぎ入らないのじゃぁ～～意味無いじゃん！

この３０ｍAのCRDはデカイのでこれ以上細くできないため、やむなく抵抗で作る事に・・

今、安定化電源が無いので作動テストが出来ないため実車にはまだ付けていませんが寸法的にはこれでOKのハズ・・・

ポジション球

2008-11-15T20:33:00.003+09:00

昨年の１月に変えたポジション球が１球切れてしまった。
先日、帰宅したときに「フロント　ミギ　パーキングライト　タマキレ」なる警告が出たり出なかったり。

？？　LEDはフィラメント球より寿命が長いんと違うん！？　１年半でなんで切れるネン　ヽ(｀⌒´)ノ

今までのはＰＩＡＡだったので、今回はＢＥＬＬＯＦに変更！　念のために球切れ警告対策の抵抗内蔵型を選択した。
今までのは抵抗なしでも警告は出なかったから良いんだけど、念のため、念のため！
でも、結局値段はこちらの方が安かったなぁ～　ＰＩＡＡが7000円程するのに対し、ＢＥＬＬＯＦは5000円ですからねぇ。

さぁて、寿命はどうなるでしょうか！？

メンテナンス　Ｂ

2008-10-05T11:11:00.001+09:00

先日の旅行に行く直前、「メンテナンスＢ」のワーニングが出ました。
昨年、車検を受けてからまもなく１年です。　１５０００ｋｍにわずかに及ばず、日にちのワーニングの方が
先に出ちゃいました。

　私は横着して、オイル交換はこのメンテナンス警告が出るまでしてません。　ですから、前回交換から１年
あるいは１５０００ｋｍ走行の早い方を優先しますが、結局オイルは１年間使用・・
以前ならマメに入れ替えてたのだが　

今回、ちょうど旅行前だしディーラーへ持って行き交換してきました。

オイル代　　 9,570円
エレメント代　1,930円
工賃　　　　　 4,000円
消費税 775円
の計 16,275円

自分でやってるとオートバックス等で４～５千円のオイルを買って半年毎に変えてるでしょうから
トータルは替わらないよね。
今回も、前回購入していた　オベロン A620と言う添加剤も注入。

これで、次のメンテナンスＡまで１年はまた無交換で大丈夫でしょう。

バックカメラ

2008-09-15T22:13:00.005+09:00

またまたバックカメラを取り付け。とは言っても私の車にでは無く、田舎の母の車。
今年７９歳になる母ですが、田舎での生活には車は無くてはならない必需品！
父が亡くなって独居老人となってるわけですが、軽の乗用車とトラックそして原チャと一人で３台乗り分けている。

の母が、先日バックする際に前方確認がおろそかになり、よそ様の車に接触してしまったそうな・・　(^_^;

と言うことで、今回バックカメラを付けて見ました。　１３日からの３連休、稲刈りの為に帰ったついでに取り付けです。

　ものはオークションで購入。　モニタを買った「液晶王国」ってところにはカメラと液晶のセット売りも有ったのですが、単価が安いから・・と思ってカメラは別のところで購入しました。

モニタ　７インチ　11,670円
カメラ　　　　　　　3,643 円

カメラはリアゲートのナンバーライトの取り付け穴を利用し、ケーブルを引き回してフロアマットを介してフロントまで引き回し、モニタはダッシュボードセンターに取り付け。
しかし、ここで一難！　安物のモニタのため付属のマウントベースはプラスチック製でダッシュボードの曲面にフィッティングしない。
おまけに接着力も弱く自重で脱落するしまつ。
しょうがなく、金属製で曲面に合わせて曲げる事が出来るベースを購入(2,890円)し取り付けることに！

さすがベースだけで３,000円近いだけ有ってしっかり着くわ・・　(^_^;
カメラの電源はバックランプから取ったので、ギアをリバースに入れると電源ONなのですが、モニタの方はそのリバース回路ど連動させようとすれば、オーディオ一式を外さないと行けないし時間がないのでとりあえず今回はACCでキーＯＮで電源入りとなる状態で使ってもらうことにした。

出来上がって写りをみると、これがまた悪い・・・　。・°°・(>_<)・°°・。
安物のカメラのせいか露出が強く全体が暗くなってしまってます。　また、折りをみて他のカメラに替えるか・・
まぁ、とりあえず後方確認は楽になると思うのでこれでしばらくは安全運転をしてもらいましょう

エンブレムの色ハゲ

2008-07-21T16:06:00.001+09:00

暑い・・　今日の天気予報を見ると舞鶴の方が暑いヤン・・・
んな暑さのせいでもないだろうが、先日洗車時になにげにボンネットのエンブレムバッチを見ていると

ハゲてる・・・　って、私の頭じゃ無いぞ！

右半分がブルーの色がハゲてしまってる。　こいつは確か互換品だったかな・・・？
半分色のハゲたエンブレムも不細工なので早々に取り替える事に。　色々調べてみると「ｍａｃ１０」ってところが純正で 2,730円と安いのでここで購入することに・・

メール便対応なので送料も安くついたのは良いけれど、ここはメールでの受注確認も発送案内も何もないので料金を振り込んでから「ホントに大丈夫か？」と若干不安にはなったけれど、すぐに対応して発送してくれたらしくメール便相当の日にちで到着！

新しい純正のバッチは取り付け方法も、今までのねじ止めじゃなくバネの挟み込み式になっていて工具不要！
やっぱ、顔はいつも綺麗にしておかないとね

ウィンカーLED交換

2008-06-15T15:27:00.008+09:00

先日来、左ミラー内のウィンカーに水が入り外気温によっては水蒸気化して曇った状態になっている。　晴れた時には綺麗に透けて見えるときも有るけれど、根本的には抜け切れていない。
　ヤナセに行ったとき、傷があるしそこから入ったのでは・・と言われてた。
確かに一番出っ張った外側に擦り傷があり、対向車や家での駐車中に出入りするこども達の自転車やバイクが当たる場所でもある。
オークションを見ているとき、良く出品されているのは見ているので、相場は分かっている。　左右で約１万円仕事（純正）だなぁ・・・　と思い物色していたけれど、OEM版で左右セットを買っても良いのだが、問題無い右まで買うのもなぁ・・　と思い、結局新品ではなく中古品で対象の左側だけを落札。　2,800円なり！
ちょっと、シールが黄ばんでいますが内部のウレタンの弾力もあり、まずは大丈夫でしょう。　とりあえず、隙の有りそうなところにはシールの為、コーキングだけはやっておきました。

　カバーの外し方は、ミラーを倒した状態（格納状態）で穴（私のモデルW203 　2004年後期モデルでは、ミラーをたたんだ状態で外側に）があるので、そこにマイナスドライバをつっこみドライバのグリップを外側に押す感じに動かします。

すると、ミラーカバーが外れますが、この状態で引き抜かずいったんミラーを倒した状態から正常な位置に起こします。
でないと、ドア外面に当たり傷を付けてしまいます。

ミラーを起こすとそのまま外れます。　左の写真の青い矢印の先がドライバ先端で押さえつける場所です、最初はかなり堅いので気合いを入れないと駄目だと思います。
私の場合、一度和歌山ヤナセに行きサービスにノウハウを伝授してもらいました。（ディーラーで買った訳じゃないのに、いつも色々教えてもらってます）
　下の、赤いのが見えますがここがウィンカーLEDとの接触コネクタです。

で、ミラーカバー内側のウィンカー用LEDの取り付け状況です。
ネジ2本を緩めれば取り替えは完了です。

ルームランプ他のLED化

2008-06-10T18:51:00.006+09:00

先日作ったLED製ルームランプ、自宅に帰ったときにテスト用の電源でまずは通電チェック！

しっかり、数カ所不点灯が・・・　(^_^;

ハンダを直して早々車に取り付け！！
いやぁ～～～　明るい！　白い！　ちょっとこっぱずかしいかも♪
でも、白い灯りは気持ちいいなぁ～～
フロントの残照機能でぼんやり点いていたのも、今回の対策版では問題なし。
明るさも倍増。　後部は残照機能が無いので普通のでOK！　貨物室のは映っていませんが、ここはT10ウェッジ球ですが、残照機能が効いてしまって駄目なんです　。・°°・(>_<)・°°・。ぼんやり昼行灯状態ですわ

　問題は、ナンバー灯！！

一生懸命作ったやつが幅が広すぎ入らない！！
私が参考にしたユーニローゼさんは同じサイズのはずなのだが、W203前期仕様と後期仕様ではこの枠サイズが違うのかなぁ？？

改めて、作り直すか要検討です。

だいたい100mA(１．２W)で以上流れれば球切れ警告が点かないようなので、それに合う消費電流のLEDを探せば良いんですけどね・・

今、一つメドが付いているので、後は実行するかどうかだけですわ。
安ければ手間を考えると購入する方が良いですからねぇ～～
ちなみに、今回のフロントルームランプは約1,500円なり

また、このフロントにはマップランプがあるのですが、このレンズが外れない・・　(^_^;)
室内では唯一ここだけが、まだフィラメント球ですわ・・　

タイヤチェンジ♪

2008-06-08T21:56:00.002+09:00

　走行４万キロにしてようやくタイヤチェンジ♪
とはいえ履いていたタイヤはオリジナルタイヤじゃないもんね
中古のホイールにおまけで付いていたタイヤだから、トータルどれくらい走っているか分からない。　それに今では冬スタッドレスに履き替えているからオドメータの距離が必ずしもタイヤの使用量に比例しないから、タイヤの管理もなかなか微妙やなぁ～～
　これからは、スタッドレスに履き替え時にはちゃんと記録取らねば・・・

ホイールに付いていたのは、ピレリP ZERO Asimmetrico 225/40R18
うち２本は昨年高速を走行中にバーストしてしまったので、これも中古でヨコハマの map-i に交換しているので、いびつな状態でした。

今回、どんなタイヤにするか色々悩みましたが、コンフォートタイヤの中で比較的安価な　ミシュラン Pilot Preseda PP2を選択しました。
値段を調査すると、地元では１４５千円前後、泉大津の店で１３０千円前後、大阪市内で１２５千円前後といずれも入替・バランス・廃タイヤ処理費込みの値段でしたが、結局毎度の事ながらネットで購入し、近くの整備工場で入替をしてもらうことにしました。

オークションでは１本23,200円×４本と代引き手数料630円の計93,430円
入替は１本２５００円に税で10,500円となり、合計103,930円となり、一番安い大阪市内のお店より２万円程安く出来上がりました。

走行インプレッションは・・・　あまり変わらん　(^_^;　ドライを走る限り、若干走行音は静かになった感じかな。　高速道路に時折居眠り防止のため、ラインを横断させているところが有りますが、ああいうところを踏み越えた時、走行時のロードノイズが全体的に静かになった感じです。

後は雨の日の走行がどうか・・　ですね。

久しぶりのハンダごて

2008-06-01T19:46:00.004+09:00

先日のフォグランプも球切れ警告灯が点かなかった事を、これ幸いと欲目が出てきたので今度はナンバー灯、ルームランプのLED化をすることに！！

市販で、球切れ警告灯対策が施されたナンバー灯が売っていますが、１万円もします。
で、警告灯対策の無い普通のLED球を購入し点けてみると・・・・　

ナンバー灯は球切れ警告が出ちゃいました。　私のワゴンにはフロントとリアに二つの大きなルームランプが付いて居ますが、リアの方はOK。　しかし、フロントの方は残照機能のおかげか球切れ警告はでないものの、消灯時でも薄ぅ～～く点灯したまま・・

普通の電球では点灯しない程度の微量な電流でも、LEDは付いてしまうのでこのような状態に・・
このままでも、別にバッテリーが上がるような事はないのですが、やっぱ気分悪い

と言うことで、構造そのものは簡単なので一度作ってみることに・・・
部品はあちこちで手に入りますが、とりあえず今回はこちら「エルパラ」で購入

寮にはハンダごてを持ってきていないので、会社から持ち帰り制作。
後は通電テストですが、そのまま車に点けるのも気が引けるので、とりあえず自宅に帰った時に電源から通電テストをした後取り付けることにしましょう・・　

しかし、いつ見ても汚いハンダ付けやわ・・

（写真上は購入した警告灯対策なし、下が今回作成したもの）

ＨＩＤ化の効能はいかに？

2008-05-20T22:02:00.001+09:00

帰ってきましたよ、夜道

今までのハロゲン球のフォグは点いているのかいないのか？？　と悩む感じでしたが今回はちゃんと存在感を表してくれてます。　写真は真正面じゃないので、明るさはさほどわかりませんが、明らかに明るくなってます
色温度は、ヘッドが４３００Ｋ　ハロゲンが４５００Ｋに対し今回は６０００Ｋですからちょっと青くなってますよね。

雨の日のアスファルト、どのように見えるのでしょうか？　幸い、最近は晴れた日の走行ばかりですからまだ未確認。
今回のは３５Ｗですが５５Ｗの方が良かった・・と言う悔いが出たりして

今回、ＨＩＤの交換に際し球切れ警告対策が不要だった事が、今度は室内灯などのＬＥＤ化に火を点けてしまった
早々次なる品物を発注　当然、安くて安心なものしか買いません。　金を掛けずに楽しむ、これ私の基本です

フォグランプのＨＩＤ化

2008-05-17T23:02:00.003+09:00

私の車のヘッドライトは標準ではハロゲンランプ。
　昔のバルブに比べれば明るくはなっているが、最近のＨＩＤに比べれば暗いので一昨年の１１月にベロフのＨＩＤに取り替えてます。

昨年、舞鶴へ転勤になって以降飛躍的に走行距離が伸びたのですが、そのほとんどが夜間走行、ＨＩＤに替えていて良かったと思う一方、雨の日の視界の悪さに閉口していました。
雨を考慮してヘッドの色温度も流行の6000K以上を避け、あえて4300Kにしたのですがそれでもなお見にくい。
そりゃぁ、歳で目が悪くなったのもありますが、それでもねぇ～～～

そこで、今回その光を補完するためフォグランプのＨＩＤ化を試みて見ました。　安全をお金で買えるのですから投資もやむなし

元々ＨＩＤが流行りだした頃は、価格も１０万はしていました。　それでも、安いところを探して６万円ぐらいの投資でした。　ヘッドライトと言う用途故にアフターパーツの中でも信頼性の高いベロフを選びましたが、さすがにフォグにそこまでも出せない。
オークションを見ると１～２万円で中国製の物が数多くすぐに点灯しなくなったりすると言う話も聞くので、結構選定に思案しました。

で、今回買ったのは「ウイングファイブ W-ing V」と言う神奈川に会社のあるメーカーの物で送料別で 21,899円。
楽天で買ったのでポイントを使い、もう少し安くは手に入りました。

取り付けは自分ででも出来るのですが、前輪を外しタイヤハウス内のカバーを開けたりしなければならず、結構手間がかかる上行きつけの車屋が工賃8,000円で取り付けてくれるっていうので、今日取り付けてもらいました。
　あいにく工場が混んでいて時間がかかる・・　と言われ車を預け代車で帰ってきたのですが、ものの２時間で取り付け完了。（全然混んでないヤン・・　って言うか、また舞鶴へ帰らないといけないと言ったので先にやってくれたよう）

一番の懸念である、球切れ警告も出ず結局はキャンセラーも不要でした。
これはヘッドライトを替えたときも警告が出なかったので、バクチでキャンセラーをあらかじめ手配していなかったのが正解でした

さぁ、効果の確認は舞鶴への移動時に・・

ナンバーボルト交換

2008-05-11T18:06:00.002+09:00

　ナンバーボルト、和歌山はケチなのあまり上等な材質を使ってないんだよねぇ～～
おかげで、まだ２年しかたってないのに錆！錆！！

あまりにもみっともないので、どうせならと言うことでマーク入りか盗難防止タイプのを付けようと思い、値段の安さで盗難防止タイプは止めマーク入りを選択。
オークションで1,900円と送料190円で購入。

まぁ、値段相当かな・・・

走行４万キロ

2008-05-05T10:30:00.002+09:00

ＧＷ皆様は如何お過ごしですか？

私も、３日から後半の４連休を過ごすことが出来ました。　とは言え、会社では作業が進む中
ひっきりなしにが鳴り、も入ってきて中々一日落ち着いては過ごせませんが・・　

出勤の部下には悪いですが、こんな時ぐらいしか休めませんからねぇ～～　ちょっとだけゆっくりさせて下さい。

いつも、夜の移動なのですが、今回はそんな作業の関係もあり３日の日中に舞鶴から和歌山へ移動しました。　途中、そろそろ山が無くなってきたタイヤの価格調査を兼ねてのぉ～～～んびり
交通量は確かに多いけれど、普段が夜しか走ってないので日中の交通量とすればそんなに多く無いのでは？？
と思いながら走ってきました。

途中、オドメータが４０，０００ｋｍを記録したので、思わず車を止めて
一昨年の２００６年４月に、走行１４０００ｋｍ程の中古を買って２年で２６，０００ｋｍ程を走った事になる。
月に１０００ｋｍですか・・　それまでに乗っていたステップワゴンなんか、９年で４万ちょっとしか走らなかったのに比べると雲泥の差ですなぁ　
　これもひとえに単身赴任のお陰ですわ・・　って喜んで良い物か悪いものか
今のところ大きな故障も無く機嫌良く走ってくれてるわ

さぁ、連休残り二日。　何して過ごそうかな・・

ガラス補修

2008-04-20T15:20:00.001+09:00

昨日の日記に書いたフロントガラスの補修。
　本日やってみましたよ！！

案外簡単、しかも仕上がりは綺麗[m:50]　写真では判り辛いですが、実物はものすごく綺麗になりました。
ピット部のガラスがささくれ立った感じで白くなっていたのですが、それも綺麗になり運転していても違和感無く運転出来るようになりました。

車両保険に入っているのだからガラスを換えれば良いようなものですが、フロントウインドウに張ってあるナビのフィルムアンテナを換えなきゃいけないし、ガラス以外にさわらなければならないところが多いので、とりあえずやってみましたがしばらくはこれでいけるでしょう。
後は、ワイパーを使用して耐久性がどれくらいあるか・・　が問題ですね。

使ったのは「アウグ」って所からでている「PitStop」　オートバックスで１９９０円でした

準備として、傷部の毛羽だったガラス粉を取り除き、ベースを接着して薬液の入った注射器をセット。
注射器で吸引することにより傷部の割れ目から空気を吸い取り、そこに薬液を注入。
最後にちょっと傷部より盛り上がるような感じに仕上げるのに、薬液を余盛りして紫外線で硬化。
その後安全カミソリで平らに仕上げる・・・　と言う行程を２０～４０分での作業でした。

貧乏人根性

2008-04-19T18:33:00.001+09:00

私の車は分相応な価格の中古車。
同僚は「違うわなぁ～　ベンツに乗る人は・・」とやっかみ半分で良く言いますが、その同僚は私の車より遙かに高いクラウンの新車
新車価格で比較しても１００万は高い！！　そのくせ「ベンツは・・」

田舎のおやぢが乗るクラウンなんか、誰が買うか！　と思って買ったので、それはそれで良いのですが、基本は貧乏人ですから・・　
清水の舞台から飛び降りた気で、過去最高額を出して買ったのです。

そんな貧乏人の唯一の楽しみは、ディーラーへ行って粗品をもらうこと　

ディーラーと言っても、私はヤナセで買った訳じゃないのですが知り合いが営業で居るので図々しくも毎回DMをもらい、イベントが有る毎におじゃまをして粗品をもらってくる　

今まで乗っていた国産車のディーラーと言うのは面白い粗品って言うのがなぜか有りません。
この辺は単価の高い車を売る外車ディーラーは手を変え品を変え、魅力的なものをくれますねぇ～～

で、今回はNew　Cクラスワゴンの展示会で、粗品は「キー」を象ったUSBメモリー

これはひさびさに面白い品物です。　手に持てば重量差で違いは分かりますが、パット見は本物と区別がつかない・・

残念ながら私のキーは古いためちょっとデザインが異なりますが、結構遊べるかも。
しかし、厚みが有るのでノートでは使えないかな？？

飛び石

2008-04-19T18:10:00.003+09:00

とは言っても連休では有りません　(^^;
　先週、舞鶴へ帰る阪神高速。　堺を過ぎた頃に「バシッ！！」っと言う音
一瞬何が起こったのか分からなかったけれど、すぐに「飛び石」がガラスに当たったのだと思った・・
でも、ガラスが割れたりヒビが入ったりしたわけではない。　ましてや、先日のバスのようにタイヤが飛んできた訳でもない。
そう思って走っていると、どうも視線の先に違和感がある。

目　→　フロントウインド　→　前方100m程先の車　なんだけれど、車が微妙にぼやける

よく見るとフロントガラスに石が当たった跡の痕跡が・・　休憩によったサービスエリアで確認すると
3～4mm 程のピットがある。　気にしなければ気にならない大きさだけれど、気にしだすとめちゃめちゃ鬱陶しい。・°°・(>_<)・°°・。ネットで見ていると補修も出来るようなので、今日近くのガラス屋へ行って相談してみたけれど亀裂が入っていない今の状態だと、補修しても埋めた充填剤がすぐにとれてあまりメリットが無い・・との見解。　　一店では不確実なので二店行ってみたがどちらも同じ回答。じゃまになるけれど、このままにしておくしか無いのか・・と思いながら、ネットで見たＤＩＹのキットを買ってきた。　明日にでもトライしてみよう・・